Na sajmu Eurasia Show 2020, koji je ove godine održan online uz webinar pod nazivom "Kako komercijalni avioni poboljšavaju ekonomiju civilnog zrakoplovstva", izvršni direktor Embraerove komercijalne avijacije rekao je da se budućnost industrije pretvara u male avione većeg dometa i manje skupe.
Ukupno 2020 domaće i strane kompanije učestvovale su na Eurasia Airshow 343, vodećoj turskoj regionalnoj organizaciji sajma vazduhoplovstva, koja okuplja vodeće kompanije sa svih nivoa sektora civilnog vazduhoplovstva, odbrane i vazduhoplovstva. Posljednjeg dana sajma, Arjan Meijer, izvršni direktor komercijalne avijacije EMBRAER-a, jednog od vodećih svjetskih proizvođača aviona, prisustvovao je webinaru pod nazivom "Kako komercijalni avioni poboljšavaju ekonomiju civilnog zrakoplovstva". Uticaj epidemije na avio industriju razmatran je s različitih aspekata, od toga kako se navike letenja mogu promijeniti u postepidemijskom periodu do načina na koji se nositi s ovom novonastalom situacijom.
Podsjetivši da su putnici ponovo počeli letjeti na ljeto, Meijer je rekao da će se, kada se ukinu uslovi kao što su uslovi karantina i pusti vakcina, potražnja za letovima ponovo povećati i vratiti povjerenje putnika.
Meijer je također naglasio da virtuelni sastanci, koji su postali rašireni tokom epidemije, mogu postati navika nakon epidemije i smanjiti poslovne letove, te predviđa da će ovaj rezultat povećati potražnju za proizvodima proizvođača koji proizvode manje avione poput njih.
Meijer je naveo da je period bio veoma težak za sve u industriji, i naravno da je imao ogroman uticaj na EMBRAER u kratkom roku, ali nije bilo otkazivanja u EMBRAER-ovoj liniji proizvoda, i rekao: „Napravili smo aranžman za neke kupce , to je uticalo na našu isporuku za ovu godinu i uticaće na isporuku u narednim godinama. Ali takođe smo uvereni da se radujemo. "Vidjeli smo da je potražnja za našim avionima u našem segmentu porasla u periodima nakon velikih kriza kao što su 2001. i 2008." on je rekao.
Moramo ponovo izgraditi povjerenje
Ističući da je industrija bila u procvatu prije izbijanja Covid-19, da je u osnovi bila vrlo zdrava, ali je sve moralo stati iznenada, Meijer je rekao: „Važnost sektora u smislu turizma i poslovnog sektora za Tursku, kao i za globalnu ekonomiju je veoma sjajno. Dakle, ono što je najvažnije je da zajedno industrija osigurava da avio kompanije nastave letjeti. Postoje zemlje koje daju osjećaj neizvjesnosti zbog razlika u pravilima. Situacija je trenutno zaista teška u nekim dijelovima svijeta. Vidjeli smo kako mnoge aviokompanije i njihovi dobavljači pronalaze načine da prebrode oluju. Veoma smo fokusirani na ovo: imamo sisteme u avionima i imamo filtere za čišćenje vazduha, za komunikaciju da je bezbedno leteti. Međutim, za bezbedno okruženje, imaju maske za lice, što je dodatna prepreka. Činimo mnogo da osiguramo ovo povjerenje i radimo kako da izađemo iz ove krize. Zato se nadam.”
„Navike letenja mogu biti zamijenjene virtuelnim sastancima, lanci nabavke se mogu promijeniti“
Navodeći da u Evropi, SAD-u, pa čak i Kini vide da će ljudi ponovo putovati kada im se povrati samopouzdanje nakon prvog perioda, Meijer je rekao: „IATA procjenjuje 2024-2025 za globalni oporavak avijacije. Ovo je neviđeno dug vremenski period. Regionalni i kontinentalni saobraćaj će se vjerovatno brže razvijati. Međutim, vjerujemo da će to uticati na protok saobraćaja. Ljudi također koriste ove virtuelne sastanke da zamijene neka od svojih poslovnih putovanja. Vjerovatno ljudi mogu putovati na posao različitim rutama, lanci snabdijevanja se također mogu promijeniti zbog epidemije.
Ističući da će mnoga dešavanja nakon epidemije uticati na obrasce letenja u svijetu, Meijer je rekao da misle da će obrasci letenja povećati lokalni promet smanjenjem veličina aviona i rekao: “Vjerujemo da će ovo biti prilika za manji segment aviona. Međutim, prilično smo uvjereni da će strah od leteće javnosti nestati kada vakcina dođe na tržište. “Vidjet ćemo kako se obrasci letova mijenjaju u budućnosti.”
Povoljni letovi za ekonomski oporavak
Predviđajući da će se mreže letova transformisati i da će se avioni koji se koriste za kratke udaljenosti početi koristiti za duže letove, Meijer je rekao: „Vidimo da regionalni letovi širom svijeta mogu dovesti do ekonomskog oporavka. Očigledno, ako avio-kompanije imaju fleksibilnost, preuređivat će svoje mreže i frekvenciju kako bi zadovoljile manju potražnju. Rekonstrukcija će istaći one sa malim avionima. „U narednim godinama vidjet ćemo više perspektiva rizika od aviokompanija jer moraju obnoviti svoje mreže i vidjeti gdje saobraćaj dolazi i odlazi.” dodao je.
Istanbul je jedan od najbolje lociranih aerodroma na svijetu
Ističući kapacitet sektora avijacije u Turskoj, koju on definira kao na raskrsnici istoka i zapada, izvršni direktor Embraer Commercial Aviationa Meijer je rekao: „Turska je veoma veliko tržište i Istanbul je jedan od najbolje pozicioniranih aerodroma na svijetu. Kada pogledate mreže širom Turske, rute su 40 posto u dometu, što je prilično iznenađujuće. Većina Azije, većina Evrope, nešto Afrike unutar tog raspona. Dakle, to je logično mjesto za manje letjelice koje nude povezanost i frekvenciju. Istanbul i drugi turski aerodromi trebali bi zauzeti svoje mjesto kao tranzitne tačke koje čine osovinu na globalnom tržištu. Ali ono što smo vidjeli u posljednjih nekoliko godina je da su mnoge aviokompanije imale dovoljnu potražnju da popune veće avione. Stoga, konkurentska prednost Istanbula koja je okrenuta budućnosti može pružiti velike prednosti operaterima u smislu povezivanja i elegancije u manjem okruženju Istanbula, koje traje 5-6 sati.”
Budite prvi koji će komentirati