Gradonačelnik Yeşilyurta Mehmet Çınar rekao je da su na njihovom dnevnom redu radovi u vezi sa željeznicom, koja je već godinama na dnevnom redu, razdvajajući Yeşiltepe od grada i sprečavajući razvoj Yeşiltepea. Podvukao je da postoje pomaci u rješavanju problema koji je postao rana koja krvari u regiji.
Primetivši da je projekat koji razmatraju veliki projekat, gradonačelnik Çınar je izjavio da samo opština Yesilyurt ne može rešiti problem i da su se tim problemom bavili na nivou Ministarstva. Çınar je rezimirao obavljeni posao kako slijedi. „Tema o kojoj govorimo je vrlo ozbiljan i velik projekt. Sastali smo se sa ministrom prometa i infrastrukture, g. Adil Karaismailoğluom, koji je nedavno posjetio naš grad. Takođe smo promatrali na području stanice. Predali smo situaciju ministru da naš zahtjev stavi na dnevni red. Tražili smo da se naš zahtjev stavi na dnevni red. Ovde imamo ranu koja krvari. To je tema koju ne možemo prevladati. U prošlosti je tamo izgrađen jednostavan pješački podvožnjak. Ovo je rasteretilo dio pješačkog prometa. Većina zgrada u regiji su povijesno registrirane zgrade koje su izgradili Nijemci. Postoje područja u kojima ljudi mogu utovariti / istovariti teret bez dodirivanja tih zgrada u komercijalnom smislu.
U regiji postoje mnoge željezničke linije. Unutra se nalaze servisne radionice, radionice, orijentacijski prostori. Na istoj trasi je vjerojatno preko 50 šina uz bok. Treba ih ukloniti.
Dodeljujem ih logističkom području, da trenutno područje uz fabriku za popravke servisnih zgrada Crvenog polumjeseca može biti pod Dilekom, Yaka područje ili Hoca Ahmet Yesevi kao logistički centar. Može se prenijeti u Battalgazi. Može se koristiti strana organizovane zone. Šine u gradu su napravljene samo za preuzimanje i ukrcaj putnika. Ako se odatle odvedu pod zemlju njih tri ili pet, percepcija Melekbaba, Kiltepe, Çarmutlu će nestati, na udaljenosti od 2-3 kilometra, kako ispod obilaznice tako i Yeşiltepea. I taj prostor je bio prelijep.Sa Zelenom rekreacijom dobija se zelena površina gdje ljudi mogu disati i izražavati se.
BRINIMO BRZI VOZ
U ovoj regiji bi trebala postojati stanica na koju stižu samo putnički vozovi. Zbog dugog vremena putovanja do sadašnjih vlakova, ljudi ne traže puno, ali kada sutra stigne brzi voz, cirkulacija putnika će se povećati. Zbog toga će ovaj region postati aktivniji. Tada je projekat koji će biti integriran s Yeşiltepeom u regiji važan projekat za Malatiju. Morate imati dobar projekt. Ali kao što sam rekao, situacija se može riješiti vrlo visokim budžetom, višedržavnim investicijama ili vladinom politikom. Postoje primjeri ove situacije u drugim provincijama. Apsolutno mora biti. Jer dnu obilaznice zaista treba usluga.
VOZNU LINIJU TREBA KORISTITI U GRADSKOM PRIJEVOZU
Navodeći da se primjena vlakova između organizirane industrijske zone i okruga Battalgazi treba koristiti preko postojeće pruge, gradonačelnik narınar izrazio je svoj prijedlog sljedećim izjavama. “I ja imam ovakav prijedlog. Postoji postojeća pruga od Organizovane industrijske zone do centra grada. Ovaj put dolazi iz Organizirane industrijske zone i ide do okruga Battalgazi. Imam prijedlog da u gradskom prijevozu koristimo postojeću liniju od organizacije do Battalgazija. Znate, država nikada više ne bi trebala trošiti novac na prigradski voz ili gradski željeznički sistem. Za to bi, prije svega, trebalo postaviti novu šinu pored postojećih šina, počevši od fabrike vagona. Ako ovu liniju koristimo za gradski prijevoz na toj ruti, gradu će biti dostupne obje strane tračnica. Drugo je pitanje da nema dodatnih troškova. " (Izvor: Malatyasonsöz)
Budite prvi koji će komentirati