Nepoznate činjenice o nesreći voza Pamukova

Nepoznate činjenice o nesreći voza Pamukova
Nepoznate činjenice o nesreći voza Pamukova

Katastrofa Pamukova ili nezgoda u vozu Pamukova železnička je nesreća koja se dogodila 22. jula 2004. godine u okrugu Pamukova u Sakaryi. Yakup Kadri Karaosmanoğlu, koji je ubrzao putovanje vlakom između Ankare i Istanbula, iskočio je iz šina zbog prevelike brzine, prouzrokujući 230 smrtni slučaj i 41 povreda od ukupno 89 putnika. Nesreća, Državne željeznice Republike Turske (TCDD), tekući proces privatizacije na licu mjesta i oživljen u prvom koraku novog projekta brzih vlakova. Javnost je reagovala na aplikaciju brzih vlakova između željezničke linije Ankara-Istanbul, koja je najprometnija linija po broju putnika, nakon nesreće koja se dogodila zbog užurbane tranzicije uprkos nedovoljnoj infrastrukturi.


TCDD je u opsegu privatizacije, posebno od 1980-ih, i uzastopne vlade su izvršile razne reforme u ovoj instituciji. Međutim, željeznica nije dobila toliko ulaganja kao autoputevi u kopneni prijevoz.

Kako se dogodila nesreća

Nakon nesreće, prof. Dr. Prema izvještaju Naučnog odbora formiranog pod predsjedanjem Sıddık Binboğa Yarmana, nesreća se dogodila kako slijedi: Nakon što je prošao stanicu Mekece, voz je ušao u zavoj radijusa od 345 metara pri 132 kilometra na sat. Ograničenje brzine u zavoju je 80 km. Zbog prekomjerne brzine, lijevi točak drugog putničkog automobila voza iskočio je iz kolosijeka, a kao rezultat iskakanja iz kolosijeka vagona povezanih s ovim vagonom došlo je do poremećaja ravnoteže vlaka, koji je brzo odmicao i naginjao se. U istom izvještaju navedeno je da na mjestu nesreće nije bilo znakova upozorenja i znakova za mehaničare, 5 sati i 15 minuta danih za ukupno putovanje nije bilo dovoljno, a neodgovarajuća infrastruktura također je bila među faktorima koji su utjecali na nesreću.

Intervencija za dokazivanje na licu mjesta

U slučaju koji se vodio na drugom visokom krivičnom sudu Sakarya, Salih Ekizler, advokat optuženih, tvrdit će da su komade bačene iz vagona tokom nesreće službenici TCDD-a odnijeli sa svojih mjesta neposredno nakon nesreće, a samim tim i dokazi su ocrnjeni.

Parnični postupak zbog nezgode na vozu Pamukova

Slučaj je saslušan na drugom visokom krivičnom sudu Sakarya. Po završetku slučaja, 2. inženjer Fikret Karabulut osuđen je na 1 godine i 2 mjeseci zatvora i 6 YTL novčane kazne, 100. inženjer Recep Sönmez na 2 godinu i 1 mjeseca zatvora i 3 YTL novčane kazne. Oslobođen je krivice šef voza Köksal Coşkun. Uz to, zahtjev javnog tužioca za otvaranje istrage protiv generalnog direktora TCDD-a Süleymana Karamana odbit će ministar prometa Binali Yıldırım.

U slučaju kada su samo dva inženjera dobila male kazne, odgovorni nisu smjeli biti istraženi zbog šina, za koje je vještak utvrdio da su napola neispravne. Izvještajima stručnjaka otkriveno je da iza katastrofe stoji pokus brzih vlakova sa starim šinama. Javni slučaj pokrenut je na drugom visokom krivičnom sudu u Sakaryi u vezi sa nesrećom. U izvještaju stručnjaka utvrđeno je da je prvi inženjer bio 2 u 8, drugi inženjer u 3 i 8 u željeznici 1. Dok su sve fakture izdavane mašinistima, glavni inženjer Fikret Karabalut zadržan je na 8 mjeseci, a drugi inženjer Recep Sönmez na 4 mjeseca. Međutim, nije se moglo utvrditi ko je stvarna krivica. Advokati onih koji su izgubili život u nesreći podnijeli su krivičnu prijavu kako bi pronašli glavne kriminalce koji su doprinijeli izgradnji i upotrebi neispravnih šina. Državno vijeće otkazalo je nalog za istragu. U drugom pokušaju sud nije dozvolio novu istragu, navodeći kao primjer Državno vijeće.

Kasacioni sud je dva puta ukinuo kazne izrečene u nesreći

Sakarya 2. 1 u prvom slučaju u Visokom krivičnom sudu u februaru 2008 1. inženjer Fikret Karabalut osuđen je na 2 godine i 6 mjeseci. Drugi inženjer Recep Sönmez osuđen je na 1 godine i 3 mjeseci. Šef voza Köksal Coşkun je oslobođen optužbi. Spis je prebačen u Vrhovni sud. Vrhovni sud 2. Krivično odeljenje je poništilo odluku zbog nedostataka u dosijeu. Lokalni sud je otklonio nedostatke i dobio iste kazne. Vrhovni sud je ponovo poništio odluku.

Posljednje ročište bilo je 2. decembra 2011. Advokat TCDD-a nije prisustvovao ročištu. Slučaj je odgođen za 5. februara 7. godine, jer nisu uzete izjave 2012 osoba, koje bi trebalo uzeti po naredbi. Ovaj datum je prošao tačno dvije sedmice nakon što je zastara istekla. Prema zakonima, zastara za krivično djelo "izazivanje smrti iz nehaja" iznosi 7.5 godina. Budući da je zastara u predmetu istekla u posljednjoj sedmici januara, advokati optuženog zahtijevaće brisanje predmeta iz zastare. Sud će takođe morati udovoljiti ovom zahtjevu.

Reakcije nesreće

U svojoj izjavi povodom godišnjice nesreće, Ujedinjeni sindikat radnika u transportu (BTS) naglasio je da, iako je TCDD proglašen krivim po stopi 4/8, administratori nisu izvedeni pred lice pravde. Predsjedavajući UCTEA komore mašinskih inženjera Emin Koramaz kritizirao je Ministarstvo saobraćaja i uprave TCDD-a u svojoj izjavi i izjavio da tehnička upozorenja data prije nesreće nisu uzeta u obzir. Koramaz je također kritizirao privatizacijske politike koje se provode godinama i izjavio je da su autoputevi zaštićeni od željeznica i da nema ulaganja u željeznički transport.



Sohbet


Budite prvi koji će komentirati

Komentari