Rad na novom projektu vezanom za liniju metroba u metropolitanskoj općini Istanbul započeo je nakon što novi metrobi domaće proizvodnje, koji su testirani, nisu pregledani. Prema dobivenim informacijama, na dnevnom redu IMM-a je transformacija metroba u trolejbus.
Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu, je obećao da će povećati kapacitet putovanja na liniji metrobusa prije izbora. Radovi traju od prošle godine. U ovo doba prošle godine, testnom vožnjom testirana su nova vozila BRT domaće proizvodnje. Nova vozila, koja su skoro udvostručila kapacitet putnika, testirana su, ali nisu odobrena. Sada se radi na novom projektu koji se odnosi na novu liniju metroa.
Prema vijestima koje je Esra Boğazyılan iz HaberTürka zasnivala na svojim izvorima u gradskoj općini Istanbul, prema informacijama koje sam saznao; Na dnevnom redu je transformacija metroba u trolejbus.
Šta je trolejbus?
Trolejbus je električni autobus koji se napaja iz dvije žice u električnom vodu koji obično visi uz cestu. Razlog upotrebe dva kabela je taj što je nemoguće dovršiti krug jednim kablom zbog upotrebe gumenih točkova, za razliku od tramvaja.
Prvi trolejbus je sistem uspostavljen 29. aprila 1882. u predgrađu Berlina. Ernst Werner von Siemen nazvao je ovaj sistem "Elektromote".
Istanbulska priča o trolejbusu
Tramvaji koji su stanovnicima Istanbula dugi niz godina opsluživali stanovništvo nisu mogli zadovoljiti potrebe grada 1960-ih; S obzirom da je ekonomičniji od autobusa, odlučeno je uspostaviti trolejbuski sistem. Za trolejbuse čija se energija napaja iz dvostrukih nadzemnih vodova, prva linija je postavljena između Topkapı i Eminönü. Trolejbusi naručeni za talijansku kompaniju Ansaldo San Giorgia 1956-57. Stupaju u službu 27. maja 1961. Troškovi mreže, koja ima ukupnu dužinu od 45 kilometara, 6 centara napajanja i 100 trolejbusa, prema podacima od tog dana dosežu 70 miliona TL. Kada se 'Tosun', koji su u potpunosti proizveli radnici IETT-a, pridružio vozilima iz garaža şişli i Topkapı i čiji su brojevi vrata bili navedeni od jedan do stotinu, broj vozila je postao 1968. Tosun sa svojih 101 kućnog broja opslužuje Istanbula 101 godina.
Trolejbusi, koji često ostaju na cestama zbog isključenja struje i njihova putovanja su onemogućena, otpuštaju se 16. jula 1984. godine na osnovu toga što sprečavaju promet. Vozila se prodaju Generalnoj direkciji ESHOT-a (električna energija, voda, plin, autobus i trolejbus) koja je povezana sa općinom Izmir. 23-godišnja avantura trolejbusa u Istanbulu privodi se kraju.
Budite prvi koji će komentirati