Linija brzih vlakova, koja se planira dovesti u Malatju 2023. godine, kasni. Dajući izjavu na tu temu, zamjenik Ak Party Malatya Hakan Kahtalı rekao je da bi linija brzih vlakova mogla biti završena u roku od 4 do 5 godina. Zamjenik Kahtalı, koji je izjavio da je kašnjenje rute utvrđeno u radovima na izgradnji brzih vlakova koji se planiraju izvesti u Malatyi, posljedica geomorfološke strukture grada, te da je pređena velika udaljenost na liniji Sivas-Ankara i završeno je 39 posto radova na izmjeri terena između Malatye i Sivasa.
39 PROCENATA ANKETSKIH RADOVA JE U redu
Napominjući da je koristio autoput na povratku od Ankare do Malatye i pratio radove na Sivasu tokom ovog putovanja, Kahtalı je rekao da se sastao s generalnim direktorom državnih željeznica i pitao o procesu izgradnje projekta. Zamjenik Kahtalı, koji je izjavio da je obaviješten da je 39 posto projektnih studija završeno na utvrđenoj ruti, nastavio je svoje riječi kako slijedi; Došao sam iz Sivasa dok sam izlazio autoputem. Na putu iz Ankare vidio sam tunele i vijadukte brzih vlakova. To je zaista ogroman posao. Kada sam vidio ovo djelo između Ankare i Sivasa, susreo sam se s generalnim direktorima prije nekoliko sedmica. „U čemu smo?“ Pitao sam. Urađeno je puno posla i većina tunela i puteva je spremna. Kakva je situacija u Malatiji i u kojoj je fazi sada? Odgovor generalnog direktora bio je ohrabrujući. 39 posto Malatye izjavilo je da su projektni i studijski radovi završeni. Pitanje brzog vlaka je vrlo teško. Kad kažete `` ha``, ne možete reći da prođemo kroz to kao da pravimo put. Ogroman je posao koji je učinjen na tome da se vlak koji će putovati brzinom koja ne padne ispod 250 km na sat podrhtava i sigurno plovi. "
82 ZGRADE UKUPNO ZA IZGRADNJU
Naglašavajući da čak i najprikladnija ruta utvrđena za liniju brzih vlakova Malatya-Sivas zahtijeva mnogo zgrada zbog teške geomorfološke strukture Malatye, Kahtalı je rekao da bi na ovoj trasi trebalo dovršiti 82 zgrade. Zamjenik Kahtalı; Nastavljaju se projekti tunela i vijadukata kako bi brzi voz mogao sigurno ploviti. Informacije koje smo dobili o tome gdje graditi tunele, vijadukte ili mostove su ukupno 82 zgrade. Kada ove informacije proširimo još malo, 3 mosta, 14 vijadukta, 8 tunela, 37 podvožnjaka, 20 nadvožnjaka. Ovo je ogroman lanac zgrada. U Sivasu je postignut važan napredak u radovima na izgradnji brzih vlakova. Odmah po završetku Sivasova rada, korak Malatya će se definitivno poduzeti. Reci ha, to nije posao. Previše je vijadukata i tunela. Ako kažem najbliži datum, moglo bi potrajati 4 do 5 godina. " (Malatyasonsöz)
Budite prvi koji će komentirati