Rolls-Royce je iza sebe ostavio teško putovanje koje je uspio prevladati zahvaljujući strpljenju i podršci svojih kupaca. Broj aviona Boeing 1000 koji nisu mogli nastaviti operaciju (AOG) zbog problema trajnosti Trenta 787 pao je na nulu.
Rolls-Royce također zahvaljuje svojim kupcima i timovima na postizanju ove ključne točke i fokusira se na suradnju sa svakim kupcem Trenta 1000 kako bi podržao njihov plan oporavka od COVID-19 sa svojih 787.
Kao što je navedeno u službenoj izjavi objavljenoj 9. jula, Rolls-Royce je ispunio svoju obvezu da AOG-ove smanji na jednoznamenkaste do kraja drugog kvartala ove godine, i što je još važnije, premašio je ovaj cilj.
Chris Cholerton, šef civilnog vazduhoplovstva u Rolls-Royceu, rekao je: „Intenzivno smo fokusirani na rješavanje problema s Trentom 1000 koji uzrokuju neprihvatljive smetnje našim kupcima. Svim srcem cijenimo razumijevanje i suradnju naših kupaca, koji su već dugo pogođeni ovom situacijom. Dosezanje Nula AOG je za nas vrlo važna prekretnica. Nastavit ćemo pomagati našim kupcima u ponovnom puštanju u pogon njihovih zrakoplova i dovršavanju poboljšanja njihove flote dok pokušavamo nadoknaditi utjecaj COVID-19. To će sa sobom donijeti performanse koje očekujemo i mi i naši kupci. Svjestan sam da postizanje ove točke zahtijeva nevjerovatnu predanost i timski rad u cijeloj našoj kompaniji. Zahvalio bih svima koji su doprinijeli poboljšanju situacije. "
Rolls-Royce dodatno poboljšava usluge kupca Trent 1000 raznim mjerama orijentiranim na budućnost i prvo povećava broj rezervnih motora. Mnogi kupci Rolls-Roycea sada imaju rezervne motore u svojoj floti. To im daje veću fleksibilnost i sigurnost od prekida rada.
Tehničkim rješenjima, od kojih je svako pomno dizajnirano i testirano, Rolls-Royce nastavlja napore na poboljšanju kako bi flota Trent 1000 postala trajnija za vrijeme servisa. Te aplikacije uključuju paletu turbine srednjeg pritiska (IPT), paletu kompresora srednjeg pritiska (IPC) i modifikacije palete visokog pritiska (HPT).
Nova IPT staza razvijena je za sve Trent 1000 motore, a preko 99 posto motora na krilu već ima nove zapise.
Preuređeni IPC jastučići i dalje će biti integrirani u motore Trent 1000 TEN i Package C, dok će redizajnirani IPC jastučići za motore Package B biti dostupni u posljednjem kvartalu 2020. godine. IPC program blijede zamjene za motore Trent 1000 TEN i Package C planirano je završiti do kraja 2021. godine.
Postoje napredni HPT dizajnirani noževi za pakete B i C, a više od 50% voznog parka koji koristi ove motore u skladu je s novim standardima. Druga izmjena poboljšanja potrebna za Trent 1000 TEN pripremljena je nakon detaljnog istražnog postupka i postupka dizajniranja, a postupak ispitivanja čvrstoće je trenutno u toku. Rolls-Royce planira uvesti promjene koje proizlaze iz ovog testa, od kojih je više od tri četvrtine dovršeno, mogu biti integrirane u flotu do kraja prve polovine 2021. godine.
Smanjenje broja AOG-a potaklo je Rolls-Royce na stvaranje novih i inovativnih usluga. Sve ove usluge sada će postati dio uobičajenog poslovanja.
Na primjer; Avionski inženjeri dobili su učenje na daljinu od svojih kolega u Rolls-Royceu putem Librestream tehnologije digitalne vizualizacije kako bi izvršili neke provjere na Trentu 1000. Prije ograničenja putovanja uzrokovanih COVID-19, ili bi Rolls-Royce poslao ovlašteno osoblje aviokompaniji na ovu obuku ili bi avio kompanija usmjerila svoje inženjere u Derby na obuku. Nastavak ovih kontrola na ovaj način doveo je do toga da su mnogi kupci Rolls-Roycea blokirali AOG-ove, istovremeno dopuštajući da se Rolls-Royceova podrška promijeni.
Gledajući naprijed, Rolls-Royce razmatra obuku svojih kupaca na daljinu da koriste Librestream za obavljanje drugih provjera motora, dajući tako aviokompanijama veću operativnu fleksibilnost.
Napredak Rolls-Roycea u rješavanju ovog problema odrazit će se na sve aktivnosti unutar kompanije. Na taj će način Rolls-Royce postati agilniji i brži u pružanju podrške svojim kupcima kao kompaniji na putu u budućnost.
Budite prvi koji će komentirati