Potrebno je vidjeti u Turskoj 10 Povijesna željeznička stanica

Željeznički prijevoz, koji je počeo koristiti u posljednjim godinama Osmanske države, nije bio pod nadzorom Osmanske države u to vrijeme, ali su ga održavali bogati ljudi s principom gradnje i rada. Kasnije je zakonom donesenim deklaracijom Republike željeznica prešla u ruke države. Ovakvom situacijom izgrađene su mnoge željezničke stanice, a mnoge privatne stanice preostale iz vremena Otomanske vlasti preuzela je država i obnavljala ih. Mnogo je željezničkih stanica, od kojih su neke i dalje u upotrebi, a neke su umorne, koje su stigle od prašnjavih stranica povijesti do današnjih dana. U ovom ćemo članku predstaviti 10 povijesnih željezničkih stanica koje su iz dubine historije stigle do današnjih dana.

1. Stanica Alsancak - Izmir

Prva stanica izgrađena u Anatoliji je stanica Izmir Alsancak, čija je izgradnja započela 1858. godine, a završena 1861. godine. Zgrada koja je od svoje izgradnje doživjela mnoge izmjene i obnove, ima i stanicu i bolnicu i upravnu zgradu. Pokazuje značajku sa semom viđenom na mnogim postajama u Evropi.

2. Basmane Station - Izmir

Smještena u četvrti Basmane u Izmiru, ova stanica projektirana je u fazama nakon izgradnje linije Izmir. Prednji dio stanice, koji ima veliku ulaznu salu i pravokutnu i simetričnu shemu plana, sastoji se od klesanog kamenja. Tijekom gradnje umjesto okidanih lukova korišteni su okrugli i ravni lukovi. Željeznički kolodvor Basmane izgrađen je na tri kata, a gornji kat djeluje kao smještaj. Gornji dio perona u stanici Basmane, koji ima nostalgičnu atmosferu, prekriven je čeličnim navlakama.

3. Stanica Haydarpaşa - Istanbul

Kada je u pitanju povijest i željeznica, željeznički kolodvor Haydarpaşa prvo pada na pamet. Najslavnija od svih građevinskih stanica dostupnih u Turskoj je, vjerojatno, željeznička stanica Haydarpaşa. Željeznička stanica Haydarpaşa, koja je 1908. stavljena u promet za željeznice RönesansSadrži tragove i snažan je primjer njemačke arhitekture. Stanica koja ima plan u obliku slova U izgrađena je na pet spratova, a na svakom katu su kancelarije postrojene oko hodnika. Južna strana stanice, koja je prema putničkim uvalama na sjevernoj strani, okrenuta je moru. Kao što se iz ove osobine može razumjeti, sjeverna fasada je izraženija u odnosu na južnu fasadu. Željeznički kolodvor Haydarpaşa, koji ima blistavu strukturu, dostupan je i u sobama na vrhu krova.

4. Stanica Sirkeci - Istanbul

 

Stanica Sirkeci najvažnije je mjesto među staničnim zgradama u našoj zemlji. Stanica Sirkeci sagrađena je 1890. godine i napravila je mnogo buke prilikom izgradnje. Gotovo sve stanice sagrađene u Evropi nakon njegove izgradnje bile su pod utjecajem arhitekture kolodvora Sirkeci. Stanica Sirkeci planirana je u obliku pravokutnika i na svakom ulazu ima toranj. U njegovoj arhitekturi korišteni su klasični osmanlijski kupoli i teži ukrasi za glavu.

5. Stanica Konya - Konya

Stanica Konya koja je planirana u obliku pravokutnika ima dvoetažni ulazni prostor koji se otvara prema van, a ima i strukturu koja podsjeća na zgrade Ankare i Eskişehir Stanice. Opet, generalno gledano, plan koji ima ima harmoniju sa zgradama kolodvora Malatya, Kayseri i Kırklareli. U izgradnji stanice Konya korišteni su samo cigla, kamen i drveni materijali. Stanica ima drveni krov.

6. Stanica Adana - Adana

Iako je stanica Adana slična mnogim stanicama izgrađenim u istom periodu, ona ima i neke razlike. Nema arhitekturu koja će biti spolja naglašena poput ostalih stanica izgrađenih tokom ulaznog dijela stanice, ali ima jedinstveni stil s potkrovima izrađenim drvenim materijalima. Stanica Adana nalazi se u centru grada sa glavnom zgradom, kućama i radionicama u kojima se održavaju održavanje i popravke vlakova. U Garu, koji je završen 1912. godine, vlada nostalgična atmosfera.

7. Edirne stanica - Edirne

Stanicu Edirne, za koju se lako može vidjeti da je inspirirana stanicom Sirkeci u svojoj arhitekturi, dizajnirao je arhitekt Kemalettin Bey, jedan od važnih arhitekata u našoj historiji. Stanica Edirne, koja je izgrađena 1910. godine i otvorena je za upotrebu, trenutno se koristi kao zgrada rektorata. Ima zgradu u kojoj možemo vidjeti povjetarce tradicionalne turske arhitekture. S krunskim vratima na svom ulazu, Gar se pojavio kao proizvod jednostavnog kamena, daleko od pretjerivanja.

8. Gazi stanica Ankara - Ankara

Među staničnim zgradama u našoj zemlji posebnu poziciju zauzima i stanica Ankara Gazi. Stanica koju je projektirao Burhanettin Tamcı, još jedan važan arhitekta u našoj zemlji, završena je 1926. godine. Stanica Gazi Ankara ima važno mjesto jer je prvi primjer perioda nacionalne arhitekture za našu zemlju. Za razliku od ostalih, tradicionalni motivi pokazuju lice u izgradnji stanice koja ima kvadratni planirani ulaz. Pročelje kolodvorske zgrade ukrašeno je pločicama Kütahya, a veličanstvena vizualnost dovodi se u prvi plan.

9. Povijesna stanica Ankara - Ankara

Nova stanica u Ankari, koja je nazvana kao nova stanica budući da je bila posljednja stanica u Ankari, izgrađena je između 1935. i 1937. godine arhitekta Ş. Dizajnirao ga je Akalın. Stanica koja ima ulazni pregrad visine oko tri sprata također ima u planu dva simetrična bočna dijela. Zgrada koja ima monumentalni raspored stubova, ima produžetak prema istoku i zapadu. Nova željeznička stanica u Ankari, koja je i dalje u upotrebi u okrugu Ulus, koji je središte Ankare, također je dom novih usluga brzog željezničkog prometa.

10. Željeznička stanica Kayseri - Kayseri

Željeznička stanica Kayseri, čija je izgradnja završena 1933., jedna je od monumentalnih građevinskih zgrada koje nose prvo nacionalno arhitektonsko razdoblje. Stanica koja ima pravougaonu šemu, takođe pruža smještaj. Zgrada stanice Kayseri u cjelini odražava to razdoblje u strukturi. Stanica Kayseri, čiji je ulazni prostor izrađen od mramora, danas ima najbolji građevinski primjer osmanskih ukrasnih elemenata.