Najvažnija komponenta lučkog sektora koja se ujedinjuje pod okriljem Turske udruge lučkih operatora turskog pomorskog prometa i uvoza-izvoza (TÜRKLİM), obraćanjem lučkim poslovima kao ekosustavu, redovito je mjera na terenu.
Za vrijeme pandemije COVID-19, TÜRKLİM su imenovali stručni savjetnici TÜRKLİM-a do prosinca 2020. radi procjene opće situacije u industriji. Ersel Zafer ORAL i Dr. Soner će dijeliti mjesečno Izvještaj o ekonomskom učinku pandemijskog procesa COVID-19 (*) koji ESMER priprema sa svojim članovima i javnošću.
Dio izvještaja pripremljen za period mart i april 2020. godine nedavno je objavljen. Predsjednik TÜRKLİM-a M. Hakan Genç komentirao je izvještaj i situaciju u sektoru. Posebno u posljednjih 10 godina, što ukazuje na to da Turska bilježi kvantitativni i kvalitativni porast, mladi, prirodno pogođeni pandemijom, Turska je skrenula pažnju da prikupi snagu u kratkom periodu lučkih poslova. Postali su višepolarni lanac opskrbe u novom normalnom, podrška države, mogu proživjeti svoje zlatne godine u turskoj oblasti lučkih operacija koje predstavljaju Young, "luke s autocestama i željeznicama u zemlji između kojih ulažemo u svrhu pružanja logističkog integriteta ugaone multi-modalne perspektive, mogu prevesti ciklična kretanja", Možemo postati država playmakera na polju upravljanja lukama. “
Iako su djelomična smanjenja zabilježena u lučkim operacijama, na mjestima su primijećena povećanja…
Procjenjujući rezultate izvješća iz marta i travnja, predsjedavajući TÜRKLİM-a Hakan Genç izjavio je da u ožujku nije bilo značajne razlike u lukama zbog odgođenog odražavanja kretanja u vanjskoj trgovini u lukama, ali došlo je do značajnog smanjenja broja brodova koji su u luke stigli u travnju 2020. godine.
"Naša luka ima vrlo važnu i aktivnu ulogu u vanjskoj trgovini naše zemlje. Proces Covidien-19 u odgovornoj podršci adekvatnom podrškom zaposlenih umjesto da dovede", rekao je Young, turska vanjska trgovina, koja je stajala na drugom transportnom kanalu ili se nastavila kroz luke na mjestu gdje je ograničena "Naše luke nastavile su bez ometanja s mjerama predostrožnosti protiv COVID-19 i, što je najvažnije, dale su primjer drugim sektorima." Young je naglasio važnost isporuke vitalnih proizvoda kao što su lijekovi, sanitetski materijal i hrana ljudima kroz luke u ovom periodu. Genç je rekao, „Zbog sporazuma sklopljenih prethodnih meseci i jedine logističke alternative luka koje posluju u martu, došlo je do delimičnih smanjenja u lučkim operacijama, a čak su primećena i povećanja na mestima. Međutim, naša krstarenja bila su najviše pogođena činjenicom da su se turistički i putnički promet zaustavili. "
'Turska, prema Analizi ekonomskog učinka luke Covidien-19, Covidien-19 zbog promjene broja plovila koja su uplovila u prethodnom mjesecu, luka je usporedila s aprilom, dok je Young ocjenjivao sljedeće: "Najveći pad krstarenja u luci koji služi brodove s stopom od 80 posto to je doživeto. 78 posto Ro-Ro terminala, 50 posto kontejnerskih terminala, 46 posto terminala za suhi rasuti te 30 posto generalnih teretnih terminala također su naznačili brojčani pad brodskih stanica. Stopa luka, koja su u travnju najavila pad likvidnih brodskih poziva, ostala je samo 19 posto. Udio luka koji navode da nema promjene u broju poziva u lukama koje odgovaraju na istraživanje je 41 posto za brodove općeg tereta, 38 posto za teške brodove za rasute terete, 33 posto za kontejnerske brodove i 29 posto za suhi rasuti teret. “
Napominjući da je u ovom procesu došlo do promjena u zapošljavanju osoblja u luci i lučkim aktivnostima, gdje su koncepti kao što su izolovani život i socijalna distanca dobili na značaju s COVID-19, Genç je nastavio kako slijedi: osobe s kroničnim bolestima morale su biti povučeni iz poslovnog života na neko vrijeme, višak osoblja u lukama je morao biti uzet na godišnji odmor dok ne pređe ovaj period, trebalo je usvojiti fleksibilno radno vrijeme i implementirati djelomični sistem rada.
'Turska luka prema analizi ekonomskog učinka Covidien-19, u 64 posto luka u martu nije došlo do promjene u broju zaposlenih. Kada je riječ o radnicima koji rade na plavim krajevima, navodi se da je 69 posto naših luka sklopljeno s kooperantima, a 67 posto za lučke radnike. Kompanije za cestovnu logistiku najmanje su pogođene radnim uslovima zbog radnih uslova vozača kamiona. Za april, prema procjeni anketiranih luka, 50 posto anketiranih luka nije promijenilo režim zapošljavanja za osoblje s bijelim kragama. Kada je riječ o plavoj ogrlici, navodi se da je zaposlenost normalna u 50 posto luka koje sudjeluju za lučke radnike i u 46 posto udjela za portoroške podizvođače u lukama. Navodi se da je 26 posto luka, koje su sudjelovale u studiji, razumno smanjilo zaposlenost zaposlenih u bijelim ovratnicima. Stopa luka koja navodi da su se radnici lučkih plavih ovratnika razumno smanjili u svojim lukama, iznosi 29 posto, dok je stopa luka koja izvještavaju da su zaposleni u lukama s podizanjem podvodnika smanjeni 23 posto. "
* „Izvještaj o ekonomskom utjecaju pandemijskog procesa COVID-19“ koji uključuje učinke izbijanja COVID-19 u martu i aprilu. I TÜRKLİMMožete doći do web stranice kompanije.
Novinska agencija Hibya
Budite prvi koji će komentirati