Zgrada vinograda točno preko stanice Alsancak, jednog od važnih kulturnih nasljeđa Izmira, danas je muzej. Muzej i umjetnička galerija Izmir TCDD, gdje će vas upoznati stvarni svjedoci historije, je sjećanje na željeznice
Stanica Alsancak polazište je prve željezničke pruge u Anatoliji. Pored toga što igra aktivnu ulogu u razvoju Izmira i njegove ekonomske strukture u 19. stoljeću, važno je kulturno nasljeđe grada. Prije izgradnje stanice, garni okoliš industrijskih postrojenja mlinica za brašno i radnici koji rade u tim objektima svjedoci su levantinskih porodica. U ranim 1800-im britanske porodice su živele u zgradama u regionu. Kad je 1857. godine prikazala osnivanje linije Izmir-Aydın, koja je bila prva željeznica Osmanskog carstva, stanica Punta (Alsancak) puštena je u službu godinu dana kasnije.
Alex Baltazzi u svojoj knjizi "Ulice sjećanja na Alsancak 1482." započinje ulaz na željezničku stanicu Alsancak sljedećim linijama Kosmas Politisa: "Područje stanice Punta (Alsancak) jedno je od najljepših četvrti grada sa svojim velikim kućama napravljenim od sive, zelene, kamene ili mramorne. Na kolodvorskom trgu, koji je opremljen visokim čempresima, konjski karakoši čekali su putnike da siđu sa voza. Vlak je mirno zviždao. Tišina i veličina prevladali su ”
Danas stanica i okolica i dalje uživaju u pogledu na nostalgični krajolik, iako se ispred stanice ne čeka tišina, već je tišina prepustila svoje mjesto gustom prometu. Stanica Alsancak i okolne građevine, koje od tada stoje uspravno, predstavljaju kulturno naslijeđe Izmira. Kao neodvojivi dio identiteta grada, dok je stanica još uvijek dom mnogih putnika i vozova, toranj sa satom pored nje ukazuje da je vrijeme za putovanje.
Nasuprot Stanice Alsancak ističe se dvokatna vinogradarska zgrada koja datira iz 1850-ih. Ova zgrada koja ima arhitektonske karakteristike britanskog konzulata i anglikanske crkve predstavlja muzej i umetničku galeriju TCDD, u kojoj se čuva sećanje na železnice.
Korištena kao trgovačko skladište britanskih trgovaca početkom 1800-ih, zgrada je neko vrijeme služila kao administracija britanskih kompanija. Kasnije je korištena kao smještaj upravitelja Osmanske željezničke kompanije İzmir-Aydın. Nakon nacionalizacije željeznica, dugo je trajalo kao smještaj sa strukturama na njenoj strani. Nakon što je 1990. godine organiziran kao Muzej i umjetnička galerija, posljednji kat otvoren je kao muzej, a gornji kat postaje galerija s posljednjom restauracijom 2002-2003.
Na prvom ulazu muzeja nailazite na kupce karata, što je prvo što će učiniti putnik koji uđe u garažu. Na suprotnoj strani blagajne, vaga je nezamjenjiva za svaku postaju, a odmah pored vage istaknuti su zidni satovi koje je koristio putnik koji je kupio njegovu kartu. Na suprotnoj strani ulaza nalaze se slavine sakupljene na različitim stanicama, što odražava finu izradu i eleganciju njihovih razdoblja.
U prvoj sobi muzeja nalaze se telegrafske mašine, fotografije službenika koji su radili u TCDD-u na zidovima, telefoni, znakovi, pisaći strojevi i tablice. Neki telegrafski strojevi koji se koriste da znaju vozove koji se kreću još uvijek rade. U drugoj sobi su stara oprema za izgradnju puteva, lampe, stari lampioni, kalkulatori, dopisni materijali, tanjuri za voza, tintne pločice, pribor za večeru koji se koriste u restoranima s vagonima. U ovoj sobi izloženi su antikviteti kao što su sanitarna oprema, karte, razni predmeti parnih vozova, dio haremskog vagona koji je na vrijeme stigao u Izmir, stari klavir, pisani dokumenti iz republikanskih doba, kompleti za popravak. U kolekciju je također uključena revolucionarna lopata željezničke pruge İzmir-Aydın.
Izložbena dvorana na katu uređena je tako da štiti duh muzeja. Izložbena dvorana sa stolovima, pisaćim strojevima i klupama za čekanje koji pripadaju TCDD-u ugošćuje ljubitelje umjetnosti na događajima. Radovi koje su umetnici ostavili pretvaraju se u mešovitu izložbu na zidovima i u sobi reditelja Mazlum Beyhana. Direktor muzeja Mazlum Beyhan jednako je ponizan, intelektualac i ljubitelj umjetnosti kao i sam muzej. Turska je dala mnogo godina radnog staža u državne željeznice, radio je u mnogim odjelima. Izražavajući da je izložbena dvorana na gornjem katu muzeja jedna od najvećih izložbenih dvorana grada, Beyhan nastavlja: „Ja to doživljavam kao izložbenu dvoranu, iako ima nedostataka. Za izložbe ne naplaćujemo naknadu. Studenti nemaju mnogo galerija u Izmiru. Dajemo sve od sebe. Samo umjetnike tražimo da ovdje doniraju jedan od svojih radova. Ovo je muzej i kada napuste ovaj svijet, djela koja ostave ovdje još će zaštititi muzej. ''
Mazlum Beyhan, koji iskreno uvodi svaki dio historije muzeja, kaže: "Da nisam bio imenovan muzejem, ja bih otišao u penziju." Navodeći da radovi dolaze sa obližnjih stanica i da je većina nostalgičnih djela uključena u muzej, Beyhan kaže da se broj posjetitelja razlikuje, te da uglavnom dolaze učenici osnovnih i srednjih škola. Mazlum Beyhan kaže, "Turisti koji u Izmir dolaze jer su blizu luke prvi dolaze ovdje kad vide muzej, putuju sa velikim zanimanjem i odlaze sa zadovoljstvom."
Prikupljajući nameštaj koji su koristile Železnice, Beyhan koji je sagradio sobu koju sada koristi, knjige koje je spasio od propadanja, stare karte za voz, TCDD knjige knjiga, slike s izložbi, željezničke instrumente i stare fotografije dodaju značenje i njegovoj sobi i muzeju.
Mazlum Beyhan naglašava da je naselje u kojem se nalaze stanica i muzej velika kulturna vrijednost za Izmir i da će ovo područje biti najljepši kutak Izmira ako se saobraćaj zatvori i uredi kao trg.
U vrevi života, u jedinstvenoj zgradi čeka vas historija koju možda nećete primijetiti ili provoditi vrijeme gotovo svaki dan.
Budite prvi koji će komentirati