İntek oplata i skela postali su partner za rješenje željezničkog projekta Tanzanije

İntek Kalıp ve İskele postao je rješenje partnera u projektu željezničke pruge Darussalam - Morogoro i Morogoro - Dodoma - Makutupora u Tanzaniji, prvoj željezničkoj liniji velike brzine u istočnoj Africi.

Željeznički projekt Darussalam - Morogoro i Morogoro - Dodoma - Makutupora, koji je od velikog značaja u smislu da je lučki grad Dar es Salaam, doprinijet će trgovini i turizmu Tanzanije, kao i Ugande, Ruande, Demokratske Republike Kongo i Tanzanije. povezaće Istočnu Afriku sa Indijskim okeanom. Na taj način će se omogućiti afričkim državama koje nemaju obalu da svoje bogate podzemne resurse izvoze u inostranstvo.

Cilj projekta je povezati gradove Dar es Salaam - Mwanza međusobno standardom SGR (Standard Gauge Railway), gdje je razmak između dviju tračnica prihvaćenih svjetskim standardima 1435 mm. Kada se ova linija završi, to će biti 1219 km. Trenutno se koristi postojeća linija sa starim standardom MGR i otvorom šine 1000 mm, a nova linija gradi se paralelno sa starom postojećom greškom. Na raskrižju linija izrađuju se posebni projekti kako u pomacima linija, tako i u kalupnim projektima kako bi se spriječio promet vlakova na staroj liniji tokom izgradnje nove linije.

Tanzanijska vlada će u prvoj fazi ulagati između Dar es Salaama - Makutupora, a Makutupora - Mwanza će kasnije biti otvoren na tenderu.

Čitava infrastruktura željeznice, uključujući elektrifikaciju i signalizaciju, nalazi se ispod granice Yapı Merkezi, svi projekti projektovanja pruge Darüsselam - Makutupora u ukupnoj dužini od 541 km. Yapı Merkezi je osigurao sve potrebe za oplate i skele projekta iz tvrtke İntek Kalıp ve İskele.

Dio linije Darussalam - Morogoro nazvan je Lot 1, a dio Morogoro - Dodoma - Makutupora nazvan je Lot 2. Dužina dijela Lot 1 je 205 km, a duljina dijela Lot 2 je 336 km. U okviru željezničkog projekta s konstrukcijskom brzinom od 160 km / h, 154 komada mostova dugačkih 4.651 m, 4 komada tunela dugih 2.622 m, 42 komada prijelaza i životinje dugih 591 m, 68 komada podvožnjaka i nadvožnjaka dugih 1.701 m, 1100 komada propusta dužine 31.800 m, 14 Postoje dvije stanice i 2 radionice održavanja.

Linija će također preći novu prijestolnicu Dodoma i povezati Dar es Salaam i Makutuporu. Ovaj dio koji će osigurati siguran i pouzdan prijevoz između Dodoma i Dar es Salaama, također će ojačati viziju pretvaranja Dodoma u modernu prijestolnicu.

INTEKOVI SUSTAVI ZA PROIZVODNJU PROIZVODA I PROIZVODNJE KAO U PROJEKTU

Umjetničke strukture u projektu šire se na širokom području i imaju strukturne razlike koje je donijela geografija. Iz tog razloga, prilikom određivanja zaliha kalupa koji će se dati, odabrani su različiti sustavi kalupa koji će pružiti maksimalnu korist u skladu s mjestom upotrebe i aplikacije na terenu uspješno se nastavljaju. Za izradu temelja i uglavnom kalupa za zavjese korišten je INTEVA sistem drvene zavjese za zavjese sa stupovima, a PANEMAX sistem oplate široke ploče od čeličnog okvira korišten je u područjima gdje se mijenjala geometrija zgrada i prilagođavala visina. HD 150 nosivi skele s nosačima korišteni su kao podne oplate u gredama glave i vijaduktnim oplatama. Vijaduktom koji prolazi kroz centar grada, saobraćaj nije zaustavljen u označenom području, a veliko otvaranje potrebno za postizanje toga postignuto je primjenom sistema MULTİTEK.

Osim standardnih sistema, za cjelokupni projekt radili su i posebni sustavi oplate. Najznačajnija od njih je spuštena skela, koju gradi Građevinski centar za izlijevanje armirano-betonskog poda na čelični most. NPU 200 profili učvršćeni su na čelični most, a izvedba podne oplate dizajnirana je uzimajući u obzir razmak između čeličnih rešetki mosta. INTEK je dizajnirao posebne čelične konstrukcije za dijelove između čeličnog grebena skela formiranog od zemlje i kutnog dijela s obje strane nosača glave. Za ove regije, koje se u standardnim aplikacijama preporučuje da se izrade kao drvena punila, poseban dizajn je napravljen i uspješno se primjenjuje na terenu zbog teškog opskrbe materijala u Tanzaniji.

Količine İntek oplate i skele korištene u projektu:
Uzorci postavljanja prekrivaca za životinje i životinje: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Podni uzorak glave grede: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 setova
Msimbazi viadukt podne oplate: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Montažna podne oplate od čeličnog mosta: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Zavjesa za prolaz od životinje i zavjese za životinje PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Oplata za roštilj zavjese INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Okov za ograde za nožne ivice INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Kalup za ivice stopala INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Oplata za srednji nožni stup SCS: 8 setova
Msimbazi viadukt oplata za zavjese INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Skele INTESAFE: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Stubni toranj HD 150: 5 setova H = 750 - 2000 cm

Naziv projekta: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Željeznica Makutupora
Investitor: Tanzania Railways Corporation
Glavni izvođač: Yapı Merkezi
Lokacija: Tanzanija
Korišteni sustavi: HD 150 - MULTİTEK - İNTEVA - PANEMAX - İNTESAFE