Turske brzine i konvencionalnih Railway Construction Projects

brzi i konvencionalni projekti izgradnje železnice
brzi i konvencionalni projekti izgradnje železnice

Turske brzine i konvencionalnih Railway Construction Projects; Pored projekata brze gradnje željeznica, intenzivno se nastavljaju brze i konvencionalne željezničke konstrukcije. U toku je izgradnja brze željeznice 1.480 km i konvencionalne željeznice 646 km.

Od 2003-a, nove željeznice Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu i Kayseri Northern Crossing; Menemen-Aliağa II. linija, dvostruka linija Tekir-Dağ-Muratlı, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova i Kütahya-Alayunt II. Projekt Başkentray, Prelaz kroz cijev Marmaray, veza Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. završena je i puštena u rad linija za izgradnju crteža, Kars-Tbilisi i čvorišta.

Posljednji put kada je 1971 predstavljen željeznici u Van-u, 39 je bio prvi put u 2010-u da je uspostavljena nova željeznička veza s jednom provincijom. Željeznička pruga 36 km između Tekirdağa i Muratlıja bila je dvostruka.

Željezničke pruge Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, željezničke pruge Gaziray, željeznica Palu-Genc-Mus raseljenje, Varijanta Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), konvencionalne željezničke linije Adapazarı-Karasu su u izgradnji.

Željeznički projekt velike brzine u Bursi-Bileciku

Izgradnja željeznice 42 km između Burse i Mudanye započela je u 1873-u, a završena je u 1891. Služeći između 1892-1951, ova linija je bila zatvorena i demontirana u 1953.

U smislu naše povijesti željeznica; Priključak Burse, koji je jedan od prvih gradova koji je uveden na željeznicu, na željezničku mrežu bavilo se našim ministarstvom, a gradnja je započela u siječnju 2012. Infrastruktura spomenute 106 km linije gradi se dvostruko, električno, signalizirano, maksimalnom brzinom od 250 km / h.

Završetkom projekta završit će dugotrajna željeznička čežnja Burse, koja je od 1953-a razvijeni industrijski grad. Bit će povezan sa Istanbulom, Eskişehirom i Ankarom. 2 sati između Ankare i Burse bit će 15 minuta, Bursa-Eskişehir će biti 1 sati, a Bursa-İstanbul 2 sati 15 minuta.

Društveno-ekonomska vrijednost Burse, koja je jedan od vodećih gradova naše zemlje po broju stanovnika i dodanoj vrijednosti, još više će se povećati povezivanjem na željezničku mrežu.

U toku su građevinski radovi na dionici Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, dionica 56km Yenişehir-Osmaneli, te nadgradnja i elektrifikacija, signalizacija i telekomunikacije (EST), građevinski radovi na dionici Bursa-Osmaneli (50 km).

Po završetku projekta prometovat će se i putnički i brzi vlakovi. Pored toga, izgradit će se brzi željeznički i željeznički kolodvor u Bursi i Yenişehiru, a na aerodromu će se graditi željeznički kolodvor za velike brzine.

Željeznička pruga velike brzine Bursa Bilecik
Željeznička pruga velike brzine Bursa Bilecik

Projekt željeznica velike brzine Konya Karaman

Pored željezničke vožnje velike brzine između Ankare-Konje i Ankare-Eskişehir-Istanbula, cilj je da postojeći koridori postanu dvostruko obloženi do brzine 200 km / h i da se pokrene promet brzih vlakova.

U tom kontekstu; Željeznica 102 km između Konye i Karamana sastoji se od brzine 200 km / h, dvostrukog kolosijeka, električnog i signaliziranog. Radovi na infrastrukturi i nadgradnji projekta, čija je izgradnja započela u 2014, završeni su, a radovi na elektrifikaciji privremeno su prihvaćeni. Radovi na signalizaciji se nastavljaju. Po završetku projekta vrijeme putovanja između Konye i Karamana bit će smanjeno sa 1 sati na 13 minuta na 40 minuta.

Ovaj projekat; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin prva je veza brzog željezničkog koridora koji slijedi putem.

Željeznička linija velike brzine Konya Karaman
Željeznička linija velike brzine Konya Karaman

Željeznički projekt velike brzine Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice)

Izgradnjom operacija YHT Ankara-Konya i Eskişehir-Konya i izgradnjom željeznice za velike brzine Konya-Karaman; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin linija je postala koridor sa prioritetom.

Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice), brzi projekt vlaka 200 planira se dvosmjerno, električno i signalizirati brzinom od km / h. Ova linija će obavljati teretni i putnički saobraćaj.

U toku su radovi na infrastrukturi i nadgradnji kako bi se dionica Karaman-Ulukışla ubrzala na 135 km.

Dovršen je novi željeznički projekt s dvostrukom prugom između 110 km i Ulukışla-Yenice. Tenderski radovi na izgradnji su u toku.

Željeznička linija velike brzine Karaman Ulukışla Yenice
Željeznička linija velike brzine Karaman Ulukışla Yenice

Željeznički projekt velike brzine Mersin-Adana

Planira se izgradnja željezničke pruge velike brzine između Mersina i Adane, što će povećati kapacitet pruge, prebaciti teret iz Konye, ​​Karamana, Kajserija i Gaziantepa u luku Mersin i povećati godišnji putnički prijevoz za otprilike 3 puta.

67 dužina 3 i 4.konstrukcija je u izradi.

Željeznička linija velike brzine Mersin Adana
Željeznička linija velike brzine Mersin Adana

Željeznički projekt velike brzine Adana Osmaniye Gaziantep

Trenutno je najveća brzina putničkih vlakova na koridoru Adana UM Osmaniye - Gaziantep - lanlıurfa-Mardin 120 km / h, a teretni vlakovi su 65 km / h. Nakon završetka naših željezničkih projekata velike brzine na ovom dijelu, putnički vlakovi moći će brzati 160-200 km / h, a teretni vlakovi 100 km / h. Time će se vrijeme putovanja skratiti i pružit će se ugodna i kvalitetna usluga.

U okviru željezničke pruge velike brzine Adana-Osmaniye-Gaziantep

●● Građevinski radovi na brzom prelazu dvostruke trake 79 km između Adana-Incirlik-Toprakkale nastavljaju se.

●● Počela je izgradnja tuneliranog dijela 58 km dijela projekta brze željezničke pruge velike brzine 13 km između Toprakkale i Bahçe. Tender je planiran za preostali dio 45 km.

●● Izgradnja varijante Fevzipaşa između Bahçe-Nurdağı, koja je zamišljena kao brzina 160 km / h, dizajnirana je kao električna, signalizirana i dvokraka. U okviru projekta nastavljaju se radovi na uređaju 17 TBM za izgradnju najduljeg tunela (cijev dugačak 10,1 km) u željezničkim tunelima koji su do danas izgrađeni na putu 2 km.

●● Planira se izgradnja nove dvokolosiječne, električne i signalizirane željezničke pruge 160 km između Nurda Baa i Başpınara brzinom 200-56 km / h. Koridor 121 km između projekta i Nurdağ-Narlı-Başpınar skratit će se za otprilike 65 km. Građevinski radovi su u toku.

●● Infrastruktura projekta varijante Akçagöze-Başpınar, koji je u fazi izrade, dostigla je fazu završetka i planiran je tender za izgradnju nadgradnje. Izgradit će se tuneli 5,2 km, a postojeća linija 2 km smanjit će se na 27 km i skratiti 11 km. Vrijeme putovanja teretnih vlakova bit će smanjeno sa 16 minuta na 45 minuta.

Željeznička linija velike brzine Adana Osmaniye Gaziantep
Željeznička linija velike brzine Adana Osmaniye Gaziantep

Sivas-Erzincan High Speed ​​Railway Project

U tijeku su infrastrukturni radovi na dijelu Sivas-Zara (74 km) na željezničkoj pruzi velike brzine Sivas-Erzincan, koji je nastavak koridora istok-zapad i koji će oživjeti povijesni put svile povezivanjem sa željezničkim projektom Kars-Tbilisi-Baku, saopćeno je iz Zara-İmranlı Refahiye - U Erzincanu se nastavljaju pripreme projekata i radovi na pripremi natječaja.

Željeznička linija velike brzine Sivas Erzincan
Željeznička linija velike brzine Sivas Erzincan

Željeznički projekt velike brzine Gaziantep-Sanliurfa-Mardin

Kada se uzmu u obzir zajedno s njegovim okruzima, završeni su projektni radovi nove željeznice Mürşitpınar-Şanlıurfa, koja će Şanlıurfa, jedan od važnih gradova regije GAP povezati s glavnom željezničkom mrežom. Zbog zbrke na južnoj granici, planira se izgradnja nove željezničke pruge od sjeverne do Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.

Željeznički projekt velike brzine Nusaybin-Habur

Jedan od projekata od velikog značaja u trgovini sa južnim susedima naše zemlje je Projekat brze železnice Nusaybin-Habur. Ovaj projekt ne samo u Turskoj, a ne u Siriji ili Iraku, dostavit će željeznički saobraćaj da postane efikasnija na Bliskom istoku i Europi. S razvojem u regionu, navedena linija znatno će povećati doprinos željeznica u izvozu na Bliski Istok i osigurati razvoj regionalne ekonomije.

Projekt brze željeznice Nusaybin-Habur, koji je u sklopu akcijskog plana GAP-a, obustavljen je zbog osjetljive situacije u regiji, a radovi na pripremi projekta bit će nastavljeni kada se pojave odgovarajući uvjeti.

Ostale nove željezničke i druge pruge

Pomicanje željeznice Palu-Genç-Muş; Radovi na premještanju postojeće željezničke pruge 115 km, na koju utječe izgradnja brane koja će se graditi na rijeci Murat, u toku su i bit će završeni na kraju 2019.

Akhisar Varijanta: Postojeću željezničku prugu koja prolazi kroz Akhisar planirano je izbaciti iz grada sa varijantom 8 km, a varijanta je puštena u promet.

Zamjena željezničke pruge Sinan-Batman: Izvršena je konstrukcija varijante 7 km i puštena u upotrebu.

Nova željeznička izgradnja Sincan-Yenikent-Kazan Soda: Tenderski radovi na izgradnji su u toku i planirano je da izgradnja započne u toku ove godine.

Nova željeznička konstrukcija Diyarbakır-Mazıdağı

Tenderski radovi na izgradnji su u toku i planirano je da gradnja započne u toku ove godine.

Köseköy-Gebze 3. 4. Izgradnja linija: 3 pored postojeće linije. i 4. radovi na izgradnji pruge se nastavljaju.

lWinter Lines
lWinter Lines

Projekt izgradnje İltisak (priključna linija)

Da bi se teretni promet, koji zauzima važno mjesto u općoj prometnoj politici naše zemlje, učinio efikasnijim kod željeznica, pridavanju dodatnih linija postojećim željeznicama i linijama od vrata do vrata daje se veliki značaj. Uz postojeće objekte dužine 229 358 km i priključne vodove spojene na OIZ-ove, nastavlja se priključak dugog priključka 9 19 km.

Aktuelni tečajevi za željeznice

Pts 09

Zaljevski saobraćaj

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari