Kraj dizajna domaćeg automobila

Turska Automobile Enterprise Group (TOGG) CEO GurcanTurkoglu King, drugog dana Uludag ekonomskog samita dijele informacije o domaćim automobil projektu tom pitanju.

Govoreći na sjednici "Ekosistemi budućnosti mobilnosti", Karakaš je napomenuo da postoji mega trend koji je efikasan u tri glavne oblasti što se tiče mobilnosti.

Karakaş je rekao, „Vozila veličine tehnologije će se transformisati u električne, autonomne, umrežene veze. Društveni život će se transformirati, pametni dom, pametna zgrada, pametni gradovi i životni prostori promijenit će se, a ekonomija dijeljenja bit će istaknutija. Osim toga, promijenit će se zakoni, redefinirati protekcionizam i standardi emisije u okoliš. "

Karakaş je naglasio da su s razvojem tehnologija baterija električna vozila postala pristupačna, „Automobili s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem pretvorit će se u potpuno električna vozila u kraćem vremenu nego što mislimo. Dok trend električnih vozila ubrzava transformaciju u automobilu, autonomno vozilo, 'povezano', drugi mega trendovi poput povezivanja i dijeljenja ubrzavaju transformaciju u mobilnosti. Tehnologija koja sve njih smanjuje je mogućnost povezivanja na internet digitalizacijom. "

Gürcan Karakaş je izjavio da su sve tehnološke promjene koje utječu na automobil transformirale automobil u treći stambeni prostor (nakon našeg 1-a. Naš dom i 2.) I da je treći životni prostor dijeljen na osnovu konkurencije uzrokovane transformacijom u sektoru i razlog zašto su kompanije kao što su Google, Apple i Amazon zainteresirane za također je primijetio da je predmetno područje.

'SVIJET AUTOMOBILNOG TRŽIŠTA RASTA'

Navodeći da svjetsko automobilsko tržište i dalje raste, izvršni direktor TOGG-a rekao je, „Iako je promet iznosio 2017 biliona dolara u 3.7. godini, očekuje se promet od 2035 biliona dolara u 5.7. godini. Promet će rasti, ali do 2035. godine udio proizvođača klasičnih automobila u ukupnom profitu smanjit će se na 60 posto. Za proizvođače automobila 2035. je modelna godina nakon sljedeće, što znači "nakon sutra".

Očekuje se da će udio nove mobilnosti, koji danas prima samo 1 posto profita, porasti na 40 posto. To će proizići iz 40 posto proizvoda ili poslovnih modela koji se još nisu pojavili, odnosno ekosustava. Jedino očekivana profitabilnost iznosi 2035 milijardi dolara u 155. godini. Možemo pretpostaviti njegov promet 10 puta. "

Karakaş, koji je svjestan ove transformacije, također je svjestan klasičnih proizvođača, pa će sljedeći 10 29 u godini klasične investicije proizvođača u nova područja biti 300 milijarde eura, rekao je on.

Karakaş je rekao, „Postoje ozbiljne promene u zakonodavstvu o urbanističkom planiranju zajedno sa pametnim gradovima. U mojoj staroj kompaniji radili smo naše strateške projekte sa Londonom, Monakom ili Madridom. Čak ni u najvećim svjetskim kompanijama za opskrbu automobilom kupci više nisu samo tradicionalni proizvođači automobila. Iz tog razloga, kažemo da automobilski sektor „mijenja ruke“ s transformacijom ekosustava mobilnosti.

'Prodaja potencijal u Turskoj, tamo'

Turske Navedeni trendovi mega akcija dobila bi se naglasila Gürcan King ", rekao je gustoća automobil u Turskoj, vidimo kada poredimo sa zemljama grupe prihoda uporedivi po glavi stanovnika, svake godine tokom naših 12 godina na današnji dan prodao 750-800 vozila preko 1 milion dodatnih vozila moramo prodati. Turska će biti i mjesto prihoda će vjerojatno rasti brojanje. Sve dok se prihodi i dalje povećavaju, ljudi, roba i usluge koje proizvodimo kretat će se od točke A do točke B. Dakle, penetracija mobilnosti mora se povećati. Jer postoji ozbiljan potencijal prodaje u Turskoj. To takođe znači i to. Ako to ne učinimo, uvezit ćemo ta vozila. "

Turska podsjeća nabavke 11 milijardi $ prošle godine izvršila ukupno 32 milijardi dolara u izvozu iz industrijskih Karakas, "Ali, kao što se vidi sa ekosistema snijeg mobilnost mijenja ruke bazena. Do 2030-ih automobili možda neće imati veliku potražnju sa dijelovima koji se danas zahtijevaju. Otuda i potreba da se počele transformaciju u Turskoj. Projekt TOGG je takođe jezgro u ovom smislu. Zato je učinio naš prvi sastanak Društva Automobili Supply industrije u Turskoj (TAYSAD) with've. Jer smo željeli objasniti da će se tehnologija formirati oko ove jezgre i da radimo na povezljivom ekosustavu u fazi dizajna.

Karakaş je rekao, „Mi smo bili uključeni u ovaj mega voz iz poslednjeg vagona. Moramo naporno raditi da bismo uspjeli, nije lako, ali riječima inženjera to nije 'raketna znanost'. Ne zaboravimo da će u svijetu 2022. godine biti lansirana više od potpuno električnih modela. Stoga je cilj koji smo si postavili sebi da je naše vozilo na tržište izašlo 60. godine.

Jer od ovog datuma tržište će se postepeno početi puniti električnim vozilima. "

"NAŠI NATJECATELJI NISU 100 GODINA BRENDOVA"

automobil projekta u Turskoj, inteligentna vozila i povezane sisteme, koji se nalazi u razvijenim zemljama s ocjenama između nas otvorenosti o kralju, "Ne mogu reći da postoji deficit između nas i Zapada naše zemlje. Kada se naš automobil predstavio 2022. godine, to će biti prvi električni SUV proizveden od nekonvencionalnog proizvođača na evropskom kontinentu. Trka u ovom području tek počinje. Kompanije koje dođu na startnu liniju gotovo su u redu. Naši konkurenti nisu 100 godina automobilskih brendova. Ali u Kini postoji 3 startapova poput nas koji trenutno rade kako bi dobili udio u ekosustavu koji će 4/500 stvoriti više od samog automobila. "Naši konkurenti su brze, vitke i okretne kompanije poput onih u Kini koje razumiju elektricnu elektroniku, povezane uređaje i pametne aplikacije."

"STEPEN DIZANJA DOŠA DANIMA Pred nama"

Izvršni direktor TOGG-a Karakaş također je podijelio informacije o tački postignutoj u projektu domaćih automobila. Napominjući da je vozilo posljednji put približeno tokom faze dizajna, Gürcan Karakaş je rekao, „Dizajn će biti gotov u narednim danima. Utvrđujemo tehničke karakteristike vozila. Pregledali smo i identificirali više od 900 karakteristika bez obzira da li se koriste u automobilu ili ne. Već projektiramo električnu i elektroničku arhitekturu koja će se koristiti u drugim našim modelima koji će pratiti ovo vozilo. 2022. godine smo krenuli na ovaj proizvod u pravnom smislu rada ili drugih prava intelektualnog i industrijskog vlasništva će pripadati tako potpuno tOGGer Turske ", rekao je on.

Kraj 2021-a, prva četvrtina posla za homologaciju 2022-a će se završiti prebacivanjem Karakaş-a, 2022 je naglasio početak prodaje vozila sredinom godine.

'20 Hiljadu ljudi će biti zaposleno '

Domaće automobilske projekta, Turske inteligentna vozila i povezanih ekosistema proizvodnju nekoliko razvijenih zemalja da vodi se pridruže između strateškog značaja za napomenuti da Karakaš, "Ovaj projekt ne samo da je izgledao kao projekt automobila. U početku smo uvijek govorili: "Zašli smo da radimo više od automobila." Jer, doprinos ekosustava koji će naš projekt mobilizirati doprinijet će BNP-u u roku od 15 godina, 50 milijardi eura, pozitivan doprinos deficitu tekućeg računa 7 milijardi eura, a njegov doprinos zapošljavanju direktno i neizravno će oko 20 tisuća ljudi. “

Napominjući da će se ovim projektom realizovati turski automobil o kojem se godinama sanjalo i osvojiti brend koji će se takmičiti u globalnom okruženju, Karakaš je rekao: „Mi ćemo voditi put u razvoju tehnologije u našoj zemlji , pojavu novih ideja na univerzitetu i industriji, te pronalaženje područja primjene. Istovremeno, vjerujemo da ćemo pokrenuti tehnološku transformaciju koja je potrebna našoj zemlji. Iz tih razloga smo veoma uzbuđeni, ja i moje kolege ne možemo da spavamo.

'MOGUĆE POGLEDNICE U ELEKTRIČNOJ OBLIKI

Anadolu Group govorio o imenima predsjedavajući sjednici Automotive Group Bora Kocak, govori o pouke iz prošlogodišnjeg skok u Turskoj, se smatra za investicije, količina prodaje dilera, o pitanjima kao što su problemi likvidnosti u leasing industriji su nam rekli da su bili oprezniji.

Povećanje opsega naboja u industriji električnih vozila posljednjih godina, povećavajući raspon mogućnosti u Kočaku, rekao je da se očekuje da se raspon proizvoda u ovoj oblasti ubrzano povećava.

'IMAMO VOZILO VRAČATI SE HOBIJU'

Direktor Unitija Lewis Horne izjavio je da će svi radovi biti izgrađeni na modelu pretplate uskoro i da će uskoro biti besmisleno kupovati automobile. Navodeći da će se prihodi povećavati zahvaljujući ovom manje skupom i ekološki prihvatljivom poslovnom modelu, Horne je izjavio da ne trebaju imati stotine značajki u vozilima koja će se koristiti u ovom polju te da se okreću jednostavnim i jednostavnim dizajnima.

Generalni direktor Wavyna Rafael Maranon također je rekao da proizvode tehnologiju za autonomna vozila. Na osnovu svog iskustva u Amazonu i Ciscu, Maranon je rekao kako misli da se tehnologija može upotrijebiti za sprečavanje nezgoda na cestama. "23 posto nesreća može se spriječiti samo upozorenjem", rekao je Maranon, fokusirajući se na izbjegavanje nesreća.

Osnivač eKara Vilhelm Hedberg rekao je da su na Bliskom Istoku osnovali prvu kompaniju za dijeljenje automobila i da danas u UAE imaju 500 vozila i izjavio da su prošlog mjeseca otvorili podružnicu u Saudijskoj Arabiji. Izrazivši da kratkoročno dijeljenje vozila ima svoje područje, Hedberg je rekla da će imati automobil u budućnosti postati svojevrsni hobi.