Profesor planera željeznica i transporta na Univerzitetu u Aachenu, Njemačka. Dr. Haldor Jochim i Karadeniz Tehnički univerzitet Odjel za građevinarstvo, Odsjek za saobraćajni fakultet Član prof. Dr. Važne izjave Muhammeta Vefe Akpinara.
Profesor planirača za željeznice i transport na Univerzitetu Aachen u Njemačkoj, specijalizirao se za transport i željeznicu. Dr. Haldor Jochim i Karadeniz Tehnički univerzitet Odjel za građevinarstvo, Odsjek za saobraćajni fakultet Član prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar bio je gost televizije Haber61.
Rekavši da postoji projekat željeznice do Trabzona već dugi niz godina, Akpınar je rekao: „Ako se vratimo dugo u prošlost, postoji projekat koji je nastao u osmanskom periodu, posebno od vremena Abdulhamida. Ako pogledate gradsku opštinu Samsun, uradili su veoma dobar posao. Osnovali su logističku bazu u Tekkeköyu i ona ima veliki povrat. Logističke baze će postati sve raširenije u Turskoj. Dok je bila u Ankari, Izmiru i Istanbulu, osnovana je samo u Samsunu u ovoj regiji. Prilikom odabira ovih logističkih baza logističke kompanije su uzele u obzir faktore kao što su željeznica, vazdušni put, drumski i morski put. Najvažniji faktor je put i željeznica. Dolaskom željeznice će uvoz i izvoz biti aktivniji. Doći će logističke kompanije, a logistička baza koja će biti uspostavljena omogućiće zapošljavanje od 10 do XNUMX hiljada ljudi. Dolazni proizvodi će biti jeftiniji. Željeznica će biti ne samo dolazak robe, već i jeftin prevoz. Željeznica u Trabzonu je već dugo na dnevnom redu. Još nije stiglo. I to ima svojih problema. Geografski uslovi su važni. Najvažniji razlog za to su geografski uslovi. Naravno, potražnja mora postojati. Postoje studije Državnih željeznica u vezi s tim, ali najveći razlog je budžet.” Koristio je svoje izraze.
profesor Dr. Haldor Jochim je rekao: „Postoje dva pitanja koja treba postaviti železnici. Koliko će to koštati? Koliko ljudi će ga koristiti. Trabzon je najveći nedostatak visokih planina. To je veoma ozbiljna prepreka
Koliki vam je budžet? Koliko ću dobiti?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar je izjavio da su prednosti željeznice važnije od budžeta koji im je potreban i da je riječ o dvije različite željeznice. Teretni transport i sistem lake željeznice. Ovo su vremena tranzicije, potražnja ljudi je važna. Ako železnički sistem stalno radi i kasni, potražnja se smanjuje. Važna stvar je potražnja. Ako se željeznički sistem ne traži, on će biti oštećen. Dugoročno gledano, koristi su teške zbog svojih koristi za životnu sredinu i njenih koristi za ekonomiju. Zašto ne biste koristili sistem lake željeznice ako će se u kratkom roku oštetiti i zakasniti do odredišta. Drugi je bio Bayburt, Gumushane, Erzincan, i mislim da bi moje alternativno razmišljanje bilo korisnije kada bi se ovakav projekt u Gruziji od Gruzije do Karsa.
Kada posmatramo Crno more lakši željeznički i putnički saobraćaj je profitabilan ili štetan?
profesor Dr. Haldor Jochim Trabzon ili Erzurum, s obzirom na to da bi troškovi bili preveliki i mislim da neće donijeti mnogo profita, erek Za usporedbu s drugim zemljama, željeznička linija između Njemačke ili Švicarske, kao i prometna linija značajno smanjena, ljudi su koristili ovu liniju. Dakle, ima koristi u smislu troškova, ali može biti u Trabzonu, ali da li se isplati? Hoće li biti toliko potražnje? Moram da pogledam ovo, ali ne izgledam pozitivno
Turska je postigla kontinuirana staze. Da li pravite željezničku prugu sa cijenom do autoputa? Nastavite sa izgradnjom autoputa?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar je izjavio da je to pitanje preferencije u izgradnji puteva i željeznica P Ovo je pitanje preferencije. Moram da učim. Ljudi koji će koristiti ovu rutu, kako koristiti ovu rutu, trebali bi je pogledati. Veliki dio budžeta troši na prevoz Turske. Radovi na održavanju puteva. Zbog nagiba ne možete napraviti željeznicu na istoj ruti. To se može učiniti samo ako je ravna. Naša pruga u planinskom regionu poput nas zahtijeva više tunela od vijadukta. Ne može uzeti oštre zavoje i stoga zahtijeva više ulaganja
profesor Dr. Haldor Jochim je rekao da ne znam koliko će to koštati od planina do Trabzona, Baka. Ne mogu da dam preciznu izjavu, ali kada pogledamo skica, pruga ima više koristi nego pod 3. Ako mnogo robe ode i ode, ako će mnogi ljudi putovati u tom smislu, pruga je svakako korisna. To je vrlo korisno kada se gleda okolina. Prednost je važna. Trebalo bi uraditi studije izvodljivosti i odrediti prednost.
Kako se može riješiti problem gradskog prometa. Žičara ili laka pruga?
profesor Dr. Haldor Jochim Pitanje izbora. Ako idete prema istoku prema istoku i ljudi to više vole, to bi trebao biti sistem lakih pruga. Ljudi trebaju pitati da li je žičara lagana ili ne. Sustav lake željeznice ne može ići u Boztepe. Alternativno, minibusi, autobusi i žičare. Ali ako ljudi ne vole žičaru, nećete. To bi trebalo da bude najlakše mesto do koga se može doći
Ljudi gube dosta vremena u saobraćaju. Koji bi bio najprikladniji način prevoza?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpinar plan 3 već godinama radi na planu transporta. Mi radimo anketu o domaćinstvima. Gde ideš? Koja prevozna sredstva koristite? On je uradio anketu. Kada ljudi u Boztepe izlaze iz kuće, koliko minuta žele da idu. Koliko vozila prolazi kroz koliko poena. To nam je važno. Kada stigne lagana tračnica, videću koliko će biti saobraćajnog opterećenja.
Plan je tačan, ali je udaljenost između stanica važna. Uostalom, prvi izbor bi trebao biti naša preferencija. Danas je puno vremena. Zbog toga bih ga radije uzela za manje vremena.
Ako pravite kvadrate na jugu Trabzonskog trga i povezujete ga na neki način kao zakonski bulevar, mislim da će saobraćaj biti olakšan.
U poređenju sa Nemačkom i Trabzonom, Trabzon nudi rešenje za rešenja vezana za saobraćaj.
profesor Dr. Haldor Jochim je rekao da je teško usporediti Trabzon sa gradom u Njemačkoj. Planine iza vas su ispred mora, stoga je nemojte uspoređivati. Ali ako želite riješiti problem u Trabzonu, javni prijevoz po težini. Ovo može biti najpoželjniji sistem lakih tračnica. „Rekao je.
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar je rekao, Ve To nije samo za teretni transport. I podzemni i nadzemni prevoz putnika mora biti. To jednostavno nije materijalno smisleno. To će smanjiti saobraćajno opterećenje i smanjiti saobraćajne nezgode. „Koristio je izraze.
Gruzijska željeznica izgleda logičnije u smislu geografije i što mislite o tome?
prof. dr. Haldor Jochim je rekao da bi Gruzija mogla biti alternativa, „Ali gruzijske željeznice završavaju na granici. Ali treba provjeriti da li dolazi iz Erzincana ili ide tamo, ili ide prema Karsu sa rute Gruzije. Šta ćemo tamo tražiti, šta će ići ovdje. Ako neko misli da neće puno ići, ali ima potencijala u smislu robe, ovdje se gleda na željeznicu. Treba uzeti u obzir dugoročne i trenutne zahtjeve. Trebalo bi uraditi studiju izvodljivosti.” rekao je. Jochim “Za Trabzon, svakako razmislite o željezničkom sistemu. Preporučujem”, zaključio je. – haberxnumx
Budite prvi koji će komentirati