Zaposleni u TCDD objavio razlog nesreće sa vozom u Ankari

Bilo je predmet rasprave kako je voz vodič, koji je TCDD definirao kao 'voz koji je saobraćao bez putnika na liniji prije početka prvog komercijalnog putovanja, kao dodatna mjera sigurnosti i sigurnosti', bio na šinama kada su letovi počeo. Prema informacijama koje je soL dobio iz organizacije, uzrok nesreće su glavni nedostaci u sistemu signalizacije. Navedeno je da je do nesreće došlo i da na liniji nije bilo sistema signalizacije, a mehaničari su međusobno komunicirali.

Dok je 9 osoba izgubilo život, a 47 osoba je ranjeno u nesreći brzog vlaka u Ankari jutros.

Iako je objašnjeno da je do nesreće došlo kao rezultat frontalnog sudara između brzog voza i voza vodiča, bilo je pitanje kako su se dva voza sudarila.

Na službenoj stranici TCDD-a pilotski vozovi definirani su kao "Voz koji saobraća bez putnika na liniji prije početka prvog komercijalnog putovanja, kao dodatna mjera sigurnosti i zaštite".

Dok je bilo pitanje šta je vodio voz koji kontroliše prugu radio na liniji kada su letovi počeli, prema prvim informacijama koje je soL dobio od TCDD-a, uzrok nesreće proizlazi iz problema u sistemu signalizacije.

Interni izvor tvrdi da su "zbog problema u signalizaciji mašinovođe međusobno komunicirale", te da je nesreća, koja se dogodila prije nego što je završena rutinska dnevna kontrola voza, uzrokovana signalizacijom.

OBJAŠNJENJE IZ KOMORE INŽENJERA STROJARSTVA

Predsjedavajući Komore mašinskih inženjera TMMOB-a Yusun Yener govorio je o toj temi.

Yener je rekao: „Još nema signalizacije na liniji Sinčan-Ankara. Bio je u izgradnji. Na liniji na kojoj se dogodila nesreća vozači su međusobno komunicirali putem radija ili mobilnog telefona. "To je vjerovatno razlog pobjede," rekao je.

Izvor: haber.sol.org.t je