Jučer i danas željeznice

Bio je to možda jedan od najkritičnijih dana rata za nezavisnost. Turska nacija bila je korak iza rata života i smrti. Behiç Bey, koji je u ratu preuzeo odgovornost željeznica, prima telegram. Pošiljatelj je Atatürk: „Ubrzajte pošiljku; vozite vozovima punom brzinom; Oni koji odugovlače bit će kažnjeni egzekucijom! ”Odgovor je bio vrlo upečatljiv:„ Ova linija nije pogodna za putovanje brže od 40 kilometara. Možda nećemo moći izvršiti niti jednu pošiljku kada kažemo ubrzajte. Dobio sam vašu narudžbu; stoga se nisam prijavio. Čekam vašu drugu narudžbu! " Ataturk odmah daje kratak odgovor: "Behiću kako vam odgovara!" Vlakovi voze poput sata i otvaraju put do pobjede.

MOŽU LI TURCI VOZITI ŽELJEZNICU?
Behiç Bey, kao osmanski oficir, otkriva greške u željezničkoj operaciji 1912. godine upoređujući je sa sistemom 4 države. Svoj rad na ovu temu objavljuje kao knjigu od 300 stranica. Međutim, strani menadžeri ne poštuju stavove Behiç Beya. Ono što tada nisu mogli predvidjeti bilo je da će Behiç Bey transformirati ove informacije u željezničku mrežu koja će utjecati na sudbinu rata za nezavisnost.

Okupatorske snage otpuštaju sve rukovodioce železničkog preduzeća. 95 posto zaposlenih su nemuslimani, većina je porijeklom iz Grčke. Neprijatelji su sada ugodni. Turci nikada ne mogu upravljati sistemom! Oni koji izdaju nemuslimane bježe i traže utočište u grčkim snagama. Preostale otpušta i Behiç Bey. Željeznice upravlja svojim metodama, a umjesto toga zapošljava turske zaposlenike. Kritične materijale donosio je potajno iz Istanbula. Dobija vijesti. Pokrenut je napor da se otpuste svi nemuslimani koji rade.

Gotovo štampa sastanak izvršnih zamjenika (Vijeće ministara) u Ankari. Sažeto govori: „Zašto bismo otpuštali odane zaposlenike? Ne mogu upravljati sistemom s nekvalificiranim novacima. Ako donesete takvu odluku, to će biti razlog da dam ostavku! ” Dok izlazi iz sobe ne čekajući odgovor, začuje zvuk i okreće glavu. Atatürk je taj koji govori: "Kamo ideš?" Behiç Bey odgovara: „Konji, gospodine ...“ Atatürk ovaj put daje upute: „Nastavite tačno s programom! Dobit ćete telegram od mene. " Dolazi Telegram: "Niko neće biti otpušten, ali od sada nemuslimani neće biti pušteni u rad."
Država je spasena. Ideja o prenošenju željezničkog poslovanja na strance dobila je na težini. Behiç Bey preuzeo je dužnost glavnog zamjenika İnönüa. Tražio je nacionalizaciju ovim riječima: "Ako hoćete, mogu vam potpisati i dati akt da će i Turci to savršeno upravljati." Osnovao je željezničku školu i muzej. Ima obučeno talentovano osoblje. Preveo poslovni jezik sa francuskog na turski. Postao je osnivački generalni direktor Državnih željeznica.

ŽELJEZNE MREŽE U DESETOJ OŽUJKU!
Konkurs je otvoren za desetu godišnjicu marta 1933. godine. Cjenjen je zajednički rad naših poznatih pjesnika Faruka Nafiza Çamlıbela i Behçet Kemala Çağlara. Tekst bi komponovao Cemal Reşit Bey. Atatürk je želio vidjeti riječi. // Izašli smo iz svakog rata u deset godina otvorenog čela / Stvorili smo petnaest miliona mladih svih dobnih skupina / U početku se vrhovni zapovjednik cijelog svijeta / Diže se dimnjak, sa svake padine bez zaustavljanja // Atatürk je prešao posljednju liniju i napisao: „Pletemo gvozdenim mrežama domovinu okrenuo se Behiç Beyu sa svih strana: „Tvojih deset godina rada nije viđeno. Ja sam to popravio. "
I sam Atatürk dao je 37 ljudi prezime. Jedan od njih je Behiç Bey, za kojeg je dao prezime "Erkin". Erkin znači: "Tko može djelovati samostalno bez obzira na uvjete!" Behiç Bey je preminuo 1961. godine. Prema njegovoj volji, sahranjen je u Eskişehiru, gdje je bio generalni direktor, na spoju linija Izmir-Ankara-İstanbul.

DOBRO DA GA DANAS NISU VIDJELI!
Odakle smo došli? Behiç Beyu je drago što ovih dana nije vidio! Naši očevi osnivači, koji su željeznicom upravljali kao sat, bez novca, sredstava i osoblja i uvelike su doprinijeli pobjedi na Trgu, i državno rukovodstvo koje je branilo Behiç Beya, naprotiv, današnji menadžeri koji su željeznicu pretvorili u liniju smrti, bez obzira što su imali sva sredstva! Dakle, prije svega potrebno je visoko duhovno bogatstvo da biste vrtjeli ovaj točak. Odanost domovini i naciji potrebna je bez čekanja. Željezničko osoblje ne bi trebalo slati na dužnost bez obuke. Potrebno je imati inicijativu, hrabre željezničke menadžere koji će preuzeti odgovornost pod izvanrednim uvjetima, a ne reći "Da, gospodine, gospodine ...". Potrebni su vođe bez arogancije i samopravednosti u cijeloj državi. Jako, jako nam nedostaju očevi osnivači ... (državni)