Nakon železničke nesreće u Ankari, u kojoj je poginulo 3 ljudi, od kojih su 9 bili inženjeri, oči su se okrenule projektima brzih vozova. Prema izvještaju Komore inženjera mašinstva, tehnologija koja se koristi u željeznicama ista je kao i tehnologija korištena 1963. godine.
Prema izvještaju Rıfata Dogana iz Artı Gerçeka, u izvještaju Komore inženjera mašinstva (MMO) iz 2018. udruženom u TMMOB za 1963. godinu skrenuta je pažnja na tehnologiju koja se koristi u željeznici. Izvještaj, "Željeznice, dok je tehnologija koristila istu tehnologiju korištenu XNUMX. godine, iskorištenost kapaciteta je takođe sve manja" nakon identifikacije dane su sljedeće informacije o dužini željezničkih pruga u Turskoj:
„Od 2013. godine, dok je dužina glavne pruge u razvijenim zemljama u Italiji bila 16 km, u Engleskoj 752 hiljada 16 km, u Francuskoj 365 hiljada 30 km, ukupna dužina glavne pruge naše zemlje, uključujući liniju brzih vlakova, iznosila je 13 hiljada 9 km. red. S druge strane, površina naše zemlje je 718; To je 2,6 i 3,2 puta. "
Budite prvi koji će komentirati