Izmir je povećao cilj, mreža željezničkih sistema povećat će se na 262 km

Dajući informacije o ulaganjima u željeznički sistem u İzmiru na İEKKK, generalni sekretar općine Metropolitan Dr. Buğra Gökçe je rekao, "Cilj nam je da do dodatnih mreža metroa, tramvaja i prigradskih linija dođemo do naše mreže željezničkih sistema na 262 kilometara." U usporedbi sa populacijom, ovaj podatak Gökçe je primijetio da je najveća željeznička mreža u Turskoj rekao da će raditi na smanjenju frekvencije Metroova vremena na 90 sekundi.

Koordinacioni odbor za ekonomski razvoj Izmira (İEKKK), koji je osnovan 2009. godine pod vodstvom gradske općine Izmir i koji ima odlučujuću ulogu u gradskoj ekonomiji, sudjelovao je kao članovi, održao je 82. sastanak u Povijesnoj tvornici plina. Na sastanku je generalni sekretar opštine Izmir, dr. Buğra Gökçe održao je prezentaciju o najnovijem stanju njihovih investicija u željeznički sistem. Mustafa Güçlü, jedan od članova odbora, takođe je dao informacije o turskoj ekonomiji i najnovijoj situaciji u ekonomiji Izmira. Özkan Yücel, predsjednik Advokatske komore Izmir, i prof. Yusuf Baran postao je novi član İEKKK.

939 investicija u metro metro dolara
Nakon uvodnog govora predsjednice mandata İEKKK Selami Özpoyraz, generalni sekretar općine İzmir, dr. Buğra Gökçe rekao je da se željeznički sistem u Izmiru sastoji od 3 osnovna dijela: İZBAN, metro i tramvaj, a zahvaljujući ulaganju u metro ostvarenom s ukupnim budžetom od 939 miliona dolara, na relaciji Üçyol - Bornova Evka 300 dnevno putuje u prosjeku 3 hiljada građana. Navodeći da su neke gradnje podzemne željeznice u drugim gradovima zaustavljene zbog ekonomske krize u zemlji, nastavlja se gradnja 7.2 kilometara duge metro stanice Üçkuyular - Narlıdere u Izmiru, rekao je Gökçe, „Ovo je ogroman projekt od milijardu i 1 miliona lira. Radit ćemo s dvije mašine za duboko bušenje tunela na 27 okna. Instalacija jedne od naših mašina se nastavlja; Drugi je došao u Tursku. Gradimo podzemno skladište uz stadion Atatürk u Halkapınaru, uz ulaganje od 5 miliona TL. Planiramo završiti u 72. U okviru ovog posla gradimo centar za promociju u podvožnju Ozan Abay kako bismo spriječili nevolje nastale tokom padavina. Ovo će biti inovativno, moderno skladište koje se može porediti sa primjerima iz svijeta ”.

Pronašli smo kredit za metro u Buci
Pružanje informacija o planiranim investicijama u željeznički sustav Buğra Gökçe, Konak i Karşıyaka Tijekom izgradnje tramvaja, Buča je u projekat također uključila Ministarstvo prometa, ali Ministarstvo je reklo: "Mi ćemo to učiniti", rekao je nakon čekanja:
Ik Kada Ministarstvo nije sprovelo ovaj projekat, pripremili smo projekat metroa 2016 umesto tramvaja uzevši u obzir porast stanovništva Buce u 13.5-u. Poslali smo 2017 Ministarstvu transporta u avgustu i dobili smo odobrenje o izvodljivosti. Međutim, bio nam je potreban međunarodni kredit jer naš projekat podzemne željeznice, kao i drugi gradovi, nije bio finansiran od strane vlade. Pronašli smo kredit. Morali smo da podnesemo projekat Ministarstvu za razvoj Visokog saveta za planiranje da dobijemo odobrenje za tender za izgradnju sa međunarodnim kreditom. Ali potvrda nije došla. Nakon junskih izbora, 24 nije napustio Ministarstvo razvoja. Imate li Visoki odbor za planiranje? Ne znamo tačno. Kada smo saznali da je Predsjedništvo vrhovno vijeće i da je jedna od njegovih kancelarija odlučila da finansira takve investicije, napisali smo članak. Još nismo dobili odgovor. Tehnički gledano, ne postoji manjak za ovu investiciju

90 sekunda u metrou
Generalni sekretar Gökçe je izjavio da su imali sigurnosni problem zbog kontakta sa zgradama na mjestu gdje će se jedna linija 3 kilometara proći od Evka 1.2 do centra Bornove. On je dodao da je gradska opština Izmir spremna za centralne linije metroa 15-kilometra Buca i Bornova. povukla.

262 na željezničku mrežu
U svom govoru, dr TCDD u saradnji sa prigradskim sistemom koji je implementiran u svijetu privlači pažnju Dr. Gokce, nastavio je svoj govor:
„Kao gradska opština Izmir, investirali smo u iznosu od 467 miliona dolara za liniju İZBAN. Dužina naših 136 kilometara prigradske linije dostići će 188 kilometara kada stignemo do Bergama. Stanica Selçuk Belevi je u izgradnji. Bez željezničkog sustava ne bi bilo moguće riješiti problem prometa s ograničenom putnom infrastrukturom. 122 je s našim tramvajskim projektom realiziran s investicijom od više miliona dolara KarşıyakaDnevno prevozimo 35 hiljada putnika u Istanbulu i 75 hiljada putnika u Konaku. Ova brojka će se povećati na 100 hiljada u tramvaju Konak. Karşıyaka Tramvajsku liniju ćemo produžiti do Mavişehira. Naši tramvaji koji prolaze kroz travnati dio 21 centimetara su zaštitni znak Izmera. Što se tiče odobrenja Ministarstva saobraćaja Karşıyaka Tramvajsku liniju produžit ćemo do Sveučilišta Katip Çelebi. I Državna bolnica Cigli, AOSB i univerzitet će olakšati pristup. Naš je cilj da dostignemo 262 kilometara mreže željezničkih sustava u Izmiru s dodatnim podzemnim, tramvajskim i prigradskim linijama. U poređenju sa stanovništvom, a željeznički sistem u Istanbulu, niti kolika se ne može usporediti s drugim gradovima u Turskoj ove mreže. "

Ne treba voziti do centra grada
Nakon generalnog sekretara mitropolitske opštine Izmir Bugra Gokce, Ege Giyim Org. San. Predsjednik Odbora regionalne delegacije poduzetnika Nedim Örün, Konak i Karşıyaka Izjavio je da se tramvaji poklapaju s investicijama koje treba napraviti za İzmir i da pružaju vrlo dobru uslugu. Predsjedavajući ESİAD-a Fadıl Sivri izjavio je da je tramvaj bio vrlo pogodan za Izmir sa svojim radovima ozelenjavanja. Gokce, koji je ponovo govorio na pitanja nekih članova upravnog odbora o zastoju u saobraćaju u pojedinim točkama, izjavio je da su razgovarali s policijskom upravom prije otvaranja škola i da su im uz podršku policije onemogućili parkiranje na problematičnim mjestima i da nisu doživjeli ozbiljne prometne nevolje. Gökçe je podsjetio da tramvaj prolazi kroz gradske centre u važnim svjetskim metropolama, a riječi je završio na sljedeći način: iz Imamo ideju pješačenja ispred stanice Alsancak. Naći ćemo promet vozila pod zemljom. Aplikacijski projekti su gotovo gotovi. Sledeći semestar se vrednuje. Osnovno načelo planiranja transporta u cijelom svijetu je da centar grada nije mjesto privatnog automobila. Jer ako ima zagušenja. Isto vrijedi i za Izmira. Jer stanovništvo Izmira više nije 1.5 miliona. Broj vozila iz dana u dan se povećava. Da nismo uložili u željeznički sistem. Naš trenutni broj autobusa bio bi 1250 hiljada umjesto 3. Razmislite o utjecaju koji to ima i na promet i na zagađenje okoline. I autobus autobusom koji boli. Javnost je takođe opterećena ”.