Kao rezultat revizija koje je Ministarstvo prometa i infrastrukture izvršilo u četvorofaznom projektu novog aerodroma u Istanbulu sa ukupnim iznosom ulaganja od 10 milijardi 247 miliona eura, o isplati metodom koja će se odrediti u korist firme izvođača u trošku ulaganja odlučuje administracija, a javnost u ovom slučaju trpi štetu. Konstatovano je da ne postoji nešto što bi firma-dobavljač ostvarila profit.
Izjavu je dalo Ministarstvo u vezi s navodima zamjenika CHP Aykuta Erdo thatdua da je postojala korupcija na novom aerodromu u Istanbulu.
U saopćenju, Erdoğdu je rekao: "Kako su se promijenile nadmorska visina i koordinate u projektu novog aerodroma u Istanbulu?" U odgovoru na pitanje podsjeća se da je tenderskom specifikacijom i aneksima projekta, čiji je tender održan 3. maja 2013. godine, predviđeno da se kota, koordinate i originalni master plan mogu mijenjati uz odobrenje uprave. . Konstatovano je da su nakon potpisivanja ugovora sa kompanijom koju je osnovalo zajedničko preduzeće koje je pobijedilo na tenderu, izvršena vrlo detaljna geološka istraživanja potkrijepljena univerzitetskim izvještajima na terenu gdje će se graditi aerodrom, a kao rezultat istraživanja, revizija kote i koordinata u skladu sa odredbama specifikacije je ocijenjena neophodnim i ovo pitanje je odobreno od strane uprave pod uslovima.
Ukupna vrijednost investicije 10 milijarde 247 milijuna 4 faza projekta kao rezultat revizije, trošak izvođača u korist izvođača radova može se odrediti metodom plaćanja koju će odrediti uprava, izjavu koju je objavila uprava, javnost u ovom slučaju je oštećena ili firma izvođača radi ostvarivanja dobiti situacija se ne pominje.
Erdoğdu je rekao: "Da li je stranica isporučena, stvarajući situaciju i javnu štetu u korist operatera, dvije godine nakon potpisivanja ugovora?" Kao odgovor na pitanje, u članku naslovljenom isporuka ugovora o lokaciji navedeno je da će se, ako postoje službene odluke vlasti koje bi spriječile isporuku zemljišta, isporuka lokacije odgoditi.
U izjavi, u kojoj se ističe da postupak dobivanja potrebnih šumskih dozvola za započinjanje radova nije mogao biti završen nakon potpisivanja ugovora Istanbulskog novog aerodroma 19. novembra 2013. godine, isporuka lokacije nije mogla biti izvršena, a napominje se da je nadležna kompanija izvršila isporuku lokacije, mjerenje karata, snimanje terena i seizmičke studije u cilju pripreme projekta. .
"Banke su pružile ukupno 4 milijarde 480 miliona eura kredita"
Erdoğdu je rekao, "Jesu li se uvjeti garancije za financiranje promijenili nakon natječaja i ako dug po zajmu ne bude plaćen, hoće li biti prebačen u javnost?" U izjavi da je Build-Operate-Transfer vanproračunski model financiranja i da se cjelokupna investicija u potpunosti financira iz privatnog sektora, osim državnog budžeta, sadašnja kompanija mora osigurati kapital za najmanje 20 posto iznosa investicije, Naglašeno je da je ostatak morao ispuniti kreditom.
Pod naslovom "Kreditno preduzeće" Zakona o izvršenju određenih investicija i usluga u okviru modela Build-Operate-Transfer Model, "U slučaju da objekt preuzmu nadležne uprave prije preuzimanja ulaganja i usluga, navedena Uprava je ovlaštena da preuzme vanjsko financiranje predviđeno u svrhu financiranja investicije i usluge. . ” U tom kontekstu, član 36. pod naslovom raskid ugovora o provedbi projekta Istanbulskog novog aerodroma reguliran je, a ako se ugovor raskine prije isteka ugovora, pod uvjetom da se objekt preuzme besplatno, „... dodijeljen je investiciji i korišten je u investiciji povlačenjem iz zajma, ali do datuma raskida ugovora. Troškove glavnice i kamata po kreditima koji nisu vraćeni kreditnim institucijama tijekom perioda ulaganja i poslovanja zbog prestanka poslovanja tvrtkom greškom, a glavnicu i sve troškove financiranja u slučaju prestanka, osim krivnje društva, uplata će platiti kreditnim institucijama u okviru rokova i rokova važećeg ugovora o zajmu. Konstatovano je da je odredba uključena.
U skladu sa uslovima ugovora i relevantnih članova ugovora, preduzeće preuzima obaveze društva sa zainteresovanim bankama i direktne obaveze U pregovorima o ugovoru učestvovala je i Generalna direkcija DHMİ-a, a ugovorne strane su evidentirane.
Za financiranje projekta Novi aerodrom u Istanbulu, jednog od najvećih investicijskih projekata u istoriji Republike, grupa banaka osnovanih uz učešće državnih banaka kao što su Vakıfbank, Halk banka, kao i banaka u privatnom sektoru poput Garanti banke, Denizbank i Finansbank pod vodstvom Ziraat banke, posudila je ukupno 4 milijarde 480 miliona eura. Konstatovano je da u projektu izvedenom u okviru Build-Operate-Transfer nema garancije trezora.
"Zemljište koje je izgubilo kvalitet šume je sanirano"
Erdoğdu je rekao, "Jesu li pri odabiru lokacije aerodroma uzete u obzir tlo, vrijednosti vjetra i utjecaj ovog aerodroma na okoliš?" Kao odgovor na pitanje, istaknuto je da je područje planirano za projekt blizu mora i centra grada, trošak izvlaštenja za projektno područje ove veličine vrlo je nizak, a nemogućnost aerodroma Atatürk da zadovolji trenutne kapacitete jedan su od najvažnijih čimbenika u odabiru lokacije.
Istaknuto je da je lokacija aerodroma ranije bila rudarska i da je izgubila svoj karakter šume, te je istaknuto da je zemljište ispunjeno jama sanirano i pretvoreno u zelenilo koje je veoma zeleno i ekološki osjetljivo.
Navodi se da se prije tendera detaljno izvode radovi na utvrđivanju lokacije, pribavlja se saglasnost na Procjenu uticaja na životnu sredinu (EIA) za projektno područje, pripremaju mjerenja vjetra, izvještaji o premjeru terena i daju ih ponuđačima. konstatovano je da se provode studije o flori i fauni regiona, pedantno se provode studije posmatranja ptica, a kada se projekat završi, aerodrom koji proizvodi sopstvenu energiju, ekološki je, nesmetan, zelen i ima za cilj da dobiti Leed sertifikat (Leadership in Energy and Environmental Friendly Design) će biti doveden u zemlju.
Erdoğdu je rekao, "Hoće li se otvaranje aerodroma odgoditi jer se objekti koje IGA traži za THY ne mogu graditi?" Kao odgovor na pitanje, navedeno je da će se otvaranje Istanbulskog novog aerodroma održati 29. oktobra, kako je planirano.
Pored toga, problemi koji se mogu iskusiti u ovoj razmeri i nakon tog poteza mogu izazvati značajne probleme za sve strane i za sektor vazduhoplovstva.
Uz to, Erdoğdu-ov "Da li se materijali uklanjaju sa drugih mjesta koja se koriste u izgradnji aerodroma?" Na pitanje je odgovoreno isticanjem da su u projektu korišteni najnoviji tehnološki sistemi i uređaji te da nije bilo koristi od materijala koji je uklonjen sa drugog mjesta.
Izvor: http://www.dhmi.gov.tr
Budite prvi koji će komentirati