Twoorlu Dva mjeseca nakon odgovora na sudar

Na pitanje zastupnika CHP Yüceera o katastrofi u vozu trainorlu koja se dogodila 8. jula i usmrtila 25 građana odgovoreno je 'dva mjeseca nakon' ministrice prometa i infrastrukture Cahit Turhan.

U odgovoru je navedeno da je u trenutku nesreće došlo do padavina "u veoma kratkom vremenu, na veoma uskom prostoru i u količini koja nije viđena od puštanja pruge u rad do danas", a konstatovano je da nema problema u nosivosti pruge, materijalima koji se koriste u dionici pruge, te infrastrukturi i gornjoj strukturi pruge.

NE TREBA KONTROLIRATI CESTU PUTEM MINISTRA
Nakon izjava TMMOB-a i Ujedinjenog sindikata transporta da je "otpuštanje cestovnih stražara bio važan faktor u katastrofi", CHAND-ov Candan Yüceer zatražio je "izuzeće cestovnih stražara koji su bili na dužnosti da obavijeste željezničke pruge", ministar Cahit Turhan je izjavio da „kontrole koje pruža stražarska služba nisu potrebne u novom sistemu održavanja“. Što se tiče čuvara puta u odgovoru na prijedlog, „Putari ne čekaju na istom mjestu, već pješice kontroliraju dnevnu udaljenost od oko 10 kilometara na liniji. U iznenadnim događajima mogu se dogoditi događaji nakon prolaska stražara ”. Ministar Turhan izjavio je da je u sistemu održavanja koji se primjenjuje prema Planu održavanja i kontrole pruga, rukovodilac održavanja željeznica, nadzornik održavanja puteva i službenici za održavanje i popravak pruga izvršili održavanje i kontrolu pruga "u potpunosti".

"POSTOJE KRATKOROČNI OTKAZI, NIJE PONOVNO OTKAZANA PONUDA"
Ministar Cahit Turhan postavio je članu CHP Yüceer pitanje o „poništenim tenderima za održavanje linija“, „Nijedan tender za održavanje linija nije otkazan u kratkom roku. Iako mogu biti kratkotrajna otkazivanja, potrebno održavanje i popravci su osigurani što je prije moguće ”. Konstatovano je da se tender koji je otkazan zbog 'nedovoljnih sredstava' u Čorluu, odnosio na održavanje ostalih dijelova željezničke pruge.

U odgovoru, 6 je provjeren za zonu nezgode početkom jula. “Menadžer održavanja željeznice obavio je rutinsku inspekciju linije na kojoj se incident dogodio, najnoviji 28 u junu 2018. Nadzornik za održavanje puteva nije otkrio nikakvu negativnost sa obilaskom pješaka na 14.05.2018-u, obilazak lokomotiva na 04.07.2018-u, kao i motorizirani obilazak željezničkih vozila na 02.07.2018, 03,07.2018 i 05.07.2018. Nadzornik za održavanje puteva je provjerio vrijeme 6 vremena od početka jula do datuma incidenta

"PREMA MINISTRU, NEMA NESREĆE U NESREĆI, NITI NEMA NESREĆE U SREDINI"
Ministar Cahit Turhan u opisu "bijega od odgovornosti u katastrofi" koji se kvalifikuje kao Svemoguća CHP rekao je: "Prije dva mjeseca dogodila se jedna od najgorih turskih katastrofa u vlakovima. Život je izgubilo 25 građana, 25 ljudi, 25 života. Skandali koji su izazvali nesreću pokušali su zaboraviti davanjem koktela u Palati dan nakon incidenta. U dvomjesečnom periodu nije završeno ni vještačenje o nesreći, niti istraga tužilaštva, niti bilo koji vladin zvaničnik, koji su dali izjavu za prosvjetljenje javnosti. Sada, ministar Cahit Turhan, uprkos tome što je u Ustavu rekao 15 dana, u svom odgovoru na prijedlog nakon otprilike 2 mjeseca, objašnjava koliko je željeznički sistem savršen, da u linijama nema nedostataka, inspekcije se rade na vrijeme i u cijelosti. Prema ministru, nema mana, pa čak ni slučajnosti. "

"AKO MINISTAR ŽELI, SAM MOGU DA POŠALJIM INFORMACIJE O METEOROLOGIJI"
„Povezujući nesreću voza sa 'prekomernim padavinama', ministar pokušava da baci odgovornost na sudbinu, prirodu i prirodu, kao što vlada AKP uvek čini. Navodi se da su na dan nesreće padavine bile nezabilježene 145 godina. U saopćenju inženjera meteorologije TMMOB-a jasno se navodi da su, baš kao i u izvještaju TCDD, padavine padavine koje se javljaju svakih 7 godina i da "u tom smislu nema iznenađujućih i neočekivanih padavina u pogledu padavina" . Ako ministar želi, mogu mu proslijediti meteorološke podatke. Ponovo, u odgovoru ministra navodi da je direktor Održavanja željeznice izvršio preglede na pruzi na kojoj se dogodila nesreća. Postoje navodi da je za punomoćnika određen glavni upravnik, koji brine o dionici puta, koja je najnadležnija dionica u rukovodstvu željeznica, te da glavni upravnik nije ispunjavao ni potrebne uslove prema zakonu TCDD, i što je najvažnije, nije bio 'inženjer'. Ako se takva katastrofa dogodi uprkos inspekciji, to je još strašnije.”

"REČI BESPLATNO ..."
“Na kraju, ministar navodi da je u TCDD izvršeno 'zamrzavanje', a ne 'privatizacija'. Pokušava da sakrije da je željeznički prijevoz plasiran i privatiziran igrama riječima. Sa 'Zakonom o liberalizaciji željezničkog transporta u Turskoj' koji je spomenuo ministar, TCDD Taşımacılık A.Ş. je osnovan i funkcionisao kao 'operater željezničke infrastrukture'; Privatni sektor je također otvorio put za teretni i putnički transport. Istovremeno, ovim zakonom su smanjene investicije TCDD-a radi veće dobiti, radionice za održavanje lokomotiva i puteva su nefunkcionalne i smanjene. Procesi održavanja, obnove i inspekcije željeznica prebačeni su na privatne kompanije kao rezultat politike marketinga i privatizacije, a vrijednosti stvorene porezima koje je društvo plaćalo prenijete su na privatni sektor. Nažalost, pobjednici su 'neke' privatne kompanije koje su orijentirane na profit, a ne na ljude.”

"Kuga onih koji su izgubili život nisu ljudi"
“Ne možete pobjeći od odgovornosti za željezničku nesreću u Çorluu pokušavajući natjerati ljude da zaborave katastrofu, okrivljujući prirodu ili igrajući se riječima. Teret onih koji su izgubili živote u ovoj nesreći leži na onima koji pokušavaju da natjeraju ljude da zaborave ovaj incident, izbjegnu odgovornost i doniraju prevoz privatnim kompanijama za profit svojih simpatizera, a ne javnosti. Mi, kao CHP, nikada nećemo dozvoliti da ovu katastrofu zaboravi AKP. U žalosti smo i nećemo dozvoliti da se naš bol zaboravi. Naša borba će se nastaviti sve dok odgovorni za ovu nesreću ne budu pozvani na odgovornost.”

izvor:  Early Modern