Od 2007-a, Svjetska banka mjeri logističke performanse zemalja u okviru različitih kriterija i boduje zemlje pod imenom International Logistics Performance Index. Ovi kriteriji su carina, infrastruktura, međunarodna isporuka, kvalitet logističkih usluga, praćenje i sljedivost pošiljki, te na kraju pravovremena dostava pošiljki.
Nedavno je opisan indeks logističkih performansi za 2018. godinu, prema podacima iz Turske rangira 160 među 47 zemalja. U poređenju sa prethodnim godinama, čini se da je Turska pokazala najgore rezultate do sada u 2018. godini. Toliko da oba LPI ljestvica u obje 2016. u usporedbi sa padom zabilježenim u Turskoj ne mogu postići napredak ni u jednom od 6 bodova iznad kriterija koje smo spomenuli, primijetio je da je čak i znatno opao.
Prvo, ukupni poredak sa 34 redovna pada broja 47 nalazi se iza koje smo zabilježili u Turskoj 2016. godine, Portugalu, Tajlandu, Čileu, Sloveniji, Estoniji, Panami, Vijetnamu, Islandu, Grčkoj, Omanu, Indiji, Kipru i Indoneziji prema podacima iz 2018. godine prema smještenom ispred Turske.
Ispitane kriterijume kada je Turska:
• 2016 sa 3,18 bodovima u 36 u carinskom kriteriju. 2018 ukazuje na 2,71 dok je 58 rangiran. poredan,
• 2016 sa 3,49 tačkama u 31 u infrastrukturnim kriterijima. 2018 ukazuje na 3,21 dok je 33 rangiran. poredan,
• 2016 sa 3,41 tačkama u 35 prema kriterijima međunarodne dostave. 2018 ukazuje na 3,06 dok je 53 rangiran. poredan,
• 2016 sa 3,31 tačkama u 36 prema kriterijima kvaliteta usluga logistike. 2018 ukazuje na 3,05 dok je 51 rangiran. poredan,
• 2016 bodova sa 3,39 bodovima u 43 prema kriterijima praćenja i sljedivosti pošiljki. 2018 ukazuje na 3,23 dok je 42 rangiran. porasla do reda,
• 2016 sa 3,75 bodovima u 40-u prema kriterijima za dostavu na vrijeme. 2018 ukazuje na 3,63 dok je 44 rangiran. postrojio.
Smanjenje svih kriterija na osnovu bodova i samo jedan porast porudžbina je uočen u kriterijumu praćenja i sljedivosti pošiljki uprkos smanjenju bodovne osnove.
Indeks logističkih performansi prvi put je 2007. godine, kada je Turska zauzela 30. mjesto rada, pao na 2010 u 39. godini, kao i 2012. godine, ali posebno s poboljšanjima u carinskom području 27 poredak je uspio porasti. Od 2014. godine primjećuju se Turske koje crtaju stalni profil smanjenja 2012. u 12 zemalja, ovaj put suprotno od povećanja performansi, ostavljajući za sobom smjer, tj. 2016. 34 na mjestu, dok zaostaje za 2018 zemalja u 13. 47 pokazuje da je to rang .
Carina se podrazumijeva pod carinskim i drugim graničnim vlastima, efikasnost transakcija smanjena je za 22 reda i vidi se da je Turska značajno opala u obje točke u ovom kriteriju. LPI ima značajne nedostatke i nedostatke koje doživljavaju još važnije, metodologiju rada profesionalne logistike zemalja koje trguju sa Turskom, smatramo efikasnošću carinskih operacija koje se provode u Turskoj.
Kriterijumom Međunarodne pošiljke, koji je još jedan od kriterija gdje postoji značajan pad, podrazumijeva se da se međunarodne pošiljke mogu kreirati po konkurentnim cijenama. Po ovom kriteriju Turska je ponovo izgubila značajan rezultat i nazadovala za 18 mjesta. Kada to tumačimo u svjetlu LPI metodologije, moguće je reći da su logistički stručnjaci zemalja koje imaju komercijalne odnose sa Turskom ocijenili da u Turskoj nema dostave po konkurentnim cijenama. S obzirom na to da postoje napori da se trgovinske rute kao što je jedan pojas i jedan put učine operativnim, činjenica da se isporuke ne mogu obavljati pod konkurentnim uslovima može dovesti do toga da Turska ne dobije svoj ciljni udio sa ovih trgovačkih ruta i prebaci teret na alternativne rute.
Drugi kriterij koji treba ispitati je kvalitet logističkih usluga. Ovaj kriterij podrazumijeva kompetentnost i kvalitet logističkih usluga koje se nude u zemlji. Broj 2016 u 36. godini, dok Turska ima 2018 predmetni kriterij koji se smanjio za 15 mjesta u 51. godini. Pojavljuje se kao kriterij kojim trgovinski koridori mogu negativno doprinijeti traženju alternativa za našu zemlju.
Prema metodologiji LPI, postoji veza između šest kriterijuma kako slijedi:
Ukratko, kriterijumi Carine, Infrastrukture i Kvaliteta Logističkih Usluga smatraju se područjima koja podliježu administrativnim propisima i INPUT za usluge koje se pružaju u lancu snabdijevanja. S druge strane, blagovremena isporuka, kriterijumi za međunarodnu isporuku i praćenje i praćenje se smatraju kao rezultati u ocjeni učinka pružanja usluga, a usluge koje se pružaju u lancu snabdijevanja su rezultati cjeline.
Kao rezultat toga, kada je LP opisao rezultate rada u 2016. godini, turski „otvoreni razvoj“ potreban je u mnogim područjima sektora javne uprave, obje dogovorene jedinice. Turski LP za 2018. godinu, s jasnim smjerom za razvojnu stranu, možda je restrukturirao prisutnost strukturnih problema koji bi trebali biti otkriveni danima. Danas ono što se može učiniti za poboljšanje logističkih performansi nadilazi ograničenje na ulaganja u infrastrukturu i olakšavanje trgovine. Održivost, fleksibilnost i tehnološki razvoj takođe su pitanja kojima se moraju pozabaviti i javni i privatni sektor. Rezultate LPI 2018 moguće je procijeniti kao izvještajnu karticu: restriktivni i tarifni pristup javne uprave za razliku od globalnog trenda prema uslugama koje se nude u logističkom sektoru, poteškoće ulaska u logistički sektor sa zakonodavstvom i ekonomskim preprekama, postojanje javnih troškova i privatni sektor / javna uprava za donošenje zakonodavnih propisa. Vidljivo je da se nedostatak sindikata ogleda u izvještaju LPI 2018.
Budite prvi koji će komentirati