Turkoglu logistički centar i željeznički transport u KMTSO Skupštini

Skupština Privredne i Industrijske komore Kahramanmaraş (KMTSO) nakon izbora održanih u aprilu 3. okupljena vremena.

Na sastanku se razgovaralo o logističkom centru Türkoğlu, koji ima za cilj da donese novu viziju ekonomiji Kahramanmaraša, a posebno njegovom izvozu, te željezničkom transportu.

Na redovnom sastanku Skupštine KMTSO-a održanom u junu pod predsjedavanjem predsjednika Skupštine M. Hanefi Öksüza razmatrano je mišljenje o aktivnostima Komore i privredi grada.

Sastanak, guverner Kahramanmarasa Vahdettin Ozkan, predsjedavajući Velike narodne skupštine Celalettin Guvenc, zastupnici u Kahramanmarasu Imran Kilić, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, gradonačelnik Kahramanmarasa Fatih Mehmet Erkoç, gradonačelnik stranke AK Omer Oruc Bilal Debgici Oskršman, gradonačelnik Turkogusluga Transportation Inc. Veysi Kurt, predsjednica Upravnog odbora i članovi Skupštine KMTSO te predstavnici kompanija koje posluju u logističkom sektoru.

NOVI I KRATKI RUTOVI NA ŽELJEZNICI
Govoreći o logističkom centru Türkoğlu, predsjednik parlamenta M. Hanefi Öksüz je rekao, lojistik Logistički centar je važna investicija. Kako možemo raditi na najefikasniji način, to je tema koja se usko tiče našeg poslovnog svijeta. Zajedno ćemo konsultovati. Naša bi zemlja više trebala imati koristi od željeznice. Jedini način da se smanje troškovi je da skratimo naše linije. Moramo se više uključiti u privatni sektor kako bismo smanjili troškove. Mislim da je nerazumno obnavljati prugu izgrađenu u 1940s, 30s danas. Moramo postaviti nove i kraće rute. Potrošiti novac u prošlosti znači novac bačen u smeće, osim za povijesne zgrade. Potpuno nove rute su najnoviji sistem i ovdje, postoje vrlo inteligentni sistemi koje implementira naša vlada. Daje most, čini privatni sektor, uzima novac za tranziciju.

Izrežemo to na komade. Neka privatni sektor zaradi novac za voz. Dajete garanciju lokomotivi, a zatim nabavite vagon. Neka privatni sektor obavlja svoj prijevoz, ali mi taj sektor možemo podići. Rute koje su nacrtali stara lopata za kopanje koje 60 danas moraju biti potpuno otkazane. Naša srca žele ovakva ulaganja i mnogo se zahvaljujemo našem generalnom direktoru. "

MEKIK VLAK IZMEĐU TURKOGLU I MERSINA
TCDD Transportation Co. Generalni direktor Veysi Kurt u svom govoru, izjavio je da oni izvode važne radove s ciljem povratka u stara vremena željezničkog saobraćaja Kahramanmaras. Kurt je rekao, Kars Željezničkom prugom Baku Tbilisi Kars povezali smo Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Kinu s Mersinom, Isknderununom, Gaziantepom, zapadom naše zemlje i Kahramanmarašom na isti način. U pogledu mobilizacije logističkog centra Turkoglu, planiramo da svaki dan vozimo šatl-linijske linije između Turkoglua i Mersina. "

„ŽELJEZNICA KAHRAMANMARAŞ SE KORISTI OD 1929 UM
Veysi Kurt rekla je: „Istorija upoznavanja sa železnicama Kahramanmaraş-a datira još iz godina 1929 i 1948. Uostalom, kao što je u Turskoj koristi od Kakhranmanmaras željezničkog saobraćaja za dugo vremena, nažalost, ta stopa je u stalnom pala u narednim godinama. Kada danas pogledamo, u slučaju Kahramanmaraşa, zapravo postoji transportna logistika veća od 10 miliona tona, dok sektorski udio željeznica vidi kao 3-5 posto, odnosno 300-500 hiljada tona. U stvari, moguće je ustvrditi da je taj omjer vrlo neadekvatan kako u pogledu industrijskih proizvoda proizvedenih u Kahramanmaraşu, tako i u pogledu lučkih gradova dok se nalazi na ručnoj udaljenosti od Mersina i İskenderuna, koji je najvažniji lučki grad naše zemlje, i dostupan je svim gradovima i državama svijeta. Naravno, želio bih izraziti zahvalnost predsjedniku i premijeru za podršku vlade željeznicama. Zaista, nakon 2000 godina, rekli smo da je Kahramanmaraş imao važan udio u željezničkom prometu tokom godina osnivanja, ali ta se stopa znatno smanjila u sljedećim godinama.

DEM ŽELJEZNICA JE UVJET ZA EKONOMIJU I SOCIJALNI ŽIVOT “
Zbog toga je, kao i prethodnih godina, pokrenut ogroman potez u željeznici, kako bi se iskoristio željeni i poželjni omjer željeznica i za naše gospodarstvo i za društveni život naše zemlje. Kao rezultat ovog poteza, posebno brzi vlak od Kahramanmaraşa do Ankare i Konye, ​​a slijedi Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş do brzog vlaka Habur i možda u tom smislu linije Moramo da se izrazimo. Ova je železnička pruga najvažnija. Stoga smo završili liniju Konya-Karaman, nastavlja se izgradnja pruge Karaman-Ulukışla, proširujemo našu liniju Mersin-Adana na četiri, izgradnja dionice Adana-Toprakkale djelomično se nastavlja, a tunel između Garden-Nurdağı, koji je jedna od najvećih umjetničkih struktura na ovom koridoru, ima dužinu od 10 kilometara. naša gradnja se nastavlja na isti način. U preostalom dijelu naša se vrlo važna ulaganja u infrastrukturu, uključujući Kahramanmaraş, brzo nastavljaju.

"PRIKLJUČILI SMO KINU NA MARAŞ"
Kada pogledamo ovu prvu i drugu fazu, ako govorimo o najvažnijoj logističkoj infrastrukturi koja se tiče Kahramanmaraşa, Türkoğluov logistički centar jedan je od najvažnijih stupova njih. Kada pogledamo treći stup, to se tiče naše zemlje, ali kada promatramo proizvode koje Kahramanmaraş koristi posebno na mjestu uvoza i izvoza, ti proizvodi uglavnom koriste europske destinacije, ali koriste Centralnoazijske republike u pogledu sirovina, Baku je otvoren 30. oktobra 2017. godine uz sudjelovanje našeg predsjednika. Željezničkom prugom Tbilisi-Kars povezali smo Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan i Kinu sa Mersinom, Iskenderunom, Gaziantepom, zapadom naše zemlje, a takođe i željezničkom prugom do Kahramanmaraša. Od datuma otvaranja uspjeli smo željeznicom prevesti teret koji koriste naši industrijalci i izvoznici s odredišta od 4 kilometara. Jedan od razloga zašto smo danas ovdje je taj što vidimo da se sirovine koje koristi Kahramanmaraş izvoze iz Uzbekistana, Kazahstana, Tadžikistana, pamuka, pšenice ili drugih poljoprivrednih proizvoda, posebno građevinskog materijala i sličnih proizvoda. Stoga bih želeo da kažem da je linija BTK takođe od vrlo strateške važnosti za Kahramanmaraş. Nadamo se da je uključivanjem ovog u ovaj Logistički centar cilj da napravimo kraće sastanke licem u lice s našim industrijalcima ovdje, a mi želimo da ove destinacije ponudimo usluzi naših industrijalaca ovdje. TCDD Tasimacilik AS. Uvijek želimo koristiti ovaj koridor više do Kahramanmaraşa kako bismo se sastali s našim vlakovima i željezničkim administratorima.

„KİLÇK ŽELJEZNIČKA LINIJA BIT ĆE SE DODATNA U PROIZVODA CEMENTA I PAPIRA“
Jedno od najvažnijih pitanja koje se tiču ​​Kahramanmaraş-a je izgradnja linija za tende za tvornice koje koriste više sirovina poput cementa, fabrika papira, a mi smo također iznijeli dnevni red u Koordinacijskom odboru za logistiku. Dvije su te tvornice najbliže stanice do Narlı. , Türkoğlu Sada smo u svoj program uključili linije za tende koje će proširiti naše stanice u ove tvornice. Pripremili smo izvedivost i izveštaje o izgradnji linija za tende za ove važne fabrike Kahramanmaraş. U trenutku su na pozornicu izašle dvije ili tri važne biljke u izgradnji ovih linija riblje kosti. Završili smo liniju ribljih kostiju u Çimku, a planiramo provesti ove operacije na isplativije načine tako da eliminiramo posrednu manipulaciju iz tvornice tako da je povežemo s željezničkom mrežom tako što ćemo je proširiti na KÇS.

„LOGISTIČKI CENTAR TÜRKOĞLU JE NA WORTHY MESTU U EVROPI“
Türkoğlu Logistički centar 22 Oktobar 2017 je otvoren uz sudjelovanje Ahmeta Arslana, ministra prometa, pomorstva i komunikacija. Zaista, i naši poslanici uložili su velike napore u izgradnju logističkog centra. Ovi logističkih centara, a iznad prosjeka u svijetu praksa u Turskoj, znatan logističkih centara. Uspostavljeni na površini od oko 800 hektara, za izgradnju objekata pogodne su sve vrste konsolidacije tereta, držanja i drugi objekti poput infrastrukture. Ovo postrojenje je pušteno u upotrebu u listopadu 2017, ali od tada nismo bili u mogućnosti obavljati transportne i logističke aktivnosti s potencijalom koji želimo od ovog objekta. To se nastavlja sporo, ali smo odmah razgovarali o tome šta bismo mogli učiniti kao rješenje. Transportation Inc. U početku planiramo svaki dan napraviti prijevoz između vlaka Türkoğlu i Mersina. Radit ćemo na ovom satu. Na ovaj način radimo između Kayserija i Mersina, imamo tri recipročna i šest kontejnerskih vozova i tim vozovima smo postigli 70 kontejnerskog prometa svih industrijskih objekata tamo. Nadam se da ćemo i mi to ovdje učiniti, mislimo da je za to potrebno imati vlak u određeno vrijeme. Kao TCDD Prijevoz, pripremili smo zajedničku željezničku infrastrukturu odavde do Mersina i od Mersina do Turkoglua svaki dan u kratkom vremenskom periodu. Očekujemo podršku naših industrijalaca da aktiviraju ovaj voz u kratkom vremenu. Počet ćemo ovaj početni voz svakog dana između Mersina i Türkoğlua. "