Govoreći na sastanku tunela linije podzemne željeznice Dudullu-Bostancı, izgrađene između Dudullu-a i Bostancı-a, gradonačelnik Uysal je rekao, „Naš cilj je izgradnja podzemne željeznice vrlo brzo i rješavanje transportnih problema Istanbula. Stoga smo odlučili nastaviti izradom dodatnog protokola s otkazanim 6 od 4 linija podzemne željeznice. Naši razgovori o dvije linije se nastavljaju ”.
Gradonačelnik Uysal nastavio je svoj govor, ističući da su do 2023. godine imali metro od 1000 kilometara u Istanbulu i da su radili danonoćno u tom pravcu: „Naše metro konstrukcije u Istanbulu ne završavaju prije 5-6 godina. Također želimo da se naši metroi vrlo brzo završe. Jedna od naših kompanija koja to trenutno radi je Kirazlı - jedan od 6 otkazanih tendera za metro.Halkalı dio naše kompanije. Pozvali smo kompanije i rekli: 'Želimo da se gradnja podzemne željeznice završi vrlo brzo. Tvrtke su rekle: 'Imamo ugovore. Rekli su, 'Već to radimo. Zatim smo poslali otkazno pismo. Svi su došli. I pitali su šta želimo od nas. Rekli smo im, 'Želimo da se to završi na vrijeme'. Zašto podzemne željeznice završavaju za 3-4 godina, dok podzemne željeznice u svijetu u prosjeku traju 7-8 godine? Zašto uvijek zaobilazimo gornje granice? " Postavili smo pitanje.
-Odlučili smo da nastavimo sa dodatnim protokolom sa 6 od 4 otkazanih linija-
Predsjednik Uysal izjavio je da su kompanije izvođači radova obrazložile da su "eksproprijacije odgođene zbog činjenice da eksproprijacije nisu brzo zaključene i da se potrebne dozvole nisu vrlo brzo pribavile od institucija kao što je Odbor za spomenike" te da smatraju da su ta opravdanja razumna i nastavlja na sljedeći način: "Dozvole za eksproprijaciju i spomeničke odbore nisu posao kompanija. Rad opština. Rekli smo kompanijama: 'Dopustite nam da radimo svoj posao kao opština, radimo vaš posao kao izvođačka kompanija'. Zvaničnici kompanije rekli su "bili bi zadovoljni ovim". Kad to pogledamo, stvari se ubrzavaju kada postoji ispravna komunikacija i kada se stvari rade i planiraju. Stoga, ako je građevinski dio metro linije Mecidiyeköy-Mahmutbey završen na vrijeme, kraj 2018. bit će završen početkom 2019. godine. Preuzeli smo ovu obvezu i pravimo dodatni protokol. Postigli smo dogovor o brzom završetku dionice Çekmeköy nakon pruge Üsküdar-Ümraniye, koju smo prije otvorili, na liniji Göztepe-Ataşehir-Ümraniye, koja je trenutno u toku. Drugim riječima, odlučili smo da nastavimo izradom dodatnog protokola sa 6 od 4 otkazanih linija metroa. Sa ostala dva tako Halkalı-Radimo na projektu stvaranja prihoda prema novoj metodi s promjenom rute na liniji metroa Bahcesehir. Oblikovat ćemo ga za najmanje dva mjeseca. Isto tako, u liniji metroa Pendik-Tuzla, nastavićemo sa istim tenderom ako se dogovorimo s proizvođačkom kompanijom s malom promjenom rute. "
- Naš prioritet
Najveći udeo u budžetu IMM-a rezervisan je za transport i najveći problem onih koji žive u istanbulskom Istanbulskom saobraćaju, rekao je predsednik Uysal, "Naš cilj je da ubrzamo naš rad u podzemnoj železnici kako bismo što brže pružili usluge našim građanima", rekao je on.
„Planiramo da do kraja 2018. godine održimo tendere za najmanje tri linije za nove rute. Datim metroom želimo povećati dužinu metroa na 2023 kilometara u Istanbulu 1000. godine raspisivanjem svih tendera. Naravno, može doći do promjena u prethodnim planovima i rutama. Međutim, u prethodnim studijama sprovedena je studija za rješavanje problema gradskog prijevoza kada je završen metro u Istanbulu dug 1027 kilometara. Može biti 1100 ili više s novim. Ali 2023. godine želimo da Istanbul postane grad sa najdužom linijom metroa na svijetu. Metro je vrlo važan za Istanbul. Stoga će nam prevoz i dalje biti glavni prioritet. "
Predsjednik Uysal se također zahvalio radnicima i tehničkom osoblju za nevidljive heroje podzemnih željeznica i snimio fotografiju suvenira.
Budite prvi koji će komentirati