„2018 godišnji budžet Deniz iz Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija odobren je na Velikoj turskoj narodnoj skupštini u decembru 17.
UDH ministar Ahmet Arslan u svom govoru o budžetu svog ministarstva, “Ko god je stavio kamenje na kamen, koji je za budućnost ove zemlje, jer budućnost našeg naroda prikovala čavao za budućnost svih nas, postoje oni koji podnose ostavke. Mi im plaćamo milost. Mi smo porodica od oko 100 hiljada ljudi. Ako računate kompanije i zaposlenike koje služimo, imam blizu 250 hiljada kolega. 780 Želim vam pogodnost tamo gde rade na hiljadu kvadratnih kilometara. ”
"15 godišnje investira 22 milijarde dolara u željeznički sektor"
U periodu između 2003-2016-a, kada se uzme u obzir saobraćajna infrastruktura sa kursom te godine, 144 je investirao milijarde dolara; 76 je dao sledeće informacije o tome kako izgleda rad Ministarstva kroz međunarodne istraživačke kompanije: isi Uticaj svih ovih napora na bruto domaći proizvod je 22 milijardi dolara, što je oko jedan u 9-u. Svake godine se stvara dodatnih 2 hiljada ljudi, što doprinosi zapošljavanju. Opet, sa ovom 35 milijardom dolara investicije, 15 milijarde dolara je sačuvano samo u 286-u. Ušteda vremena 3 milijarde dolara, 639 milijarde dolara zbog operativnih troškova vozila i uštede goriva, smanjenje nesreća i njegovog uticaja na radnu snagu 144 milijarde dolara, 2016 hiljada tona papira, koji je takođe spasio okolinu, ovo 11 hiljada stabala, drugim rečima 2.7 hektara šume znači. Opet, došlo je do smanjenja emisije ugljen-dioksida u hiljadu tona 3.9-a. Udio sektora koji su direktno ili indirektno pogođeni ulaganjima u promet i komunikacije u bruto dodanu vrijednost je 3.4 posto. "
„3.160 km velike brzine i brzog željezničkog rada se nastavlja“
Prema podacima OECD-a, odnos bruto domaćeg proizvoda prema troškovima saobraćajne infrastrukture izvršen je korištenjem zemlje modela 15 i 2002-a. 14 danas dok je u redu. Ministar Arslan je naglasio da je došao do reda, rekao je sljedeće u investicijama u željezničkom sektoru: Povećali smo našu 2 kilometarsku liniju do 66 kilometara, uključujući i liniju velike brzine 1.213 kilometar. Pored ove cifre, 10.959 je sada blizu hiljadu kilometara, od kojih 12.608 kilometara vozi na pruzi, uključujući i brze i brze vozove.
Navodeći da se navodi da su se troškovi održavanja po kilometru u željeznicama i autocestama povećali, ministar Arslan je rekao: „To je 100 posto tačna utvrda jer smo željeznice izgrađene prije stotinu godina napustili njihovoj sudbini, nismo obavili održavanje, autoceste smo prepustili njihovoj sudbini, nismo obavili održavanje. Kako sada radimo na održavanju, poboljšanjima i modernizaciji, naravno, troškovi održavanja će se povećati i zaista radimo ono što je potrebno. " koristili izraze.
Demiryolu Iznos godišnje izgrađene pruge će dostići 800 km.
Arslan je naglasio da je činjenica da željeznice dolaze sa godišnjeg budžeta od 488 miliona na godišnji budžet od 14 milijardi još jedan pokazatelj da željeznice nisu zanemarene: „U prvim godinama Republike, tijekom razdoblja Otomanskog carstva, dodavali smo noć svome danu kako bismo ovu zemlju pleli željeznim šipkama, u prosjeku smo gradili 134 kilometra željezničkih pruga godišnje. Tada smo zanemarivali 2003 godina do 50. godine. Količina pruga izgrađenih za 50 godina iznosi samo 945 kilometara, odnosno 18 kilometara godišnje. Pa šta se dalje dogodilo? Željeznice koje su prepuštene njegovoj sudbini ponovo su postale državna politika, zahvaljujući gospodinu predsjedniku i njegovim saigračima, a danas smo izgradili u prosjeku 138 kilometara željeznice. Prihvatite posao na željeznici za 4 hiljade sada, prihvatite da će biti završen za 5 godina, većina će ih završiti rano, u prosjeku 800 kilometara godišnje. " pronašao procjenu.
Budite prvi koji će komentirati