Istambulska gradska opština (IMM) je na 2017 novembarskim sastancima razgovarala o 2018 godišnjem budžetu i programu rada Generalne direkcije IETT, jedne od filijala IMM-a. Generalni direktor IETT-a Arif Emecen predstavio je budžet članovima Skupštine.
Proračun IETT-a za 2. godinu u iznosu od dvije milijarde 140 milijuna TL-a prihvaćen je većinom glasova, uz odbijanje CHP Grupe, pozitivnim glasovima AKP grupe. Na Izvještaj o programu i performansama programa IETT-a za 2018. godinu s iznošenjem mišljenja, prijedloga i kritika u ime CHP grupe, Kadıköy Općina i član CHM-a u CHP-u Mesut Kösedağı rezimirao je odluku o odbijanju CHP-grupe sljedećom rečenicom: „Dragi predsjedniče, dragi članovi skupštine; Budući da vjerujemo da proračun IETT-a za 2018. godinu, koji ne vidi probleme u javnom prijevozu, daleko od ulaganja i pripremljen je sistemom copy-paste, neće donijeti rješenje problema stanovnika Istanbula, kao Republikanska narodna partija, dijelim sa cijelom javnošću da ćemo koristiti glas "NE". Kösadağı iz CHP-a, rekavši "Najintenzivniji razlog za žalbu naših ljudi zbog IETT-a" je "letovi koji ne dolaze na vrijeme ili nikada", "autobusi koji prolaze bez zaustavljanja jer su puni" naglasio je sljedeće rečenice: "Kao što znate, 7 osoba u 32 nesreće u metrobusu u posljednjih 9 godina. 68 osoba je povrijeđeno. Nismo mogli da vidimo kakav se posao radi na sprečavanju novih nesreća u budžetu za performanse. Neke su nagrade dodijeljene IETT-u iz inostranstva. Jednu od nagrada dodijelio je institucijama 500t'y, dodjeljujući nagrade za odlazak, ne dolazite ponovo u Tursku. Postoji nešto što smo uvijek govorili: „Ne postoji stranka koja trpi promet“ Glavni način rješavanja problema prijevoza u Istanbulu je poticanje javnog prijevoza. Međutim, vidimo da je gosp. predsjednik će proći ovu godinu s copy-paste budžetom. Nažalost, stanovnici Istanbula i dalje će patiti u transportu ove godine, kao generalni direktor i gradonačelnik, kažem, kao staromodna osoba; Način da se Istanbul spasi od prometa je "željeznički sistem" IETT i Mr. Mevlüt Uysal najvažnije pitanje trebao bi biti problem prijevoza. Jer prevoz je uobičajeni problem 15 miliona ljudi koji službeno žive u Istanbulu. Kao CHP grupa, spremni smo pružiti bezuvjetnu podršku za rješenje transportnog problema. "
Navođenje mišljenja, prijedloga i kritika u ime CHP Grupe na Izvještaj o programu IETT-ovog budžeta za 2018. godinu Kadıköy Član CHP Opštine i Skupštine IMM-a Mesut Kösedağı (tekst govora na 6 stranica je u prilogu)
Jedan od najvažnijih naslova programa performansi koji se tiče građana je održavanje i popravak nadvožnjaka i pokretnih stepenica na metrobusnoj liniji. Za to je iz budžeta izdvojeno približno 4 miliona TL. Ako je potrebno, izdvojite 14 miliona TL, ali spasite stanovnike Istanbula od zastarjelih scena u nadvožnjacima. IETT je za ovu godinu planirao broj "istraživanja zadovoljstva kupaca" kao samo 1, pa jednom godišnje za stanovnike Istanbula, "Jeste li zadovoljni IETT-om?" oni će pitati. Mi to tumačimo neozbiljno.
Sada je potrebno govoriti o pravom IETT-u, a ne o IETT-u vaših snova. G. vijećnici; Kako bi se pripremili za ovaj govor, bilo bi izdaja stanovnicima Istanbula da se drže knjige koja nam je bila distribuirana. Takođe sam pokušao da identifikujem probleme na licu mesta tako što sam nekoliko dana i sati vodio različite linije u Istanbulu, prikupljao sam razne podatke o metrou, metrobusu i autobusima. Počnimo sa nekoliko primjera. Ove godine, performanse održavanja i popravki 40 miliona TL-a i panela u kolima i digitalnih komponenti variraju u zavisnosti od prihoda okruga. Na primjer, u okruzima kao što je Sultanbeyli-Esenler, većina kontrolnih ploča u vozilima je slomljena ili zatvorena, ali problem u podzemnim željeznicama i metrobusima je mnogo manji. Na primjer, iako je šef Sultangazi Esentepe napravio sve zahtjeve İETT-a, nije mogao napraviti zatvorenu stanicu i sam je zaustavio.
Budući da pažljivo pratim IETT, primam desetine žalbi na prijevoz s društvenih mreža ili oko sebe. I vjerujte mi, nijedno od njih nije poput "u vozilu nema uređaja za punjenje" ili "koliko je pametnih stajališta na toj ruti". Najintenzivniji razlozi za žalbe naših ljudi su "letovi koji ne dolaze na vrijeme ili nikad", "autobusi koji prolaze bez zaustavljanja jer su puni" i skraćeni ili obustavljeni letovi u svrhu transfera. Zanima me je li uprava IETT-a svjesna ovih problema? Ovdje već godinama govorimo: Glavni zadatak IETT-a je osigurati udoban prijevoz. Sad postavljam konkretno pitanje: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- i pitam putnike bezbrojne autobuske linije; Je li vaš problem "napraviti zalihe na liniji" ili je to pravovremen i udoban prijevoz? Kao što sam maloprije spomenuo, bio sam na putu da ispitam probleme na licu mjesta. Opet sam vozio 11us. Možda pričam već 3 godine. Mislio sam da su poduzeli mjere predostrožnosti, ali nažalost uspio sam ponovo doći na srednja vrata zbog zauzetosti. Sad ćete reći da će, kada se otvori metro Çekmeköy-Üsküdar, na tom području biti olakšanja. Znate, otvaranje vode kasni 36 mjeseci, zar ne? Poštovani vijećnici; Dok ne uđete u metro iz centra Sultanbeyli, to područje se neće opustiti. Njegov datum je Mr. Prema Topbaşu, najranija je 2020. godina, tj. Nastavit će se muka oko transporta Sultanbeylija.
Želim otvoriti zagradu za privatne javne autobuse. Kao prvo, u Istanbulu niste mogli naći mjesto za postavljanje ovih autobusa. Kad isteknu vremena polaska, autobusi se ostavljaju na benzinskim crpkama ili pored puta i čekaju jutro. To uzrokuje parking i sigurnosne probleme kod ostalih građana koji tamo žive. IETT hitno mora ponuditi uslugu garaže za privatne javne autobuse. Opet, u privatnim javnim autobusima ističu se višak slomljenih ploča i automatizacije. Očito je da potrebna podrška nije pružena u smislu higijene, a vidimo da vozači nisu dovoljno ohrabreni za obuku, nadamo se da će IETT u novom periodu ukloniti privatne javne autobuse iz statusa "pastorka". Kao rezultat toga, glavni problem autobusa su linije koje ne dolaze na vrijeme i višak putnika i želimo da se prioritet prenese na ta pitanja.
Sada želim razgovarati o "metrobu", koji je rana koja krvari u Istanbulu. Poštovani vijećnici; Razlog zašto stanovnici Istanbula više vole metrobus nikada nije udobnost ili kvalitet usluge ili udoban prevoz; Metrobus je poželjniji jer ima privilegiranu cestu. Zamislite ako u Istanbulu postoji problem prijevoza, ljudi si mogu priuštiti putovanje poput ilegalnih izbjeglica. Kad sam vidio da se transfer centar Zincirlikuyu - bježeći od ratnih izbjeglica u Siriji i Turskoj temelji na granici. Baš kao i transfer centar Ünalan, i mi službeno migriramo plemena iz metroba u metro. Siguran sam da svi zvonimo, pogotovo kad su ti pješački putevi pokvareni.
Da bi došli do Altunizade metrobusa, morate proći tri nadvožnjaka. Pitam starije ljude, osobe sa invaliditetom i majke odavde da koristite metrobus? Pitam ljude iz Istanbula odavde: da li ste sretni da putujete metrobusom? ili treba da IETT nastavi sa prenosom sredstava u IT aktivnosti?
Ne može postojati linija na točkovima koja dnevno prevozi oko 800 hiljada ljudi. Bila je dobra praksa kada je započela, ali sada je vrijeme da svoje mjesto odmah prepusti "željezničkom prevozu". Kao što znate, 7 osoba je umrlo, a 32 je ranjeno u 9 nesreće koje su se dogodile na metrobus liniji u posljednjih 68 godina. Nismo mogli da vidimo kakav se posao radi na sprečavanju novih nesreća u budžetu za performanse. Poštovani vijećnici; Kao rezultat toga, u programu izvedbe IETT-a za 2018. nismo mogli vidjeti ništa što bi riješilo problem prijevoza i smetnje u javnom prijevozu u Istanbulu.
Izvor: I www.omedyam.co
Budite prvi koji će komentirati