Kalkan: 3.500 Ticket Prodano od strane Garda 100 Ticket Sells Hard

Predsjednik podružnice Turskog transporta - Sakarya Ömür Kalkan rekao je: "Danas je teško prodati 3500 karata na željezničkoj stanici Adapazarı, gdje je prije godina prodano 100 karata", rekao je Ömür Kalkan.
U izjavi Ömura Kalkana;

Letovi ADARAY-a zaustavljeni su 20. avgusta 2017. godine zbog propusta gradske opštine Sakarya da dovrši postupak certifikacije. Nakon ovog procesa, ostrvski ekspres koji vozi između Pendika i Arifiyea počeo se kretati na stanici Mithatpaşa. Ova usluga ponuđena javnosti kao da je blagoslov pretvorila se u patnju.

Svaki voz koji stigne na stanicu Mithatpaşa, koja nije dostupna za infrastrukturu, vraća se u 7 km udaljeni Arifiye i pokušava služiti vraćanjem u Mithatpaşu nakon kontrole tehničara za čišćenje i vagone. Cijena vlakova za željeznice koje ne mogu ući u željezničku stanicu Adapazarı, koja se nalazi u centru grada udaljenom 3,5 km iz razloga koji nisu kompatibilni sa modernim gradskim shvaćanjem, raste iz dana u dan.

Na željezničkoj stanici Adapazarı, gdje je prije godina prodano 3500 karata, danas se teško prodaje 100 karata. Zar ne vide da ljudi više vole voz jer se kreće od centra? Nije li dovoljno pokazati važnost željezničkih stanica u gradskim središtima koje autobuske kompanije pružaju usluge prevoza do gradskih centara?

Iako su željeznice pripremile gotovo 5 miliona naknada za modernizaciju i uređenje željezničke stanice Adapazarı, to sada čeka. Otvaranjem stanica Derince, Körfez i Hereke i otvaranjem stanice Haydarapaşa u 2018. godini, posljednja stanica rute, stanica Adapazarı, koja će dostići staru gustoću prometa, na čekanju je zbog pokušaja uklanjanja. Da li je bolje investirati u stanicu Adapazarı, koja je preferirana u javnosti, ili u neželjenu stanicu Mithatpaşa?

Traženje lokalnog rješenja prevoženjem putnika od centra do Mithatpaşe gradskim autobusom nije dovoljno za spas.

Dok naš susjed, gradska općina u Kocaeliju, određuje rute druge faze u samom centru grada lakom željeznicom, mi razgovaramo o funkcionalnosti stanice Adapazarı koja se nalazi u središtu grada. Nema smisla reći posljednji jad nakon demontaže željeznice do stanice Adarapazarı i Mithatpaşe. Bila bi to povijesna pogreška za Sakaryu.

Zašto se usluga poput ADARAY, koja je započela letove gotovom prugom TCDD i koja je postepeno razvijala putnički potencijal, ne nastavlja? TCDD Tasimacilik AS može upravljati ADARAY-om, čija se ruta očekuje do Adapazarı-Arifiye-Sapanca, pa čak i do Kocaeli-a. U stvari, niko ne bi trebao sumnjati da će stare stanice Uzunkum, Yüzevler i Arifiye na jezeru dostići potreban putnički potencijal, posebno u ljetnim mjesecima.
Sve dok TCDD, političari Sakarye i ljudi Sakarye pokazuju slike pristanka na svoju sudbinu, ne šute za takvu uslugu.

Ulaz Ada Expressa i ADARAY-a na stanicu Adapazarı donijet će moderan izgled i vitalnost gradu.

Možda će ova ravna ravnica otvoriti horizont naše Sakarye koja ne može obavljati željeznički transport. " rekao je.