Dok je obnova javnih autobusa u Sivasu planirala MUSIAD Sivas, branitelj filijale Mustafa Coskun, kao drugačije rješenje za transport još jednom predložio tramvajsku liniju do grada. Coşkun je napomenuo da bi željeznički sistem i ulični tramvaj trebali biti uzeti kao ozbiljna opcija na dnevnom redu Sivasa i rekli su oni koji se protive prijevozu tramvajem 'Da li postoji put u Sivasu? pitaju. Naša preporuka za Sivas je ulični tramvaj. Neće biti problema jer ne zahtevaju namenski putevi i koristiće isti put sa gumama. Sve naše glavne ulice su pogodne za tramvaj. Rekao je b İpekböceği Tram ilen koji se proizvodi lokalno u Bursi i šetnje uskim putevima u povijesnom centru grada gumenim vozilima.
MUSIAD Odvjetnik filijale Sivas Mustafa Coşkun takođe je učestvovao u obnovi javnih autobusa, predlažući tramvajsku liniju gradu kao drugačije rješenje. Što se tiče tog pitanja, Coşkun je rekao: minibar Prije deset godina, minibusi su uklonjeni i autobusi su obnovljeni. Danas su autobusi koji se koriste u javnom prevozu počeli da služe našim ljudima na putevima, dok su mnogi gradovi počeli da koriste tramvaj kao sredstvo javnog prevoza. Međutim, naši lokalni menadžeri u Sivasu su rekli da je za tramvaj rano i da operativni troškovi ne mogu biti ispunjeni zbog malog broja stanovnika grada i da su uvek pravili tu odbranu tokom sastanaka. "
Coşkun je rekao da su neki ljudi rekli da je verimli Sivas mali, da ne bi bio produktivan, i rekao: „Pozivam naše menadžere da posete Nemačku, Francusku i druge evropske zemlje za koje sam siguran da su ih posetili. Javni prijevoz u gotovo svakom gradu u Europi uglavnom je osiguran tramvajem i podzemnom željeznicom. 150-200 tramvaji su već stoljećima na ulicama tisuća gradova, služeći ljudima na svim glavnim ulicama. U našoj zemlji, krajem 19 veka, posebno u Istanbulu, prevoz je počeo da se obezbjeđuje tramvajem, ali nastavak nije donesen i većina tračnica je uklonjena na vrijeme. Razlog za to se pokazao ugodnijim za putovanje gumenim autobusima. Međutim, kako je vrijeme prolazilo, ovaj pogled je postao netočan. Naša zemlja, koja je druga podzemna željeznica u svijetu, dugo je počela da shvaća važnost željezničkog i željezničkog sustava, skoro nakon pauze 80 godine. Uključivanjem projekta High Speed Train u Sivas, imamo priliku i priliku da ocijenimo lokalni transport kao dio ovog projekta. ”
PROJEKTI POD POBOLJŠANJEM
Coşkun je napomenuo da je poslednjih godina Cumhuriyet univerzitet izradio nacrte projekata na tramvajskim linijama i da su troškovi uklonjeni. “Međutim, kada vlasti nisu pokazale interesovanje, dosije je bio stavljen na policu. Pitanje prevoza tramvajem nije prihvaćeno ozbiljno od strane lokalnih administratora i profesionalnih organizacija u našem gradu i nevladinim organizacijama koje nisu MÜSİAD i nije ocenjeno i razmatrano u svjetlu naučnih podataka. Danas se razmatra i glasa o obnovi javnih autobusa. Kao druga opcija, tramvajski i željeznički sustav nisu čak ni stavljeni na dnevni red. Ako je tramvaj poželjniji, možemo dovesti naše operatore javnog prijevoza zajedno i natjerati ih da uzmu tramvajske vagone i učine ih dioničarima u poslu. Na ovaj način, spasit ćemo naše nositelje javnog prijevoza od poteškoća s kojima će se susresti kada se tramvaj preferira u budućnosti. Ako se ovaj poslovni model primijeni, smanjuju se i investicijski troškovi i nitko nije žrtva. Naš predlog neće biti prihvaćen i ako se održi trenutna situacija umesto da se u tom periodu preferira udobniji prevoz kada su autobusi završili svoj životni vek i insistiraju na prevozu autobusom, predmet će pasti sa dnevnog reda najmanje za 15-20 godina.
SISTEM PRIKOLICE I ŽELJEZNICE treba uzeti na dnevni red
Izrazivši da bi željeznički sistem i ulični tramvaj trebali biti na dnevnom redu Sivasa kao ozbiljna opcija, Coşkun je rekao, „Šine bi trebale biti postavljene počevši od stanice YHT do centra grada, kao prva faza trebala bi se provesti veza željezničke stanice - Sveučilišta - Cumhuriyet. Postepeno bi trebalo osigurati tramvajski prijevoz na svim glavnim cestama. Autobusi bi, s druge strane, trebali kretati od posljednjih stajališta kojima može pristupiti tramvaj i služiti kao povezivanje s drugim četvrtima. Oni koji se protive prevozu tramvajem „Postoji li put kojim se prolazi tramvajem u Sivasu? Oni pitaju. Naša preporuka za Sivas je ulični tramvaj. Budući da mu nije potreban namjenski put i isti će put koristiti s vozilima sa gumama, neće biti problema. Sve naše glavne ulice pogodne su za tramvaj. Navodimo "Tramvaj svilene bube", koji se proizvodi lokalno u Bursi i sa gumama luta uskim cestama u povijesnom centru grada.
SPECIJALNA NARUDŽBA MOŽE SE DATI
Coşkun je rekao da bi se ta fabrika mogla naručiti izradom posebnog dizajna za Sivas i rekao: "Mi također možemo dati ime specifično za Sivas. Proteklih godina smo gledali ovaj tramvaj sa našim prijateljima na sajmu MÜSİAD i jako nam se svidjelo. Neki ljudi koji ne proučavaju predmet blisko se suprotstavljaju tramvaju sa predrasudama. Pozivamo sve naše sunarodnike i menadžere da temeljno ispitaju stvar. Tramvaj će olakšati gradski prevoz, smanjiti zagađenje zraka i učiniti prijevoz udobnim. Pošto će tramvaj ići uz rubnik, niko neće moći da parkira vaše vozilo na putu, tako da će se naši trgovci opustiti i problem nezakonitog parkiranja će se rešiti sam. Pošto nema auta desno na levo parkiranih na ulicama duž tramvajske linije, parkirališta koja će se graditi sa novim kvadratnim aranžmanima će zadovoljiti ovu potrebu i biti će obavezno korišćena, a grad će imati pravilan izgled i promet. Štaviše, u odnosu na autobuse, putovanje tramvajem će biti više preferirano od strane više ljudi, čime se smanjuje broj privatnih automobila u centru grada. Ukratko, neće biti zagađenja životne sredine, promet će biti pojednostavljen, Sivas će biti klasa koja će se opustiti. ”
MINISTARSTVO PREVOZA
Coşkun je istakao da je još jedan problem u vezi sa tramvajima ko će pokriti troškove. “Mi se zalažemo za to da Ministarstvo saobraćaja treba da uradi železnički sistem kao deo YHT projekta kao u mnogim gradovima. Zato što putnici koji se spuštaju na stanicu YHT lako mogu doći do centra grada i naselja, što će dovesti do željenijeg YHT-a. Vjerujemo da će, ako se pripremi dobar projekt u tom smislu, naš zamjenik Sivas, komesar M. Habib Soluk će se potruditi da posao bude obavljen. U tu svrhu treba odrediti rutu i pripremiti nacrt projekta, a zvaničnike Ministarstva transporta treba uvjeriti uz podršku Habiba Beja. Dakle, bez ikakvog opterećenja za našu opštinu, bit će riješen važan problem. Ako verujemo projektu, možemo ga braniti. Ako možemo da ubedimo naše zvaničnike, možemo da radimo zajedno za Sivas
Izvor: http://www.sivasmemleket.com
Budite prvi koji će komentirati