Izvoz čelika je moguće povećati željeznicom

Sve zemlje svijeta pokušavaju alternativne načine da prošire svoja izvozna tržišta i povećaju svoj udio u globalnoj trgovini. Posebno evropske zemlje u posljednje vrijeme proširuju svoju željezničku mrežu, što daje prednosti u transportu. Kako bi Turska mogla slati svoje proizvode u mnoge dijelove svijeta, mora se fokusirati na željeznice koje kombiniraju mnoge prednosti poput sigurnosti, vremena i troškova. Predstavnici industrije čelika, koji u posljednje vrijeme povećavaju izvoz u zemlje Dalekog istoka, podržavaju ulaganja u ovu oblast.

Željeznički transport je posebno atraktivan za industrijalce jer je siguran, pogodan za transport teških tereta, fiksno vrijeme tranzita, pristupačne cijene i nije pod utjecajem vremenskih uvjeta. Međutim, željeznička mreža ne može obezbijediti prevoz do svakog regiona u našoj zemlji, a sam ovaj put nije moguć. Potrebni su međuprevozi cestom. Sektor transporta koji brzo napreduje mora proširiti svoju željezničku mrežu, kao i kopnene, zračne i pomorske rute. Predstavnici turske industrije čelika, koji su privukli pažnju svojim izvozom u zemlje Dalekog istoka, žele koristiti željeznicu i iskoristiti prednosti koje ona nudi. Sektor očekuje povećanje investicija u ovoj oblasti i proširenje mreže. Stoga, on ističe da će doći do značajnog povećanja izvoza malih i srednjih preduzeća, kao i velikih kompanija. On navodi da će stvaranje takve mogućnosti donijeti velike koristi svim sektorima osim sektora čelika.

Navodeći da Turska treba djelovati s novim ciljevima kako bi povećala svoju konkurentnost u izvozu, član Nadzornog odbora Udruženja izvoznika čelika Mehmet Eyüboğlu rekao je: „Do sada su Afrika, Evropa i SAD bile određene kao ciljno tržište prilikom izvoza. Ove zemlje su nezamjenjiva tržišta za Tursku. Međutim, moramo biti u mogućnosti da razvijemo različite sisteme kako bismo mogli izvoziti u svaki kutak svijeta. Danas se britanski proizvodi koji se izvoze iz Engleske u Kinu prevoze 17-dnevnim "Teretnim vozom" prevozom, dok su uobičajene usluge pomorskog i vazdušnog tereta dostupne. Sada zemlje pokušavaju optimizirati komercijalne uslove alternativnim sredstvima. Kao zemlja u razvoju, moramo to ozbiljno razmotriti i ocijeniti, i prevazići klasične izvozne planove. Davno je prošlo vrijeme da mi kao država u okviru programa pratimo sve izvozne faktore, ne samo robu i faktore cijena, već i logistiku, makar ona bila butik, spot i sezonska.”

Objašnjavajući da je sada neophodno raditi na alternativnim logističkim mogućnostima i razvijati logistička rješenja kako bi se povećao izvoz iz Turske u Kinu kako u smislu troškova tako iu smislu stvaranja raznolikosti proizvoda, Mehmet Eyüboğlu je rekao: „Nakon letova Turkish Airlinesa u razne zemljama u svijetu, relevantnim Naš izvoz u zemlje je povećan. Vidimo da Državne željeznice Republike Turske (TCDD) imaju veliki potencijal za prevoz tereta u našoj zemlji.

Ne sumnjamo da može imati značajan udio na tržištu, posebno u Kini, koja se prostire na velikom geografskom području, te u drugim zemljama koje su daleko od pomorskog prometa, te da turski izvoznici mogu utrti put za kineska i tržišta drugih zemalja. iznad očekivanja. Naravno, instalacija logističke infrastrukture TCDD-a u centralnoazijskim turskim republikama, za koje smo sigurni da ćemo moći da uspostavimo logističku infrastrukturu za snabdevanje robom, biće naravno mnogo lakša. Time će se osigurati da izvoz intenzivno obavljaju mala i srednja preduzeća, kao i velike turske izvozne kompanije.”