Kućne škare i kolica na kolicima na šinama: Kod domaće proizvodnje, škare se sklapaju u kratkom vremenu bez narušavanja fabričkih postavki ...
Pored vremena i rada, obezbeđeni su i veliki devizni dobici…
Počele su se koristiti 5 škare i transportni vagoni, koji su proizvedeni u TCDD željezničkoj tvornici, a zatim proizvedeni u potpunosti na lokalnoj i nacionalnoj razini.
Makazaste garniture učitane na škare 5 i vagone za transport kola iz ıankırı Scissors Factory isporučene su u stanicu Türkoğlu (Kahramanmaraş) i stanice Pamukova (Sakarya).
TCDD generalni direktor İsa ApaydınBeh Prototype škare i kolski karavan Vagon tasarım je dizajniran da transportira škare kao set na željenu lokaciju u fabrici željeznica u Behiçbey, Ankara.
Vagon, koji je projektovan sa mogućnostima i mogućnostima fabrike, u potpunosti je proizveden kao lokalni prototip. Sirovi testovi prototipnog vagona sa škarastim vagonom su prazni i napunjeni.
Nakon završetka testova krstarenja, 5 jedinice su proizvedene uzimanjem modela prototipnog škare kao modela. Proizvedeni 5 vagoni su isporučeni na TCDD-ov pogon za makazu u ıankırı.
2 je prevezen u stanicu Kahramanmaraş Türkoğlu u januaru u četvrtak po prvi put sa kompletnim vagonom Scissor Carriage bez demontaže seta škare. Posle Türkoğlua, transport škare do stanice Pamukova je uspešno obavljen.
OTVORENA LOKALNA PROIZVODNJA
Sa vagonima proizvedenim u skladu sa TSI odobrenjem, postalo je moguće transportirati i montirati sve vrste makazica sigurno na željenu lokaciju bez demontaže.
Ovi vagoni se mogu kombinovati po potrebi i transportovati škare 3 metara kao set sa 75-om.
Budući da ima sistem za osvetljenje, moguće je transportovati, spuštati i montirati makaze na potrebna mesta, bez ometanja fabričkih postavki sa vagonom koji je pogodan za rad u bilo koje doba dana.
Uvođenjem vagona koji utire put za domaću proizvodnju, montaža škare koja se može obaviti sa 20 radnicima u jednom danu može se obaviti u kratkom vremenu, kao što su 4 radnici sa 2 radnicima i time se štedi maksimalno vrijeme i troškovi rada.
Karavan za škarasto vozilo, koji ima uvoznu cenu od oko 3 miliona TL, proizveden je do 820 hiljada TL sa domaćom proizvodnjom i značajna količina deviza je sprečena da ide u inostranstvo.
S obzirom na prosjek godina 600 boda promijeniti na različitim stanicama u konvencionalnim pruga u Turskoj prilikom nošenja vagona domaće Makaze, rada i kako se pruža važne prednosti koje proizilaze iz ekonomskog aspekta.
Škare i kolni transportni vagoni mogu se koristiti u vozovima velike brzine i visokim brzinama kao iu konvencionalnim linijama.
Budite prvi koji će komentirati