Posljednjih 30 dana u projektu tunela Eurasia

Posljednjih 30 dana u projektu Euroazijskog tunela: Euroazijski tunel počeo je brojati dane za otvaranje, ostalo je 20 dana do otvaranja Euroazijskog tunela, za koji je premijer Yıldırım rekao da će biti otvoren 100. decembra, smanjit će stominutni put na 15 minuta i bit će rješenje prometnog problema miliona Stambolčana.

Dok se rad na projektu, koji će za transport biti otvoren za mjesec dana, nastavlja punom parom, podvožnjak i nadvožnjak Samatya dovršeni su i pušteni u rad prije neki dan. Nastavljaju se radovi na podvožnjaku u Yenikapı, koji će odvesti promet pod zemlju.

Iako se ogromno prometno opterećenje Istanbula iz dana u dan povećava na dimenziju osiguranja, odijevanje se nastavlja s mega projektima. Prvo je projekt Marmaray osmišljen i implementiran za prelazak vlakova ispod mora do Bosfora. Kasnije su se nastavila proizvoditi nova rješenja i dok se implementirao most preko Zalivskog prelaza, posljednji put je ušao u Istanbul sa 3. ogrlicom Yavuz Sultan Selim Bridge. Svi su ovi projekti međusobno povezani. Nastavlja se završetak posebnih priključnih puteva.

Na redu je otvaranje Euroazijskog tunela

Kako se privodi kraju gigantski projekt Euroazijski tunel, koji je premijer Binali Yıldırım najavio da će biti otvoren 20. decembra, a koji će značajno rasteretiti promet Istanbula i omogućiti prolazak vozila pod morem, ostalo je još samo 30 dana do otvaranja. Dok prometne veze i raskrsnice tunela Eurasia počinju da se obrađuju jedna po jedna, lansiranjem projekta, vrijeme putovanja na ruti na kojoj je promet u Istanbulu vrlo gust smanjit će se sa 100 na 15 minuta.

Neposredno nakon završetka tunela na dubini od 106 metara pod morem pod hladnim vodama Istanubljskog tjesnaca, izgradnja priključnih puteva na kopnu nastavlja se brzo. Ukupna dužina projekta koji će služiti između Göztepea i Kazlıçeşmea iznosi 14,5 km, dok je 5.4 km izgrađeno ispod morskog dna. Projekt se sastoji od dvotračnih i dvospratnih tunela kroz koje će prolaziti automobili i minibusevi. Iako je najdublji dio mosta pod morem 2 metara nadmorske visine, tunel će u ovom trenutku pružiti priliku da prođe 106 metara ispod morskog dna.

Izgradnja priključnih puteva nastavlja se naglo

Ubrzani su gornji i donji prelazi za vozila i pješake. Prilazne ceste između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe proširene su i izgrađene raskrsnice, podvožnjaci za vozila i nadvožnjaci za pješake. Radovi se nastavljaju na raskrsnici Yenikapı, koja je među najvećim raskrižjima projekta. Promet na raskrsnici, koji se prosipa asfaltom i samo je finim radionicama, potpuno je pod zemljom. Gornji dio raskrižja bit će otvoren za pješački promet samo uređenjem. Znakovi "Euroazijski tunel" postavljeni su u mnogim dijelovima projekta, ali su bili pokriveni do otvaranja.

Visok nivo sigurnosti u tunelu

U tunelu će operativni centar raditi 24 sata dnevno kako bi osigurao siguran rad tunela i nesmetan protok prometa. Bit će osigurane trake smještene na svakih 600 metara, sustav za hitnu evakuaciju koji osigurava prolaz između donjeg i gornjeg kata i proteže se duž tunela, sigurna područja čekanja i sustav javnih najava za trenutni protok informacija. Uz to, postoji sustav komunikacije i obavještavanja kojem se može pristupiti sa svake točke u tunelu, televizijski sustav zatvorenog kruga u kojem se svaka točka tunela prati 7/24, te sustavi za otkrivanje događaja, površinski premaz otporan na vatru, posebni sustavi za gašenje požara kojima se lako može pristupiti iz svake točke tunela. Zbog blizine linija rasjeda tunela izgrađen je dovoljno snažno da podnese zemljotres jačine 9 stepeni po Richteru.

Cestarina za vozila u tunelu Eurasia utvrđena je kao 4 dolara plus PDV za automobile u jednom pravcu i 6 dolara plus PDV za minibuse u godini otvaranja.