Otkazan je tender za istragu velikog tunelskog projekta 3

Otkazan tender za studiju projekta Velikog istanbulskog tunela na tri etaže: Natječaj za studiju, projekt i usluge inženjeringa na projektu 3-etažnog Velikog istanbulskog tunela otkazan je zbog broja valjanih ponuda ispod tri.
Tender za geodetske, projektne i inženjerske usluge u projektu 3-etažnog velikog istanbulskog tunela, koji je bio pripremljen za rasterećenje prometa u Istanbulu, otkazan je zbog broja ponuđača koji su predali važeće finansijske ponude ispod tri.
Prema informacijama koje je dobio dopisnik AA, finansijski prijedlozi kompanija Idom, Tecnimont i Yüksel, koje su bile tehnički kompetentne u okviru istraživanja, projekata i inženjerskih usluga održanih prošle godine, kao prvi korak u 3- Etažni projekat velikog istanbulskog tunela Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija, Generalni direktorat za investicije u infrastrukturu, otvoren je 10. avgusta. Na tenderu je ponuda jedne od kompanija ocijenjena nevažećom zbog materijalne greške. Nakon toga je tender poništen u skladu sa odredbama „Ako je broj ponuđača manji od tri“ u Propisu o sprovođenju nabavki za administrativne specifikacije i konsultantske usluge.
U toku su napori za ponovno objavljivanje ponuda za istraživanje, projektne i inženjerske usluge u projektu tromeđe Grand Istanbul Tunnel.
İdom firma 95,98 milion 35 hiljada funti sa tehničkim točkama 366, 93,31 milion 22 s tehničkim točkama 800, 100 hiljada funti s tehničkim točkama 26 Yüksel Project imala je 215 milion XNUMX hiljada funti financijske ponude.
14 će se uključiti za nekoliko minuta
Troškovi projekta određeni su na približno 30 milijuna funti, a ove godine će se izdvojiti sredstva od 7 milijuna 500 tisuća funti za studije, projektne i inženjerske usluge, radove dubokog bušenja na kopnu i na moru, podaci o tlu. Nakon procesa tendera, 1 planira da dovrši inženjerske projekte tokom godine.
U tunelu, koji će prolaziti ispod Bospora, bit će i cesta i željeznica u jednoj cijevi. U tunelu će biti pruga u sredini i dvotračna cesta na vrhu i dnu, pogodna za vozila na točkovima.
Prva etapa projekta, koja će biti prva na svijetu po veličini i opsegu tunela, je brzi metro sistem velikog kapaciteta koji započinje od İncirlija na osi E-5 na evropskoj strani i proteže se od Bospora do Söğütlüçeşmea na anadolijskoj strani, i drugi krak Sastojat će se od sistema autoputa 2 × 2 trake koji započinje od čvora Hasdal na osi autoputa TEM i povezuje se s čvorom Çamlık na anadolijskoj strani kroz Bospor.
Tunel će biti integriran sa autoputem TEM, autoputem E-5, autoputem Sjeverna marmara i 9 linija metroa. Do tunela, za koji se planira da bude završen u roku od 5 godina nakon početka gradnje modelom Build-Operate-Transfer, iz Incirlija na evropskoj strani doći će se do Söğütlüçeşme na anadolijskoj strani za približno 31 minuta brzom podzemnom željeznicom , koji će se sastojati od 14 stanica u dužini od 40 kilometara.
Na evropskoj strani, od čvora Hasdal do čvora Çamlık na anadolijskoj strani, cestom će se stići za oko 14 minuta. Očekuje se da će linija imati koristi od 6,5 miliona putnika dnevno.