Most Yavuz Sultan Selim stvorio je nove pritužbe

Yavuz Sultan Selim Bridge New viktimizacije stvoreni su: CHP Yarkadaş "Nigdje u svijetu osim vozača vremena i ne možete Turska vide kao zemlju oba novca propao", rekao je on.
Međugradski drumski prevoz autobusa, 26 Avgust 2016 otvoren na autoputu Sjeverno Marmara i most Yavuz Sultan Selim, Istanbulski gradski koordinacioni centar za transport (UKOME) je bio obavezan odlukom i autobusima je zabranjeno da pređu most Fatih Sultan Mehmet.
DOUBLE DIRECTION 130 KM VIŠE UDALJENOST
Intercity redovni autobusi koji koriste most Fatih Sultan Mehmet umjesto mosta Yavuz Sultan Selim prisiljeni da koriste 130 km u dva smjera izražavajući udaljenost, Yarkadaş je izjavio da je prosječan broj dodatnih autobusa za dnevni autobus kao rezultat dodatnog 125 TL-a rekao. .
Zamjenik CHP-a rekao je, "S obzirom na autobuse koji putuju dva puta dnevno iz gradova kao što su Düzce, Sakarya i Kocaeli, koji su blizu Istanbula, očito je da cijena goriva doseže 250 TL dnevno.
VRIJEME MOŽE DOĆI STOP
Zamjenik CHP Istanbul Barış Yarkadaş, koji je izjavio da je vladin najbolji posao oglašavanje, dao je primjer mosta Osmangazi, koji je otvoren proteklih mjeseci, i rekao: „U slučaju da se putarina na mostu Osmangazi ne svede na konkurentni nivo, država će nastaviti da pokriva štetu još 22 godine zbog garancije propusnice. . Niko ne može učiniti ovo zlo ovoj zemlji. Niko ne prelazi mostove na kojima se prave veliki oglasi putem pro-medija. Štetu ponovo plaća nacija.
Ništa se ne mijenja na 3 mostu. U Istanbulu se kaže da dovršava saobraćaj, tako da su pluća Istambula u Sjevernoj šumi, kao što je most koji stvara velika uništenja, umjesto smanjenja prometa, stvorio promet. Autobuske usluge mogu uskoro stati. Most, koji se otvara za promet bez otvaranja priključnih puteva, sada se pretvara u mljevenje. 3. Govorimo o plaćanju cestarine 70 TL u jednom trenutku i 140 TL cestarine ako se koriste dva autobusa. Da ne spominjem amortizaciju ovih vozila.
Mostovi i autoputevi u svijetu grade se na principima olakšavanja života građana, uštede vremena, udaljenosti i goriva. Kod nas je prioritet indeksiran koliko će zavisna preduzeća i izvođači zaraditi. Niko ne može učiniti ovo zlo ovom narodu. Danas postoji AKP, sutra ne postoji. Prosto je grijeh stavljati dug od 22 godine na pleća građana”, rekao je on.
Vlada bi trebalo da preduzme mere predostrožnosti
Navodeći da je sektor putnog saobraćaja veoma veliki sektor, CHP Yarkadaş je rekao: „Kada uzmemo u obzir doprinos podsektorima, govorimo o cifri izraženoj u stotinama hiljada. Vlada bi trebala poduzeti potrebne mjere što je prije moguće, a zatim okončati žalbu. Jučer u podne zbog novčanih naknada u redovima vozača teških vozila koji su se pobunili protiv saobraćaja na autoputu. Ove slike se nikada ne bi trebale ponoviti. Ako vlada pokaže svoj nagli stav prema rešavanju državnog dekreta i riješi probleme preko noći, želim da se to riješi. Voleo bih da su pokušali da povežu most sa imenom mosta i pokušaju da reše saobraćaj ”.