Proći ćemo 106 metara ispod Bospora sa tunelom Eurasia

Proći ćemo 106 metara ispod Bospora s tunelom Eurasia: Tunel Eurasia, koji će omogućiti prolaz sa 106 metara ispod Bospora, stigao je do kraja. Rekao je da će premijer Binali Yıldırım biti inauguriran 20. decembra.
Nakon završetka gradnje tunela u velikoj mjeri, dok su spojne ceste ubrzane, znakovi tunela Euroazije postavljeni su na mnogim mjestima i bili su pokriveni do otvaranja. Ukupna dužina projekta, koji će služiti između Göztepea i Kazlıçeşmea, iznosi 14,5 kilometara. Pod Bosforom prolazi 5.4 kilometara ove dužine. Tunel je izgrađen dovoljno snažno da podnese zemljotres jačine 9 stepeni po Richteru.
Oslobodite promet
Očekuje se da će Istanbul olakšati promet iz tunela autoputa prve turske podmornice koja se sada približava kraju tunela Eurasia. Dok je izgradnja tunela pod morem u toku, radovi na priključnim cestama na kopnu grozničavo se nastavljaju.
Iako je ukupna dužina projekta koji će služiti između Göztepea i Kazlıçeşmea 14,5, 5.4 kilometara izgrađeno je ispod morskog dna. Projekt se sastoji od dvotračnih i dvospratnih tunela kroz koje će prolaziti automobili i minibusevi. Dok je najdublji dio mosta pod morem 2 metara nadmorske visine, u ovom trenutku tunel se kreće 106 metara ispod morskog dna.
Groznica radi na priključnim putevima
Nakon završetka izgradnje tunela na 22-u u avgustu 2016, ubrzani su radovi na priključnim putevima i vozilima i pješacima koji će se tamo graditi. Pristupni putevi između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe su prošireni i izgrađene su raskrsnice, podvožnjaci vozila i pješački prelazi.
Na mnogim mestima, posao će doći do kraja i jedna od najvećih raskrsnica, Yenikapi čvor je u toku. Fina izrada mostova i podvožnjaka čija je gruba gradnja završena se nastavlja. U mnogim dijelovima projekta postavljeni su znakovi tunela Eurasia, koji su bili pokriveni do otvaranja.
Visok nivo sigurnosti
24 operativni centar u tunelu će raditi satima kako bi se osigurao siguran rad tunela i protok prometa bez prekida. Svaki 600 metar će biti opremljen sa sigurnosnim trakama, sistemom za evakuaciju u slučaju nužde koji se proteže kroz donji i gornji sprat, i sistemom za evakuaciju u slučaju nužde duž tunela, kao i sistemom za javno oglašavanje sigurnih čekaonica.
Pored toga, tu su i sustav komunikacije i obavještavanja kojima se može pristupiti sa svake točke u tunelu, televizijski sustav zatvorenog kruga u kojem se svaka točka tunela prati 7/24, te sustavi za otkrivanje događaja, površinski premaz otporan na vatru, posebni sustavi za gašenje požara kojima se lako može pristupiti iz svake točke tunela. Tunel je izgrađen da izdrži zemljotres jačine 9 stepeni po Richteru zbog blizine linija rasjeda.
Putovanje od 100 do 15
Kompanije koje će završiti projekat od milijardu i 1 miliona 245 hiljada 121 američkih dolara upravljat će tunelom 188 godine i 24 mjeseci. Navodi se da će se projektom smanjiti vrijeme putovanja sa 5 minuta na 100 minuta na ruti gdje je promet u Istanbulu vrlo gust.
Naplata vozila iz tunela iznosit će 4 dolara plus PDV za automobile u jednom smjeru u prvoj godini i 6 dolara plus PDV za minibuse. Neće se izvršiti uplata za putnike u tunelu Eurasia, gdje će se naplaćivati ​​samo putarina.
Najnoviji status projekta Euroazijskog tunela, koji će povezati dvije strane pod morem, za koji je premijer Binali Yıldırım najavio da će biti pušten u upotrebu 20. decembra, gledan je iz zraka. U okviru projekta, jasno se vidjelo iz zračnih snimaka da su putevi koji će povezivati ​​Kazlıçeşme s tunelom Euroazije u velikoj mjeri završeni. Kako su se radovi nastavili punom brzinom, na veznim putevima između Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe postavljeni su znakovi koji pokazuju smjer tunela. Primijećeno je da su prošireni prometni putevi koji će povezivati ​​tunel Euroazije duž obale, a nastavljeni su radovi na stvaranju raskrsnica, podvožnjaka za vozila i nadvožnjaka za pješake.