ovdje Kabataş Seagull Project

ovdje Kabataş Projekt galebova: „Projekt galebova“ koju će graditi istanbulska općina kako bi integrirao morski, željeznički i cestovni prijevoz u Istanbulu “Kabataş Započeo projekat Transfer centra. Zbog gradnje Kabataş Iako je dvije godine zatvoren za pomorski promet, pristanište u obliku "Galeba" bit će ograničeno na samo 2 četvornih metara na projektnoj površini od 100 tisuća četvornih metara, uključujući zelene površine. Visina područja pristaništa ne narušava siluetu i neće prelaziti 300 metara, bit će udaljena 9,5 metara od džamije Dolmabahçe i 340 metara od džamije Fındıklı Molla Çelebi. Beton se nikada neće koristiti kao nosač i bit će potpuno proziran.
Tramvajski i uspinjači nastavit će raditi neko vrijeme. Pokrenuće se usluge prstena kako bi se omogućio prevoz do regije. Pored toga, povećaće se broj autobusa koji prolaze kroz regiju.
FAZE PROJEKTA
U skladu sa mišljenjima univerziteta i naučnika, Projekt, koji je dizajnirao arhitekta Hakan Kıran 2005. godine, odobrio je Odbor za zaštitu okoliša 2008. godine. 2009. godine nominiran je za nagradu Cityscape. 2010. godine dobio je nagradu „Najbolji transfer centar“. Podnesena je EIA aplikacija odobrena 2011. godine i primljen je izvještaj „EIA nije potreban“. 2016. godine odlučeno je da se projektu doda podzemna željeznica, a planirano je osigurati svu transportnu integraciju na ovom području tako što će se podzemna vozila na točkovima odvesti pod zemlju. Prema projektu, u gornjem dijelu stvorit će se područje koje će udovoljavati potrebama trga, kojeg također nema, i bez prekida se susretati s morem, bez ispušnih plinova, a zeleni pojas na obali prepustiti pješacima. Na taj će način biti spriječeno da se postojeći autobus od 1.5 metra, gdje hiljade ljudi pokušavaju doći do tramvaja ili mola, stisne u uske pločnike okružene željeznim šipkama.
NEĆE BITI MALL
Prema izjavi IMM-a, suprotno tvrdnjama, projekat ni na koji način nije skriven i na dotičnom području neće biti tržnog centra niti bilo koje druge strukture zakupa. Postojat će jedinice koje će zadovoljiti potrebe u tranzicijskim područjima na dnu i na vrhu, poput kioska, poslastičarnica, trafika, prodaje čaja i kafe, koje će osigurati život područja i njegovog prostora.
Drveće će biti zaštićeno
Sveučilišta su identificirala sva stabla i bit će zaštićena. Područje će dodati i puno uzgojenog drveća. Potreban detalj dubine tla naveden je za ove dodatke. Sva naučna istraživanja na cijelom polju i na moru dovršena su na svestran način. Ukapljivanje, zemljotres, efekti na more i morska stvorenja, pitanja podzemlja i vode proučavani su sa univerzitetskim profesorima i izračunati parametri. Kontrole će se nastaviti u procesu gradnje, koji će se vršiti naprednom tehnologijom i naukom u skladu s 21. vijekom.
PARK, NASTAVITE
U skladu s informacijama koje će dobiti, vozila koja putuju prema mostu ostavit će svoja vozila na parkiralištima ispod ovog područja i preferirati morski prijevoz, moći će do Taksima uspinjačom, a dalje javnim prijevozom. Podzemna željeznica i dolmus na dnu bit će u punoj integraciji s autobusom i tramvajima i molovima na trgu, udobnom donjem trgu i gornjem glavnom trgu.
Gornji trg bit će dizajniran kao široko i prostrano višesmjerno područje aktivnosti u kojem se blisko okruženje može susresti s morem bez da se zaglavi u vozilima, sa trajnom zelenom i osovinom za hodanje, dugom udobnom šetnjom i osovinom za bicikl.
GDJE ĆE SE IZVRŠITI PUTOVANJA TOKOM GRADNJE?
Tokom izgradnje, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Otoci i posjećene linije Bosfora s pristaništa Beşiktaş i Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarski ekspedicijski operateri iz pristaništa IDO Beşiktaş i Yenikapı, povezanih sa zadrugom Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarske ekspedicije sa pristaništa Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Letovi Burse obavljat će se s pristaništa Eminönü, pod uvjetom da se dobiju potrebne dozvole.
VOZILA ZA STVARANJE GUSTOĆE NISU IZA PROMETA
Postojeći protok prometa neće biti pogođen projektom čija su metodologija i planiranje dugotrajna mjerenja i studije. Građevinski radovi neće dodati dodatni teret prometu. Sva osjetljivost zadržat će se do kraja rada, tako da grad i okoliš ne budu pogođeni. Kada se projekat završi, svim vozilima privatnog i javnog prijevoza osiguran je udoban pristup mjestima za istovar i utovar gdje će se istovariti na donjem trgu i neće biti pogođeni ispušnim plinovima koji prolaze vozila. Vozila koja prolaze ili slijeću moći će istovremeno ići u oba smjera. Na taj način, Fındıklı - Tophane ili Dolmabahçe i krećući se u suprotnom smjeru da bi se okrenuli oko stadiona, a vozila koja stvaraju gustoću neće biti u prometu.
PJEŠAČI OD AZIJE DO EVROPE
Kabataş Također će povezati Üsküdar s hodanjem, biciklom ili jednostavnim prijevozom na gumenim kotačima. Naročito s hodanjem i biciklizmom, stvorit će dugu savremenu novu osu u gradu i donijeti vrlo važnu inovaciju u kulturu zdravog načina života sa svojom azijskom i europskom komponentom.