Neispravnost pokretnih stepenica u Marmari izazvala je paniku bombe 2

Neuspjeh pokretnih stepenica u Marmarayu izazvao je paniku bombe. 2 povrijeđena: 2 građanina lakše su ozlijeđena u panici uzrokovanoj neispravnošću pokretnih stepenica u Marmarayu, transportnoj ruti koja povezuje evropsku i anadolijsku stranu Istanbula pod morem.
Kadıköy Na stanici Ayrılıkçeşme dvije su osobe lakše ozlijeđene kao posljedica panične situacije koja je nastala kad je eskalator stvarao buku zbog buke građana na stanici nakon što ih stanica nije pokrenula.
Neki putnici koji su pomislili kako se zvuk eksploziva u stepenicama uspaničio su i krenuli su prema izlaznim vratima. Zbog intenziteta kratkotrajnog gužve na ulaznoj i izlaznoj policijskoj stanici upućeni su posebni pokretni i medicinski timovi.
U istragama je utvrđeno da je zvuk koji je izazvao paniku izlazio sa pokretnih stepenica.
Tokom panike i gužve, građanin 2-a ozlijeđen je padom sa stepenica i prevezen u bolnicu od strane timova Službe hitne pomoći 112-a.
Marmaray
Marmaray povezuje željezničke linije na evropskoj i azijskoj strani Istanbula sa tunelom cijevi ispod Bosfora, Halkalı 76 km između Gebze i Gebze. Klinički dio 14 između Ayrılıkçeşme-a i Kazlıçeşme-a, koji uključuje prolazak Bosforom, stavljen je u upotrebu listopada 29. Postoje ukupno 2013 stanice sa 3 podzemljem u otvorenoj liniji.
Projekt, uronjeni tunel cijevi (1.4 km), tuneli za bušenje (ukupno 9.4 km), tuneli koji se isključuju (ukupno 2.4 km), tri nove podzemne stanice, nadzemna stanica 37 (obnova i poboljšanje), novi operativni kontrolni centar, mjesta, radionice , postrojenja za održavanje, izgradit će se nova treća pruga iznad tla i moderno pružiti željeznička vozila s 440 vagonima.
BC1 Prelaz tunela železničke tunele i stanična faza projekta podijeljena u tri etape 29 je otvoren za upotrebu u oktobru 2013.
Predviđeno je da faza CR3 Suburban Improvement bude završena u 2009-u. Ova faza, Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı prigradske linije (električne, mehaničke i konstrukcijske). [8] 4,5 i 10 dodatne stanice otvorit će se s europske strane. Krajnji datum ove faze je ažuriran kao 2 sa kašnjenjem od 9 godina od prvog planiranog datuma.
U fazi proizvodnje željezničkih vozila CR2 do 2013-a, iz Južne Koreje je uvezeno ukupno 38-ovih prigradskih vlakovnih vagona 10 vagona koji se sastoje od vagona 12 sa 5 i 440 vagona s 60-om. Ukupni trošak 586 milion skupova vagona 5 sa samo 12 vagonom 2013 postavljen je u upotrebu s početkom započinjanja predgrađa između Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme u 10. - sistem škara ne može se staviti u upotrebu. Kompleti primljeni u 38 još uvijek ne rade na željezničkoj stanici Haydarpaşa.