Treći most spreman 26. avgusta

Treći most spreman 26. avgusta: Ubrzani radovi na spojnim saobraćajnicama mosta Yavuz Sultan Selim, jednog od najvažnijih projekata u istoriji Republike, koji povezuje kontinente Evrope i Azije. Predviđeno je da će most biti otvoren 26. avgusta sa priključnim saobraćajnicama.
3, koji je izgrađen u Istanbulu u okviru projekta autoputa Sjeverna Marmara, koji će postati najveći svjetski most kada se završi. Most Bosphorus će imati ukupno 2 trake, uključujući i željeznicu 10.
Zahvaljujući mostu Yavuz Sultan Selim, koji će u velikoj meri osloboditi saobraćaj, godišnji gubitak od 3 milijardi funti nastao zbog gubitka goriva i rada zbog preopterećenja prvog i drugog mosta biće eliminisan.
Most preko deonice Odayeri-Paşaköy, dužine 3 kilometra, koja ima investicioni trošak od 120 milijardi dolara, takođe će biti prvi u smislu istog nivoa železničkog tranzitnog sistema.
Most, širine 59 metara i visine tornja od 322 metra, oborit će rekord i po tom pitanju, te će osvojiti titulu "najdužeg visećeg mosta na svijetu sa šinskim sistemom". ukupne dužine 408 hiljade 2 metra, sa rasponom od 164 metara.
OTVORIT ĆE SE 26. AVGUSTA
Ublažavanje opterećenja tranzitnog saobraćaja u Istanbulu, ušteda vremena uz visoki standard, neprekidan, siguran i udoban način kontrole pristupa bez ulaska u urbani saobraćaj vozila, smanjujući gustoću tranzita u gradskom saobraćaju u Istanbulu obezbeđujući integraciju sa drugim vidovima transporta, i eliminisanje zagađenja vazduha i ekoloških problema.
Most će biti otvoren u avgustu sa 120 kilometrima dugim autoputem i povezujućim putevima. Nema problema sa otvaranjem projekta na ovaj datum.
Zaključeni su tenderi za dionice Kurtköy-Akyazı u dužini od 169 kilometara i Kınalı-Odayeri u dužini od 88 kilometara, koje su nastavak projekta autoputa Sjeverna Marmara i proglašeni pobjednički konzorcijumi.
Troškovi izgradnje puteva u okviru modela izgradnje-rada-transfera pripadaju preduzećima za obavljanje radova.
Završen je asfaltni lajsni na mostu
Dovršeno je lijevanje asfalta na mostu koji je dostigao završnu fazu u radu nadgradnje.
U tom kontekstu, čelične površine palube su pjeskarene. Odmah nakon toga, boje i izolacioni materijali i čelične površine palube su u potpunosti zaštićene od korozije.
Nakon izolacionog sloja, asfaltni radovi su izvedeni sa mastiksom i kamenim lijevanim asfaltom u dva nivoa. Mastiks i kameni mastiksni asfalt u glavnom otvoru, a zatim u stražnjim otvorima proizvedeni su u visokom kvalitetu i njihovo polaganje je završeno. Prirodni bitumen nazvan TLA je korišćen u mastiks asfaltnoj smjesi.
U glavnom otvoru i stražnjem otvoru postavljeno je ukupno 11 tisuća tona asfalta. Asfaltni radovi su se izvodili po dnevnim i noćnim smjenama sa ekipom od otprilike 500 ljudi.
Izolacioni i asfaltni radovi su završeni za manje od 2 mjeseci.
STILIRANO U INSTALACIJI KUĆNIH ŠEŠERA MOSTA
Idejni dizajn izradili su građevinski inženjer Michel Virlogeux, koji je opisan kao "francuski majstor mosta", i švicarska kompanija Ti Engineering. Također je započela i montaža kapa na tornju.
Toranjski stanovi će biti zamijenjeni 300 metara nakon ugradnje pomoću dizalica. Na taj način će se finalizirati tornjevi za mostove 322.