Native tramvaj će se proizvoditi za prvi put u Turskoj

Native tramvaj će se proizvoditi u Turskoj po prvi put:Bozankaya Tramvaj koji će razviti bit će prvo stopostotno vozilo niskog poda, a sve je to domaći dizajn i proizvodnja.
prvi put u Turskoj, sve faze od faze dizajniranja do faze proizvodnje tramvaja održat će se lokalno. Bozankaya AS, prvo tursko željezničko vozilo niskog poda u Xinjiangu, proizvest će OSB u Ankari.
Prošle godine je pokrenula proizvodnju dizelskih CNG-a i električnih autobusa na svojoj novoj lokaciji u Sincan OSB marke TCV, a 2015. dobila potvrdu o registraciji industrije. Bozankayasada upravlja trolejbusima, vozilima željezničkog sistema, pogonima za proizvodnju skeleta autobusa. Bozankaya tvornicu, koju je nedavno posjetio pokrajinski direktor za znanost, industriju i tehnologiju Vehbi Konarılı, direktor poslovnice Binbaşar Karadeniz,Bozankaya Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc. ”dobio je potvrdu o industrijskom registru.
Prvi kupac Općina Kayseri
Na tenderu koji je otvorila opština Kayseri, kompanija 100 s dvostrukim prvim domaćim tramvajem započela je sa radom, u okviru ovog tendera 2 30 set (150 vagon) tramvaj će biti isporučen Opštini u narednoj 100 godini. Tramvajsko vozilo koje će se razviti u okviru projekta bit će vozilo niskopodnog željezničkog sustava s XNUMX-om na obje strane.
Visok kapacitet putnika
Do sada je, kupljena u inostranstvu koriste tramvaja, energetskih i ekoloških rješenja planirano, po principu bez štetnih emisija, koja uzrokuje zagađenje nizak nivo buke, težine i štedi prostor, visoke sigurnosti i udobnosti, visoke putničkih kapaciteta modularan i kao inteligentni sistemi sada u Turskoj to će se proizvoditi.
Tramvaj se smatra domaćim i prvim vozilom u pogledu mnogih karakteristika zbog svoje sigurnosti, ekološkog stanja, nosivosti putnika i niskog poda. Pored toga, iako je snaga motora povoljnija u odnosu na konkurente, nosivost putnika je u domaćim i međunarodnim proizvodima 300 i niža, Bozankaya Proizvod je dizajniran sa kapacitetom od 310 putnika.
Originalni dizajn
Težina vozila biće 1,5-2 tone lakša od vozila iste segmente. Druga strana tramvaja je da sve kompanije koriste međunarodni standard tramvaja EN 12663; Kompanija je provodila dizajnerske aktivnosti zasnovane na standardu VDV152, koji je tek stupio na snagu. Na ovaj način pravo intelektualnog vlasništva Bozankaya Dobit će se proizvod zasnovan na domaćem i originalnom dizajnu.
U inostranstvu će se ukloniti ovisnost
Siemens / Njemačka, Bombardier / Kanada, Alstom / Francuska, Ansaldo Breda / Italija, CSR / Kina, CNR / Kina, CAF / Španjolska, Škoda / Češka, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan Kupljeno je 2 hiljada 156 vozila, uključujući laka vozila (LTR) i tramvaje. Njima će biti isplaćeno oko 6,5 milijardi eura, dok se očekuju troškovi rada, rezervnih dijelova i inventara.
Projektom se predviđa da će se spriječiti uvozne kupovine i pokrenuti značajna količina domaće proizvodnje. Osim toga, smanjenje Turske stranih ovisnost, metro iskustva sa ovim projektom i infrastrukture R & D, i ima za cilj da se prebacite na vlak sektoru velike brzine.