Malatya Logistics Centre Project Forgotten Mu

Projekat logističkog centra Malatya Zaboravljena Mu: Što se tiče projekta logističkog centra, koji je počeo da se osniva u Malatji i koji je objavila Generalna direkcija TCDD-a, nije bilo pozitivnog razvoja u ovom procesu i nije sprovedena nikakva studija da bi se projekat zadržao na dnevnom redu.
ŠTA JE BIO STARI VEKTOR?
AKP Malatya bivši zamjenik Omar Faruk Oz, rekao je 2014'da u izjavi dok je zamjenik, željezničkog sela kao logističko selo željeznice od transfer centra, kao što je korištenje prijenosa je prijavljen.
Napominjući da nastavljaju svoje intenzivne napore za uspostavljanje regionalnog centra za istovar tereta i logističkog sela u Malatyji sa Generalnom direkcijom TCDD-a, zamjenik Öz je rekao: „Neće samo Malatya imati koristi od logističkog sela, stanice za transfer i utovar. Umorna vozila, kamioni i kamioni iz okolnih provincija i okruga stići će u Malatyu i vozovima će biti odvezeni u luku. Aplikacija logističkog sela bit će ozbiljna investicija i dobitak za Malatyu.”
TI TCDD 1 RADI NA GODINI “
Bivši poslanik Öz, u januaru 2015'da njegovo objašnjenje kaže sledeće:
Du Pitanje Logističkog centra bilo je pitanje koje smo pratili. Možemo koristiti logistički centar Malatya kao logistički centar i logistički centar. Oko 1 godina, TCDD menadžment je radio na tome. Ali su konačno odlučili da ovo mjesto nije tehnički logistički čvor. Nakon toga, kao rezultat mojih sastanaka sa organizovanom industrijskom zonom i OPS-om, postoji zemlja zemljišta 180 u blizini Železničke stanice Yazlak. Otišao sam i vidio ovu zemlju s blagom. TCDD Management je izrazio svoje mišljenje o tome da je logistički centar ovog mjesta. Samo 1. Prosečna 1 miliona tona u organizovanoj industrijskoj zoni, 2. Organizovana industrijska zona je takođe izgledala kao godišnje opterećenje od oko 800 hiljada tona. Ovo je dovoljno da se stvori logistički centar u Malatji. Srednjeročno i dugoročno, ovi tereti će se povećati i zbog toga je potreban logistički centar u Malatji, a nakon izvještaja Odjela za opterećenje TCDD, TCDD je prebačen u TCDD projektni i investicijski odjel. Trenutno su u toku studije izvodljivosti i istraživanja. Osnivanjem Logističkog centra u Malatji, bit će brži i jeftiniji transport robe proizvedene od Malatije kako na mjestu proizvodnje poljoprivrednih proizvoda, tako i na proizvodima proizvedenim u organiziranoj industrijskoj zoni u luci. Mi pomno pratimo ovu situaciju
“SASTANAK MORA BITI POKAZANA“
Ovjereni ovlašteni računovođa Bahadır Altaş, Malatya Tijekom svog mandata na mjestu predsjednika SMMMO, V Problem 40-godišnjeg Malatyinog problema Tvornica popravaka vagona (VOF) je jedan od posljednjih dana Malatje u ime „ ne treba zaboraviti da postoji gubitak
Ovo pitanje, koje je među neriješenim problemima Malatye, posljednjih je godina na dnevni red stavljeno od strane bivšeg zamjenika partije AK ​​Ömera Faruka Öza, u obliku pretvaranja tvornice za popravku vagona u logistički centar. Poslanici nikada nisu postavili ovo pitanje. Zamisao da fabrika za popravku vagona bude logistički centar, uslijedila je nakon toga zamjenik AK Malatya Ömer Faruk Öz u prosincu 2014. Od tada nema informacija o osnivanju Logističkog centra u Malatji.
Poslanici Malatje, posebno gradonačelnik općine Malatya Metropolitan i Trgovačka i industrijska komora logističkog centra za popravku vagona za Malatiju, trebali bi pokazati. Doprinos logističkog centra ekonomiji Malatije i privrede regiona zbog geografskog položaja sektora saobraćaja u pravcu istok-zapad, sjever-jug zbog nastanka konkurentske prednosti koja će se pojaviti kao region transfera i rezultirajućih logističkih aktivnosti će povećati privredu grada, zapošljavanje i poboljšanje životnih uslova. će doprinijeti
LOGISTIČKI CENTRI
U međuvremenu, na zvaničnoj web stranici Generalne direkcije turskih državnih željeznica (TCDD), sljedeće informacije se dijele o logističkim centrima i tekućim projektima:
Logistički centri u Istanbulu prvenstveno su zaduženi za nosivost u vezi s organiziranim industrijskim zonama u Istanbulu (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Usak, Konya (Kayacik), Istanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Kahramanmaraş (Türkoğlu), Mardin, Sivas, Kars, Izmir (Kemalpaşa), akırnak (Habur) i Bitlis (Tatvan).
7 NUMBERED IN SERVICE
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) i Balıkesir (Gökköy). Građevinski radovi Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa) se nastavljaju u logističkim centrima. Radovi na tenderima, projektima i eksproprijaciji vezani za druge logističke centre se takođe nastavljaju.
ŠTA JE U LOGISTIČKOM CENTRU?
U logističkom centru;
• Područja za utovar i istovar kontejnera,
• Bonded područja,
• Kancelarije za kupce, parking, TIR park
• Banke, restorani, hoteli, objekti za održavanje i pranje, benzinske stanice, skladišta,
• Postoje načini za prijem i otpremu.
ZEMLJE SU UDOBNO ZA DISAK K
Logistički centri, koji čine glavnu okosnicu logističkog sektora, ne samo da rasterećuju gradski saobraćaj, već i donose nove životne prostore gradovima.
Teretni i skladišni centri u gradu također se prevoze u novoizgrađene logističke centre i ove lokacije su integrirane u grad. Utovar i istovar i transportne aktivnosti izvan grada daju veliki doprinos u olakšavanju gradskog prometa.