Izmirin novi vagoni podzemne željeznice dolaze u septembru: Izmir, koji proizvodi nove vagone podzemne željeznice za šefa kineske crccn'n Zhigang, gradonačelnik Aziz Kocaoglu došao je u Tursku na poziv. Prvi vagoni koje je proizvela gigantska kompanija, koja je prošle godine imala promet od 37 milijardi dolara, bit će u Izmiru od septembra. Izmir Metro A.Ş. će više nego udvostručiti svoju flotu sa 2017 novih vagona koji će biti završeni do sredine 95. godine.
İzmir Metro A. Ş. Dok je proizvodnja 95 vagona u Kini u toku, Hou Zhigang, predsjednik odbora CRRC-a, posjetio je Aziz Kocaoğlu. Zhigang je pozvao gradonačelnika Izmira u svoju zemlju na ceremoniju na kojoj će lansirati prvu partiju novih vagona.
Zhigang je preneo informacije o proizvodnim procesima novih izmirskih vagona i novih projekata u opštini Izmir, gde je došao sa delegacijom, uključujući potpredsednike Yu Weiping i Wu Ann.
Prošlogodišnji promet 37 milijarde dolara
CRRC Corporation, sa sjedištem u Pekingu, je dobro uspostavljena, gigantska kompanija osnovana u 1881-u. CRRC, pionir u proizvodnji željezničkih sustava, prošle godine ima promet od 37 milijardi. 300 km na sat. Kompanija je proizvođač prebrzih vozova za EMU, ali i radi na električnim autobusima, vetroelektranama i sistemima za prečišćavanje vode. CRRC, 10 radi sa hiljadu zaposlenih.
Broj vagona će se udvostručiti
İzmir Metro Inc. 95 postavna flota 19 vagona koju je kupila kompanija nastavlja proizvodnju na gigantskoj 2.3 tvornici u Tangshanu. Prvi dio novih vagona u vrijednosti od 79.8 milijuna eura bit će u Izmiru od rujna. Sa svim setovima koji dolaze na sredinu 2017-a, Izmir Metro će povećati broj vozila u svojoj floti više od dva puta. İzmir Metro A.Ş. nastavlja da služi sa 87 vagonom.
Sve je “dobro i dobro hoş fayd Korist putnika u Izmiru je neupitna. Za ovo, izražavamo svoju zahvalnost i zahvalnost gospodinu Azizu KOCAOĞLU-u i njegovom timu. ALI za našu zemlju, problem srednjoročnog problema akvizicija u svim pokrajinama, gubitak strane valute zbog gubitka strane valute je takođe nesporna činjenica. Dakle: (1) Iako čak iu američkim transportnim sistemima treba 90 lokalnost od oko%, mi nismo jedva novi i izmišljeni sa 57-om (osim YHT, na primjer: EURotem). (0) Mnoštvo različitih brendova i sorti kompanija, različitih tehnika. Šta je sa nabavkom rezervnih delova i zaliha? Zašto ne propisujemo domaću proizvodnju. Ono što radim je od gigantske tvornice CRRC-a 2 m ^ 2,5 u Tshaghanu. Šta je sa mojim fabrikama? Da li mi stvara posao? Da li doprinosi formiranju lokalnih vještina, znanja, tehničkih i tehnoloških kreacija? Itd., Itd.
To jest, ako zemlja nema strateški plan istraživanja i razvoja, plan razvoja, itd. Vizionarske planove. Uzmi od stranca, ohrabrite ga, nahranite ga, odgojite ... onda plače moje oko! Posljednja riječ: Mi preziremo (s pravom) kinesku željezničku granu; Plan razvoja mreže i tehničke tehnologije provodi se godišnje (do 50) i godinama je strogo vezan za njega! ILI MI TAKO ???? “Na'ber Menadžer Müdür ???