Projekat železnice Ipekyolu će napraviti Samsun City City

Željeznički projekt Silkroad učinit će Samsun svjetskim gradom: Zamjenik CHP Trabzon Haluk Pekşen kaže da će provedbom Projekta željeznice Puta svile, za koji su Kinezi izjavili da su spremni za financijsku podršku, Samsun biti među najutjecajnijim gradovima na svijetu.

Zamjenik Republikanske narodne partije (CHP) Trabzon Haluk Pekşen izjavio je da će, ukoliko se realizira Projekt željeznice Puta svile, za koji su Kinezi izjavili da su spremni dati veliku podršku u financiranju, Samsun doseći 10 miliona ljudi nakon 5 godina i da će najuticajniji gradovi u sudbini svijeta u 21. vijeku. predviđa da će doći na početku. Od 2014. godine, kineske novine u glavnom gradu autonomne regije Xinjiang Uygur, Urumqi, polazištu, projekat željeznice Kazahstan-Uzbekistan koji se proteže na liniju Njemačka-Turkmenistan-Iran-Turska izlaze iz dnevnog reda.

“Samsun će biti centar atraktivnosti” \ t

Pekşen svoje evanđelje temelji na sljedećim informacijama: „Postoje zemlje koje postaju novi akteri svjetske ekonomije. Oni su se posebno pojavili raspadom Sovjetskog Saveza i tranzicijom Kine na kapitalističku ekonomiju. Azerbejdžan je jedan od njih. Međutim, integracija Azerbejdžana sa svjetskom ekonomijom nastavlja se polako zbog logističkih problema. Na primjer, iako svijet ima važne naftne resurse, to je zemlja koja nema pravo glasa u petrokemijskoj industriji. Isto vrijedi i za Kazahstan, Turkmenistan i Uzbekistan. S druge strane, iako je Azerbejdžan zemlja s vrlo ozbiljnim rudnicima bakra, to nema utjecaja na svjetsko tržište bakra. Jer ako bakar kupujete iz Azerbejdžana, morate ga natovariti na kamion i odvesti u Samsun ili Trabzonsku luku. Trošak toga je koliko i sam bakar. Međutim, ako azerbejdžanski bakar vozom vozite do luke Samsun, isporučit ćete ga svijetu. Na primjer, ovaj proizvod možete prevesti u skandinavske zemlje vikinškim putem. Ili brodove možete odvesti do Novorosiska. Njemačka prodaje rezervne dijelove Mercedesa Azerbejdžanu. TIR ide iz Njemačke u Baku za 6 hiljada eura. Kada brodovi koji će sletjeti u Crno more preko rijeka Rajne i Dunava prebace svoje kontejnere u voz u Samsunu, ovaj teret može doći do Bakua za 800 dolara. Ovo je prijevoz koji košta gotovo svaki deseti. Iz tog će se razloga svjetska ekonomija puno promijeniti ako Samsun postane logistički centar i luka za proizvode koje će Azerbejdžan, Kazahstan, Turkmenistan i Uzbekistan prodati svijetu. Očito je da će ovo Samsun učiniti privlačnim centrom, kao i dinamikom koju će unijeti u svjetsku ekonomiju. "

Prema Pekşenu, Kinezi su svjesni dinamike koju su izrazili i planiraju realizirati projekt željeznice Put svile koji može promijeniti komercijalnu sudbinu "naše zemlje i regije Crnog mora" i "Evrope i Azije".

PRIPREMLJEN NA 1996 I PREDSTAVLJENO TANSU LİLLER

Navodeći da je njegov projekt, koji je pripremio i predstavio Tansu Çilleru 1996. godine, transformiran u Parlamentarnu skupštinu Crnomorske ekonomske saradnje (PABSEC), Pekşen objašnjava: „Činjenica da su Kinezi prvi put stavili ovaj projekat na stol učinila me vrlo sretnom i iznenađenom. Ako ovaj projekat prenese na život, ne samo region Crnog mora, koji je promijenio tursku sudbinu. Spuštanje proizvoda proizvedenih u Kini željeznicom do luka Trabzon i Samsun, a također iz tih luka koji će se morskim putem prevozi u Europu, promijenit će sudbinu cijele Turske. Svijet govori o ovom projektu. Kinezi se železnicom povezati s Kazahstanom. Sljedeći zahtjev željeznice s Turskom da stigne do luke Trabzon i integracije Samsuna. Na taj način vikinškim putem moći će doći do Rusije i Evrope. Ne postoji nijedan drugi projekt koji može preoblikovati ekonomije mnogih zemalja koji mogu imati takav utjecaj u svijetu. Da postoji željeznička veza između Kine, Azerbejdžana i Samsuna, bio bi to potez koji bi redefinirao svjetske aktere ako bi se nastavio morskom vezom koja bi slijedila rijeke Dunav i Rajnu kroz luku Samsun i stigla do Evrope. Preoblikuje svjetske ravnoteže. Možete li zamisliti da se ekonomija koja se danas spominje za Singapur i Hong Kong preusmjerila na Samsun? Naftovodi ne ispunjavaju veličinu ovog projekta. Jer u Azerbejdžanu ne postoji petrohemijska industrija. Ova će se industrija razvijati zahvaljujući lakoći transporta. Izgradnja naftovoda od Azerbejdžana do Kine nije tako realna i isplativa kao ovaj projekat. "

“LOGISTIČKO SELO U SAMSUNU MORA BITI NAJMANJE 5 MILIJUNA METARA

Pekşen napominje da oni koji upravljaju Samsunom, političari i ekonomski akteri nisu svjesni svih ovih dešavanja: „Ovim projektom vrlo je važno da su luke Trabzon i Samsun u prošlosti uključene u svjetsku trgovinu i unutar lanca Puta svile. Izrazili su da su spremni pružiti sve vrste podrške Kineskom željezničkom putu Put svile, kako na finansijskoj tako i na projektnoj osnovi. Kineski Shangai u roku od 5 godina od plana povezivanja s Turskom. Uzimajući u obzir sva ova dešavanja, već je jasno da će logističko selo koje se planira graditi u Samsunu u budućnosti biti vrlo nedovoljno i da bi njegov kapacitet trebao biti najmanje 5 miliona kvadratnih metara. Jer Kazahstan, Azerbejdžan i Uzbekistan definitivno će htjeti sudjelovati u logističkom selu u Samsunu. Samsun bi ovo trebao dobro isplanirati. Kinezi su već započeli rad na tranzitnim rutama projekta. U planiranju investicija, kao što su slijedili, žele da ovaj projekat što prije otvori pregovore s Turskom i rekli su da žele započeti projekt što prije. "

"Stavit ću ispred naših ministara"

Zamjenik Trabzona Pekşen izjavljuje da on obavlja moju ulogu kao osoba sa Crnog mora i stavit će to pitanje pred vladu, posebno pred ministre iz Trabzona i sa Crnog mora, u najkonkretnijem aspektu: „Nadam se da će pružiti istu podršku. Zajedno ćemo imati veliko uzbuđenje. Također smo razgovarali o industriji lješnjaka i čokolade u Kini. Oni su takođe veoma uzbuđeni zbog ovoga. Ubrzo, velika investicijska grupa od Kine do Turske dočekaće je u Trabzonu. "