Ruke su se kotrljale za prvi domaći vozač vlaka

Prvi lokalni vlak je zamrljana točka diskova za: Turske Kardemir od glavnih proizvodnih integriranim čelika objekata, kako za proizvodnju žica čelika vlak točka zavrnuo ruke.

glavnih turskih glavnih integriranih čeličana Karabük Demir likelik Sanayi ve Ticaret AS (Kardemir), čelična žica poluproizvoda je žičana šipka u gumama jednog vozila, s druge strane će se realizirati dvije velike investicije u proizvodnju željezničkih kotača.

Generalni direktor Kardemira Uğur Yılmaz izjavio je da će ulaganje u valjaonicu i valjaonicu, koja uključuje i proizvodnju žičane šipke, koja je poluproizvod od čeličnih žica, biti puštena u rad krajem ovog mjeseca.
U navedenoj proizvodnoj liniji do manje od 5,5 milimetara, 25 milimetara, žičane šipke, 20 mm do 50 milimetara debljine kalema, do 8 milimetara do 40 milimetara rebrastog građevinskog čelika i 20 milimetara do 100 milimetara do kvalitetnih pogleda na okrugle šipke koje su proizvele neke od proizvoda u pitanju u Turskoj Napomenuo je da proizvodnja nije napravljena.

Godišnji proizvodni kapacitet objekta biće 700 hiljada tona, rekao je Yilmaz da je uspostavljena infrastruktura za proizvodnju do 1,4 miliona tona godišnje.

Yılmaz je također dao informacije o žičanoj šipki, koja je među proizvodima koji se proizvode u valjaonici, a predstavlja poluproizvod od čeličnih žica u gumama vozila. Kao i u svijetu, i Turskoj je istaknuto da su kompanije koje proizvode Yilmaz rekle žice, "Naš novi pogon proizvodit će poluproizvod ove žice. Ova žica je vrlo poseban proizvod s visokom dodanom vrijednošću. "To se može nazvati zadnjim bodom postignutim u dugim čelicima."

Prvi domaći volan na 2017-u
Izrazivši da će još jedna važna investicija koju će Kardemir provesti biti proizvodnja vlakovitih kotača, Yılmaz je izjavio da će s tim pogonom pokrenuti krajem 2017. godine.

Točak robotske tehnologije koristit će se u proizvodnji Yilmaza, rekao je: "Takav proizvod se ne proizvodi u Turskoj. To će biti projekat koji će dobiti poticaj za ulaganje ”.

Turska 20-30 hiljada jedinica godišnje u udarnom voznom točku koji se koristi Yilmaz, "Naš pogon će imati proizvodni kapacitet od 200 hiljada jedinica. Stoga moramo izvesti preostali dio ”.
Izražavajući da TCDD trenutno uvozi dotične kotače, Yılmaz je skrenuo pažnju na činjenicu da je ulaganje s ovog gledišta jednako strateško kao i proizvodnja željeznica.

200 može dostići i do tisuću tona
Yilmaz se dotakao i razvoja u željezničkom sektoru, koji je jedan od važnih proizvoda kompanije, i rekao da su u posljednjoj 3 godini prodali 357 tisuća tona i 81 tisuća tona željeznice, uključujući 438 tisuća tona za izvozne svrhe.
Yılmaz je izjavio da su prošle godine oborili rekord u proizvodnji i prodaji željeznica sa 170 tisuća tona i rekli da je kapacitet našeg valjaka 400 tisuća tona godišnje. Kapaciteti variraju u zavisnosti od vrste proizvoda. Prošle godine smo proizveli rekordnu 170 hiljadu tona šina, ali ako to tržišni uslovi to dozvoljavaju, moguće je ići do tisuću tona. To je proizvodnja koja će zadovoljiti potrebe naših susjeda i naše zemlje. ”

Yilmaz, Turska, naglašavajući da su obojica pojedinačni proizvođači šina na Bliskom istoku, Iran je najvažnije izvozno tržište, kao i zemlje Bliskog istoka da je izvoz u Etiopiju.
Naglasivši da je Iran jedan od važnih kupaca, Yılmaz je izjavio da u narednom periodu očekuju pozitivna kretanja u izvozu u zemlje regije, uključujući Iran.

Yilmaz je istaknuo da će im novo okruženje koje će se stvoriti uspostavom novog poretka na Bliskom istoku, gdje će se iskusiti unutarnja previranja, ponuditi mogućnosti kao jedinom proizvođaču šina u regiji i rekao: "Kvaliteta naših šina je u kvaliteti europskih proizvoda".