Kanal Istanbul i TANAP projekt uplašili su svijet

Kanal Istanbul i projekat TANAP uplašili su svijet: Kanal Istanbul i projekat TANAP uplašili su svijet. Rusija pokušava doći do Mediterana preko Irana i Kine putem kanala koji će biti otvoren u Izraelu.

Kanali Istanbul Turska posljednjih godina, novi naftovodi i plinovodi Katar-Džejhan i Irak-Džejhan, njegov strateški položaj kao novi energetski i trgovinski pravci s kaspijske linije TANAP dodatno su ojačali. Međutim, kontrapotezi su stigli iz Rusije, Kine, Irana, Izraela i Egipta.

Iako se 80 posto svjetske trgovine obavlja morem, Suecki kanal u Egiptu, koji povezuje Indijski okean preko Sredozemnog i Crvenog mora, ujedno je i prolaz za 10 posto ove trgovine. Drugim potezom Sueckog kanala Egipat želi povećati godišnji prihod od trgovačkih brodova na 13 milijardi dolara.

ISRAEL CORRIDOR

Pronalazeći velike rezerve prirodnog plina u Sredozemlju, Izrael otvara "trgovinski koridor" između Ashdoda u Sredozemlju i luke Eliat u Crvenom moru kako bi stvorio novi kanal koji isključuje Egipat. Vodeni kanal dug 163 kilometra, alternativni Suezu, stvorit će novu trgovinsku rutu između Sredozemnog Crvenog mora i Indijskog okeana i 350 kilometara dugog koridora s teretnim vozovima i autoputevima. Ovaj projekat je od vitalne važnosti za Izrael, koji ne može zaboraviti zatvaranje Egipta od strane Sueca za sebe između 1967-1975.

KINA DO MEDITERANA

Projekt, za koji je planirano da košta 20 milijardi dolara, financiraće Kineska banka za razvoj, a kineske kompanije će se baviti izgradnjom. To je zato što će se uspostaviti trgovinska veza između luka Kine i luka Eliat u Crvenom moru, srcu svjetskih energetskih pravaca, i Ashdod-u na Mediteranu.

JET HAPPENED

Jet je odgovorio na izraelski projekt deaktiviranja Sueza. Tirana i Sanafir, dva ostrva na kojima se ovaj koridor otvara prema Crvenom moru, prebačeni su u Saudijsku Arabiju, koja je takođe vodila Islamsku vojsku. Saudijska Arabija drži i naftni embargo i završne karte za izlaz s izraelskog koridora.

Ozbiljna konkurencija za SAD

Projekt povezivanja Kaspijskog mora s Perzijskim zaljevom, koji su ruski inženjeri razmatrali 1890-ih, također će ispuniti ruski san o otvaranju prema Indijskom okeanu i Sredozemlju sa svojom mornaricom na Kaspijskom moru. To će također biti ozbiljni kandidat za Sjedinjene Države, koje kontroliraju pomorske trgovinske rute sa najvećom svjetskom mornaricom.

DJELUJE NA SREDNJEM ISTOKU KAO STARI

Član Fakulteta tehničkog univerziteta Yıldız, prof. Dr. Nurşin Ateşoğlu Güney rekao je da se zbog troškova kanala Kaspijsko-Basra trenutno ne može primijeniti. Član fakulteta Univerziteta Sakarya prof. Dr. Izjavljujući da ovi projekti mogu olakšati tursko-rusko-iranske odnose, Ebubekir Sofuoğlu rekao je: „Otvaranje Rusije prema Indijskom okeanu nesumnjivo će stvoriti veliko područje za njega, ali to neće utjecati na važnost turskih tjesnaca. Svjetski trgovinski put broj jedan je Mediteran, a samim tim i 35 ratnih brodova iz zemalja bez obala u regiji. Ovaj projekt rusko inzistiranje da se Turska može smanjiti i opustiti. Međutim, Rusija će se morati neprestano slagati s Iranom za ovaj kanal. Prepreka izraelskom koridoru su dva ostrva Saudijske Arabije. Na Bliskom Istoku se stvari više ne odvijaju kao prije. "

HAZAR JE POVEZAN SA BASROM

Projekt otvaranja Kaspijskog mora prema Basri stvara glavni energetski koridor transportom iranske i ruske nafte i prirodnog plina u Kinu i Indiju. Cilj projekta je takođe prvi put dovesti Rusiju do toplih mora i Tihog okeana kako bi postigla veliku vojnu superiornost. Potez na iranskoj i ruskoj liniji dovršit će 1300 kilometara dug vodni kanal između Kaspijskog mora i Perzijskog zaljeva za 7 milijardi dolara do 2020. godine. Tako će se prijevoz tereta, koji traje 40 dana između Istočne Evrope i Moskve, koja je srce indijske trgovine, smanjiti na 14 dana. To su Evropa, Rusija i Iran, te Indija, dok je novi komercijalni alternativni način za velike uvoznike poput Kine, Turske i TANAP-ovog istanbulskog kanala, egipatskog Sueca i Crvenog mora u Izraelu koji mogu konkurirati projektu koridora.

Egipat planira da poveća svoj godišnji prihod od trgovačkih brodova na 13 milijardi dolara sa drugim projektom Sueskog kanala.

Kanal između Kaspijskog i Perzijskog zaljeva ispunit će i ruski san o slijetanju u topla mora.