Istanbul je na stazi

Istanbul je na dobrom putu: Gradska opština Istanbul, koja ima za cilj da ponudi ekonomičnu, udobnu i sigurnu uslugu u gradskom javnom prevozu, provodi mnoge projekte. S motom 'Metro Everywhere Metro Everywhere', cilj je povećati broj sistema željezničkog javnog prijevoza, dok je vodeća svjetska metropola usmjerena na nesmetanu uslugu prijevoza.
U metropoli, u kojoj su investicije u metro ubrzane rekavši 'Istanbul će sjediti na pruzi' i gdje je ostvarena najveća investicija u metro u istoriji Republike, provode se studije kako bi se metroima do 2023. godine moglo pristupiti svim okruzima i svim četvrtima. Istanbul, u kojem je započeta puna integracija u transportu, usmjeren je ka postizanju dužeg i modernijeg transportnog sistema iz mnogih razvijenih svjetskih gradova. U tu se svrhu korak po korak približava građanima koji putuju u nekoliko minuta.
Ove godine, 4 se priprema za ulazak u različite linije podzemne željeznice. Evo okruga u kojima će podzemna željeznica ići u megagradima ...
Podzemna željeznica bez voza prema kraju
Kada su radovi završeni, pri kraju je linija metroa Üsküdar-Sancaktepe, koja će biti prva linija metroa bez vozača u našoj zemlji. Linija, koja će udaljenost od 20 km smanjiti na 26 minuta, bit će drugi metro na anadolijskoj strani.
Üsküdar, Fıstıkağacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Ümraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, srednja škola İmam Hatip, Dudullu, a to će stići grad grada grada Neckse, u blizini grada grada, u blizini grada Sanka, u blizini grada Hotela, u blizini grada grada, u blizini grada grada.

8 minuta od Kartala do Kaynarce
Prva metro anadolske strane Kadıköy- Radovi na relaciji Kartal-Kaynarca, koji je nastavak linije metroa Kartal, nastavljaju se bez usporavanja. Kada se završe radovi u Yakacıku, Pendiku i Kaynarci, broj stanica će se povećati na 19, a dužina linije na 26,5 kilometara. takođe KadıköyVrijeme putovanja između Kannarca smanjit će se na 38,5 minuta. Put Kartal-Karnarca, koji prometuje do 40 minuta, saobraćat će do 8 minuta.

Halkalı Gebze Marmaray Surface Metro
Marmaray 29, jedan od najvećih transportnih projekata u istoriji Republike, pušten je u rad oktobra 2013. Na ovom se putu nalaze podzemne (Üsküdar, Sirkeci i Yenikapı) i 3 nadzemne (Ayrılıkçeşme, Kazlıçeşme) stanice. Vrijeme putovanja između fontane razdvajanja i Kazlıçeşme sastoji se od ukupno 2 minuta. U projektima koji će se dovršiti u 18-u Halkalı Kada se završi Gebze Marmaray Surface Metro, HalkalıMoći ćete udobno doći za 115 minuta.
Provedbom projekta Marmaray ukupna duljina linije bit će 76 km, a Gebze-Halkalı 2-10 će se održavati jednom minutu. Kada se sistem potpuno pokrene, planira se prijevoz 75 hiljada putnika na sat u jednom smjeru.
Stanice koje se nalaze na 63,5 kilometražnoj liniji su kako slijedi: Halkalı, Mustafa Kemal, Kucukcekmece, Florya, Yesilkoy, Yesilyurt, Atakoy, Bakirkoy, Yenimahalle, Zeytinburnu, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Kucukyali, Idealtepe, Plaža Sureyya, Maltepe, Cevizli, Preci, Djevica, Orao, Dolphin, Pendik, Kaynarca, Brodogradilište, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze.

Žičara od Mecidiyeköy do Çamlıca
Uz žičare koja će služiti između Mecidiyeköy-a i Çamlıca, građani će putovati samo s pogledom na Bosfor u minutu putovanja. 22 će biti stanica 10 unutar kilometara. Stanice Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Altunizade, K.Camlica, B.Camlica i Džamija sastojat će se od rute kojom će se prevoziti 6 hiljada ljudi na sat.
Žičara Mecidiyeköy Çamlıca, koja će Anatolsku stranu povezati s europskom stranom, planira se otvoriti ove godine.
Linija između turističkih kabina i prevoza između dviju strana bit će opuštena i pružat će podršku turizmu.

Euroazijski tunel se završava
Projekat tunela Evroazija (projekat Bosphorus Highway Tube Crossing Project) će povezati azijske i evropske strane sa drumskim tunelom ispod morskog dna. Tunel Evroazija, koji će služiti na liniji Kazlıçeşme-Göztepe, gdje je promet vozila intenzivan u Istanbulu, pokriva ukupnu rutu od 14,6 kilometara.
Očekuje se da će biti operativan krajem ove godine, jer se izgradnja projekta izvodi brže nego što se očekivalo. Kada se radovi završe, privilegija sigurnog i udobnog putovanja doživjet će se dok se vrijeme putovanja smanjuje sa 100 na 15 minuta na ruti gdje je promet u Istanbulu vrlo zauzet. Takođe će se dati doprinos smanjenju zagađenja okoline i buke.

Cilj: 2019 km linija do 400
Istanbul je sa svojom 8 godina istorije, most i ekonomsko središte između azijske i evropske civilizacije, 500. po veličini grad na svijetu koji privlači najviše posjetitelja. Imajući drugi najstariji sistem podzemnog javnog prijevoza na svijetu 6. godine, moderni urbani željeznički sustavi započeli su s radom 1874. godine u Istanbulu.
Imajući prvi podzemni sistem metroa sa linijom Taksim-4.Levent otvoren 2000. godine, Istanbul ima mrežu željezničkih sistema od preko 2014 km od 140. godine. Pridržavajući se Glavnog plana prijevoza gradske općine Istanbul, cilj mu je proširiti postojeće pruge željezničkog sistema na 2019 km do 400. i dugoročno na 776 km. Ovim investicijama stanovnicima Istanbula biće osiguran siguran i udoban javni prevoz pogodan za savremeni život, a udio železničkih sistema u prevozu će se značajno povećati.