Akcija neprekidnog transporta u Bursi

Kontinuirana akcija prevoza u Bursi, Zašto nema putovanja noću: Predsjednik okruga CHS Bursa Osmangazi İsmet Karaca danas je bio na gradskom trgu. Khan, u izjavi ispred stanice podzemne željeznice Osmangazi, "nakon što je Bursamız 3 miliona u četvrtom najvećem gradu u Turskoj sa stanovništvom koje se približava noći u 00.30:XNUMX, usluga javnog prevoza je prekinuta. "Naši građani koji nemaju novac od taksija postaju žrtve dok javni prijevoz ne krene ujutro."
Građani su često ogorčeni zbog nedostatka noćnih putovanja u Bursi. Pored toga, sukcesivno povećanje naknada za prevoz i novi sistem, koji ne daje promjenu, stavio je kompaniju Bursa gradske opštine Bursa na cilj kritika.
Činjenica da građanima koji žive u Bursi, čija je populacija blizu 3 miliona, nije omogućena nesmetana usluga javnog prevoza, izaziva česte reakcije građana Burse, posebno na društvenim mrežama.
İsmet Karaca, predsjedavajući CHP Bursa Osmangazi District, danas je bio u akciji na gradskom trgu. Khan, u izjavi ispred metro stanice Osmangazi, "nakon što je Bursamız 3 miliona u četvrtom po veličini gradu u Turskoj sa stanovništvom koje se približava noći u 00.30:XNUMX, usluga javnog prevoza je prekinuta. Naši građani, koji nemaju novac od taksija, trpe dok ujutro ne krene javni prevoz ”i rekao:
„Burulaş“, koji je obavezan za prevoz našeg grada, ima budžet od 350 miliona lira, a dnevno prevozi oko 700 hiljada putnika sa svojih 380 autobusa, morskih autobusa, tramvaja i Helitaxija. Naš zahtjev od Burulaşa, koji ima proračun od 380 miliona i dobit od oko 40 miliona lira, je da se svaki sat odredi put od centra u centru grada, sve dok ne krene javni prevoz do naših sjevernih, istočnih i zapadnih regija. Pored toga, opštinski autobusi se ne zaustavljaju u oko 60 sela, koja su naselja sa metropolitanskim zakonom. Naši seljani koji su oduzeli zajedničku imovinu, seoske kave, pašnjake ...; Opština ne može imati koristi od usluga javnog prevoza zbog svog pristupa orijentisanog na profit. U našim selima gdje nema putovanja zbog nedostatka putnika; prijevoz je povjeren kolicima za mlijeko. Burulaş na svaku uslugu gleda kao na profit; Takođe pljačka naše građane u ovim maticama. Dok se promjena vraća u našim gradovima kao što su Istanbul i Izmir, u našoj stipendiji Bukart matik pruža ruku. "
"U našem centru grada gužva se pogoršava s linijom T1", rekao je Karača: "Iako je dnevna prometna aktivnost na području na kojem prometuje linija T1 oko 600 hiljada, na liniji T1 prevezeno je samo 8 hiljada putnika. Ne može zadovoljiti ni 2% transportnih potreba. Tramvaj, koji je glavna saobraćajna mreža u gotovo svim gradovima u Evropi, ne može zadovoljiti ni 2% potreba u regiji u kojoj je izgrađen u našem gradu. Komedija helitaksije još uvijek traje. Pitamo se koliko građana koristi Helitaxi, koji košta 950 TL za kružno putovanje do Istanbula. Očigledni su problemi sa prevozom naših invalidnih građana, rodbine mučenika i veterana. Na cijenu usluge nesmetanog prijevoza koju zahtijevamo od Burulaşa ne utječe kada gledamo godišnji budžet i dobit. Želimo da Burulaş, koji danju ostvaruje veliku zaradu, radi s razumijevanjem posluživanja umjesto da zarađuje noću. "