BTK željeznica će biti alternativa za azerbejdžansku ekonomiju

BTK željeznica bit će alternativa ekonomiji Azerbejdžana: Azerbejdžan prolazi kroz vrlo ozbiljan proces uzrokovan ekonomskim problemima.
Nestabilan pad cijena nafte i XNUMX-postotna depresijacija valutnog manata u odnosu na dolar i euro doveli su Azerbejdžan, čija ekonomija ovisi o energiji, u težak položaj. Ljudi su izašli na ulice kao odgovor na ovu iznenadnu krizu. S druge strane, uprava je pokrenula mjere štednje u javnim institucijama kako bi smanjila reakciju javnosti i stvorila kratkoročne mjere te kreirala nove akcione planove.
Ova kriza može u bliskom roku prouzrokovati mnogo različitih problema. Pasivni opozicioni pokreti mogu se probuditi, a događaji slični nedavnim nardaranskim događajima mogu predstavljati prijetnju domaćoj politici. Nestabilnost u unutrašnjosti može Kavkaz gurnuti na drugi regionalni kanal. Stoga napredak u zemlji pomno prate Armenija i Gruzija.
Gruzijski zvaničnici najavili su da su preduzete mjere kako bi se spriječio sličan razvoj događaja u Azerbejdžanu. Vartan Voskanyan, jedan od političkih stručnjaka u Jermeniji, rekao je u svojoj procjeni da se azerbejdžanska ekonomija temelji samo na energiji i da će tome jednom doći kraj. Drugi stručnjak, Aleksander Iskandaryan, izjavio je da azerbejdžanska ekonomija XNUMX posto zasniva na energiji, a pobune koje su se dogodile treba smatrati normalnim. Pored ovih stavova, Atom Margaryan s Jermenskog državnog ekonomskog univerziteta upozorava da bi se ista situacija mogla dogoditi i u Armeniji i poziva na alternativne ekonomske planove.
Kriza s kojom se suočio Azerbejdžan ponovo je raspravljala o politikama u vezi s ekonomijom zemlje zasnovane na energiji. U izvještajima objavljenim o Azerbejdžanu navodi se da nafta i prirodni plin nisu beskonačni te da treba uspostaviti alternativne ekonomske i energetske politike. Ovo se odnosi i na druge zemlje u regionu. Gruzijska vanjsko-ovisna energetska politika i armenska ekonomska politika koja ovisi o Rusiji također mogu dovesti do velikih kriza u budućnosti ukoliko se ne stvori alternativa.
Oblast saobraćaja ima veoma važno mesto u potrazi za neenergetskim izvorima prihoda u regionu. Za Baku bi bilo dobro da požuri kako bi u kratkom roku završio postojeće projekte i izradio nove projekte. Stoga je potrebno fokusirati se na projekte kao što su željeznica Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i transportni koridor sjever-jug, koji napreduju veoma sporo, ali mogu pretvoriti region u sjajnu zvijezdu.
osigurati kontinuitet i brzinu trgovinskih tokova u regiji, kako bi se olakšalo putnicima koji putuju u Azerbajdžan, Gruzija i Turska potpisale su sporazum u Baku-Tbilisi-Kars između 2007 počela je izgradnja željezničkog projekta. 1 milion putnika godišnje, 6,5 milion tona nosivost željezničkog projekta, cilj 2034 milion 3 milion putnika i 17 milion tona godišnje. Njegov je cilj završiti u 2010-u, ali bit će moguće doći na liniji Europa-Kina željeznicom koja nije završena i koja se gradi već godinama.
Slično tome, transportni koridor Sjever-Jug, koji će povezati Europu i Indiju, povećava značaj Azerbejdžana. Projektom, u kojem će Azerbejdžan postati važna stanica, cilj je prevesti milione tona tereta i milione putnika na ovoj liniji.
Poput Paname, koja zarađuje milijarde dolara godišnje samo od transporta svojim kanalom, Azerbejdžan ima mnogo mogućnosti u tom pogledu putem željeznice, autoputa i Kaspijskog mora. Međutim, ukoliko se ostvari želja Gruzije da postane koridor između Irana i Rusije kao alternativna politika Gruzije, koja pregovara s Rusijom o energetskim pitanjima na račun usložnjavanja odnosa s Azerbejdžanom, i ubrzaju slični projekti između Irana i Armenije, Azerbejdžan takođe može da izgubi prilike koje su pred nama.
Ubrzavanje takvih projekata i ulaganja u budućnost u proizvodnju alternativa izvorima energije