Cijene nekretnina na željezničkom sustavu su pod utjecajem 100-a

Željeznički sistem utječe na cijene nekretnina 100 posto: Željeznički sistemi u obliku metroa, tramvaja i marmelade, koji se provode s ciljem olakšavanja i ubrzanja prijevoza u Istanbulu, izravno utječu na cijene stanova.

20 kilometara dugačak metro Üsküdar - Sancaktepe, koji se planira otvoriti sredinom sljedeće godine, povećao je cijene kuća u regiji sancaktepe za dva puta prije nego što bude pušten u upotrebu.

Turska premašuje procjenu nekretnina banaka za industrijski razvoj (TSKB) i administrativnu situaciju kod državnog direktora za razvoj Ozgea, u Istanbulu je utvrdio da dijeli rezultate izvještaja pripremljenih za utjecaj na tržište stanova željezničkog sistema.

Aklar, koji je obećao da su željeznički sistemi vrlo važni, posebno u metropolama kojima su potrebne sve vrste projekata od putovanja i prevoza zaavije u stilu Istanbula, iako je vrijeme pristupa između 2 lokacije sa sve većim brojem stanovništva, unatoč komunikaciji s cestom do svake točke Istanbula, izjavio da se povećao.

Aklar je podsjetio da cestovni promet, koji se posebno povećava tokom ulaznih i izlaznih sati, jako otežava prijevoz u gradu, te naglasio da ljudi koji žive u gradu pokušavaju doći do svojih radnih područja od svojih domova, a da nisu izloženi nikakvom prometu te da najjednostavniji način putovanja i prijevoza pronalaze u željezničkim sistemima.

Naglašavajući da su lokacije nedaleko od željezničkih sistema poželjne, posebno u stambenim i uredskim ulaganjima, Aklar je rekao, „Kada se ispita opće tržište, dolazi do porasta cijena nekretnina, posebno što se približava stajalištima željezničkih sistema. Na strani ove situacije, blizina ovih zaustavljanja povećava prodajnu sposobnost i pruža brz marketinški proces “.

'Čak i projekti koji su van usluge povećavaju cijene'

Aklar je izjavio da su metro i tramvajske pruge koje su puštene u promet u Istanbulu, posebno Marmaray, u očiglednom položaju povećale cijene stanova i naknade za najam i naglasio da čak i željeznički sistemi koji nisu u funkciji, ali su počeli da se grade, ozbiljno utječu na cijene stanova.

Stavljen je u upotrebu na Anatolskoj strani 2012. godine i prvo je metro u regiji. Kadıköy - Skrećući pažnju na liniju metroa Kartal, Aklar je naglasio da je ovom linijom metroa regiji pružena potpuno nova alternativa za putovanja i prevoz, a s tim efektom os metroa povećao se i do 40 posto.

'Povećanje do 100 posto'

Aklar je podsjetio da su vlasti proglasile da se planira da sredinom sljedeće godine bude završena linija metroa Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe, koja je osnovana 6. juna 2012. godine.

Özge aklar upotrijebio je sljedeće riječi o utjecaju projekta metroa na cijene stanova

„Prije nego što je otvorena podzemna željeznica Üsküdar - Sancaktepe, sancaktepe, koji je postao omiljeno područje za brendirane stanare, zabilježio je porast broja stanova do 100 posto. Vrijednosti paušalnih cijena po kvadratnom metru kreću se oko 1 - 500 TL, trenutno u rasponu od 2 - 000 TL jedinične cijene. Smatra se da će se rast cijena nastaviti zbog činjenice da cijene u regiji nisu bile visoke i da su se prva poskupljenja dogodila po visokim stopama i da je prevoz podržan linijom metroa. "

'Osjetit će se i utjecaj Euroazijskog tunela'

Aklar je izjavio da će se vrijednosti dodatno povećati u Göztepeu, koji će postati centralna predajna točka s projektom tunela Eurasia, koji se planira staviti u upotrebu u kolovozu 2017. godine uz bok linija metroa, a Bosfor će prelaziti cestovnim prijelazom cijevi.

Navodeći da postoji porast do 30% u regiji Göztepe, koja mijenja svoje lice urbanom transformacijom i vrlo je omiljena regija s putničkim i prevoznim sredstvima, aklar je rekao da je povećanje vrijednosti završetkom putničke i transportne infrastrukture. Dodao je da će nastaviti.

'Željeznički sistem utječe na cijene 100 posto'

Nizameddin Aşa, vlasnik predsjedništva komore istanbulskih brokera i konsultanata za nekretnine, objašnjava da željeznički sustavi u Istanbulu imaju stopostotni učinak na cijene stanova i najbolji je primjer takve situacije. Kadıköy - Izjavio je da je to metro Kartal.

Orao - Kadıköy Navodeći da su se cijene kuća na liniji metroa udvostručile u periodu kada je otvorena podzemna željeznica, Aşa je rekao: „Naročito na sjeveru e-5 cijene su više porasle. područje od Göztepea do Kartala. Cijene su bile jeftine na mjestima kao što su ataşehir i kayda .ı. Povećanje je započelo godinu dana prije otvaranja podzemne željeznice i moglo bi doseći 2 posto za dvije godine, ali činjenica da su cijene kuća prije bile jeftinije također je utjecala “, rekao je.

'vrijednosti kuće povećane su sa 90 lira na 000 lira'

Takođe je izjavio da je na ovom području bilo kuća za 80-90 lira prije otvaranja podzemne željeznice, te da trenutno nema kuća po cijenama ne većim od 000 lira.

Nizameddin aşa rekao je, „Čak su i glasine o podzemnoj željeznici bile dovoljne u sancaktepeu. to je već bila regija u razvoju. U ovom slučaju, ukratko, zemlje nema. Ova situacija takođe utiče na rast cijena ”.

Izjavljujući da Marmaray nije imao utjecaj na cijene stanova kao drugi željeznički sistemi, Aşa je rekao: „Naselje u tim regijama već je bilo staro. Iz tog razloga to nije utjecalo pretjerano, ali najveći porast zabilježen je u Üsküdaru ”.