3. 440 metar ostao na kombinaciji dvaju strana mosta

1. 440 brojila ostala u kombinaciji kombinacije dvije strane mosta: 2013, čija je izgradnja započela u 3, košta 3 milijardi dolara. Projektom autoputa na Bosforu i sjevernoj mramornoj magistrali, proces postavljanja palube mosta brzo se nastavlja. Merač 440 ostavljen je po treći put kada se dvije strane spajaju s mostom.

GLAVNI KABEL

Radovi se ubrzano nastavljaju na 3. mostu preko Bospora. Proteklih mjeseci između kula je prvo povučen kabel za vođenje, a zatim je završena modna pista koja će se koristiti za polaganje glavnog kabla (Cat Walk). Konstatovano je da će se glavni noseći kabel, koji se trenutno polaže, sastojati od 122 tanka čelična kabela koja će se polagati s obje strane, a da je do sada završeno polaganje 114 tankih kabela s obje strane.

ČELIKI PODOVI KOJIMA SE DRŽE VOZILA I TRGOVINA

Nastavlja se i postavljanje čeličnih paluba kroz koje prolaze vozila i vozovi. Do danas su instalirani i zavareni 19 standardni čelični segment palube, 19 na europskoj strani i 38 na azijskoj strani, te prijelazni segment 2, zajedno s prijelaznim segmentom 40. Radi spajanja dviju strana, ostale palube dovest će se morskim putem iz objekata Tuzla i Altınova i povezati s glavnim kablovima. S posljednje dvije palube instalirane u prošloj sedmici, brojilo 440 sada ostaje po treći put kada su se dvije strane spojile s mostom.

RADI SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA

S druge strane, 3 propusti, 102 podvožnjaci i nadvožnjaci 6 su završeni u okviru projekta autoputa Sjeverna Marmara (uključujući i Bosnorski most 1). U vijaduktu 31, podvozu 20, nadvožnjaku 29 i propustima 35-a saznalo se da se radovi ubrzano nastavljaju. U okviru projekta Riva i lamlık tuneli u procesu bušenja su završeni, rekao je da se infrastrukturni radovi nastavljaju.

RECORDING BRIDGE

Treći Bosforski most, na kojem hiljade radnika i inženjera radi 24 sata dnevno, biće najširi most na svijetu kada bude završen širinom od 3 metara. 59 traka autoputa i 8 trake željeznice, ukupna dužina mosta s 2 traka preko mora iznosit će 10 metara. Ukupna dužina mosta je 1408 hiljade 2 metra. S ovom karakteristikom most će biti najduži viseći most na svijetu sa željezničkim sistemom. Most takođe postavlja novi rekord u pogledu dužine svojih tornjeva. Visina tornja u selu Garipçe na evropskoj strani je 164 metra, a visina tornja u dijelu Poyrazköy na anadolijskoj strani iznosi 322 metara. Nakon završetka projekta, aerodrom Atatürk, aerodrom Sabiha Gökçen i novi 318. aerodrom također će biti povezani međusobno željezničkim sustavom koji će biti integriran s Marmarayem i istanbulskim metroom.

Sjeverna mramorna magistrala i 3. Bosforski most izgrađeni su po modelu "Izgradi, koristi, prenosi".