Željeznički sistem od izvoznika do političara

Željeznički sistem od izvoznika do političara: Nepostojanje vlasništva nad projektima usmjerenim na razvoj izvoza, koji je glavni input privrede istočne regije Crnog mora i koji će regiju učiniti vanjskotrgovinskim centrom, privlači reakciju izvoznika.

Dajući izjavu na tu temu, Ahmet Hamdi Gürdoğan, predsjednik Unije izvoznika istočnog Crnog mora (ODİB), rekao je, „Danas je svjetska trgovina koncentrirana u azijskoj regiji. U budućnosti, mobilizacijom bogatih podzemnih resursa na Kavkazu, Srednjoj Aziji i Aziji, svjetska trgovina će biti koncentrirana u tim regijama. Naša istočna crnomorska regija, koja je most između Azije i Evrope i Crnog mora i Mediterana i nalazi se na sjecištu tri kontinenta, iz ove je perspektive distributivni i transferni i opskrbni centar za Evropu, Balkan, Crno more, Kavkaz, Kaspijsku regiju, Srednju Aziju, Bliski Istok i sjevernoafričke države. Naglasio je važnost regije rekavši da je sa svojim potencijalima na vrlo povoljnoj lokaciji u smislu međunarodne logistike.

Navodeći da su razvili mnoge projekte kako bi ove potencijale doveli u regionalnu ekonomiju i podijelili ih s javnošću i predstavili vlastima, Gürdoğan je rekao: „Železnička veza Hopa-Batumi, koju ja zovem Novi put svile, koja će transportovati našu zemlju i istočnocrnomorski region do azijske geografije i Narodne Republike Kine sa prugom od 30 km i veoma jeftinom investicijom; Razvijanje kapije u skladu sa imidžom naše zemlje kako bi se otklonila neadekvatnost infrastrukture na našoj graničnoj kapiji Sarp, zbog čega naši izvoznici, čija primena ne postoji ni u jednoj nerazvijenoj zemlji, satima čekaju u redovima; Otvaranje granične kapije Muratli prema Gruziji što je prije moguće kako bi se smanjila gustoća na kapiji Sarp i da bi se koristila samo za izlaze za izvozni teret; Dovođenje logističkog centra u region za međunarodnu trgovinu, što će povećati atraktivnost našeg regiona u spoljnotrgovinskom smislu; Pored rute Kazbegi Lars Gate, koja će nam omogućiti da cestom pređemo preko Gruzije do Ruske Federacije i njenih zaleđa turskih republika i azijskih zemalja, druga alternativa (kapija Južne Osetije, nova kapija Čečenije, nova kapija Dagestana ) izvozne rute, kao što je kreiranje vitalnih projekata, povećaće naš regionalni izvoz.Razvijen je kako bi se dostigli ciljevi za 2023. godinu. Međutim, činjenica da ovi projekti nisu prihvaćeni od strane političara u ovom periodu kada smo na površini izbora i nisu ni dovedeni na dnevni red, predmet je pritužbi i kritika naših izvoznika. Željeznička linija Batumi-Kazahstan/Almati, koja je uspostavljena na trasi zvanoj Novi put svile, koju je u promet stavila Gruzija, a koja je tik do nas, mora se produžiti do Turske. Od posebnog je značaja činjenica da će se ova željeznička pruga, za koju vjerujemo da će dati značajan doprinos kao alternativni put našoj vanjskoj trgovini prema regionu Centralne Azije, protezati od Batumija do Kazahstana, pa čak i do Kine. Ova važnost je potvrda koliko smo u pravu u našoj ideji povezivanja Istočnog Crnomorskog regiona, koju ideju vodimo godinama, uporno naglašavamo i izražavamo sa svih strana, u okviru značaja koji pridajemo na stvaranje alternativnih i novih ruta u našem izvozu, na prugu sa železničkom vezom Hopa-Batumi preko Gruzije. Nebrojeno puta smo ova pitanja stavljali na dnevni red javnosti. Predstavili smo situaciju regionalnim političarima. Godinama smo razgovarali o logističkom centru, novim trasama željezničkog transporta, potrebi proširenja radova na smanjenju gustine Sarp kapije, završetku Muratlı kapije, otvaranju alternativnih izvoznih pravaca, integraciji regionalne željeznice sa veza Hopa-Batumi i željeznička pruga İpekyolu. Projekat Trabzon Logistics Zone, gdje su potpisani široko dogovoreni sporazumi, odobrena izvodljivost projekta, donesena odluka o ulaganju, skinut je sa dnevnog reda i zaboravljen. Godinama smo tukli vodu oko realizacije projekta željeznice. Puno riječi, puno odobravanja, puno podrške, bez akcije. Ove investicije su vitalne, neophodne i neophodne za budućnost regionalne ekonomije. Investicione projekte ne treba ostavljati u fajlovima i prašnjavim fasciklama. Regionalni političari bi trebali prihvatiti projekte izvoznika i pokrenuti ih naprijed. Jer regionalna ekonomija prolazi kroz duboku recesiju, čak i SOS.