Ciljni metro standard u IZBANU

Ciljani standard metroa u İZBANU: Gradonačelnik izmirske gradske opštine Aziz Kocaoğlu rekao je da bi vremenski interval trebao pasti na pet minuta da bi prigradska linija dostigla standard metroa. Navodeći da će se broj prevezenih putnika na ovaj način povećati sa 350 hiljada na 550 hiljada, Kocaoğlu je najavio da će sistem takođe sam plaćati zajam i kamate.

U İZBAN-u, koji preuzima važnu funkciju u İzmirovom javnom prijevozu, sa 80 kilometara dugačkom prigradskom linijom između Aliağe i Menderesa, iako se broj putnika i vagona povećavao sa sistemom transfera, učestalost putovanja nije pala ispod 10 minuta, što sprečava sistem radi efikasnije i u metro standardu. Budući da putnički i teretni vlakovi TCDD-a saobraćaju na istoj liniji, İZBAN, koji ne može putovati kraće od 10 minuta, traži način da prevaziđe ovaj hendikep. Općina Metropolitan također je predložila TCDD-u da regionalni vozovi posljednju staju u Menderesu i Menemenu kako bi se problem riješio u kratkom roku, a da putnici i njihove stvari İZBAN besplatno prevezu do grada. Naročito je zatraženo da se ova aplikacija izvrši ujutro i navečer tokom vremenskih intervala gustog putničkog prometa İZBAN-a. TCDD još nije podnio prijavu u vezi s ovim prijedlogom. Otvaranjem linije Torbalı očekuju se koraci u ovom smjeru. S druge strane, za dugoročno rješenje započet je rad na proširenju dvije željezničke pruge na tri linije izvlaštenjem, po potrebi pripadajući TCDD-u.

"KAŠNJENJEM POLEMIČKI MATERIJAL"

Gradonačelnik izmirske gradske opštine Aziz Kocaoğlu rekao je da bi se frekvencija putovanja u prvom redu trebala smanjiti na pet minuta da bi İZBAN dostigao metro standard. Navodeći da metropolitanska opština radi produkcije i stanice u dijelu sistema koji su izgradili i operirali zajedno s TCDD-om, a koji će se proširiti na Torbalı, Kocaoğlu je objasnio da će TCDD biti pušten u rad kada se završe radovi elektrifikacije i signalizacije. Ističući da TCDD nema stanje kašnjenja obavljenog posla kao polemički materijal i da se proizvodnja metropolitanske opštine s vremena na vrijeme može odgoditi, Kocaoğlu je rekao, „Čekamo. Kad ponestane, otvorit će se ”, rekao je.

"PET MINUTA DONOSI METRO STANDARD"

Kocaoğlu je rekao da je glavni problem linije İZBAN taj što se frekvencija putovanja u prigradskim naseljima ne može smanjiti na manje od 10 minuta. Navodeći da će se o rješavanju problema odlučivati ​​zajedno s TCDD-om, Kocaoğlu je izjavio da oni imaju pokušaje u ovom smjeru, „Prigradski letovi na ovoj liniji trebali bi se prvo smanjiti na pet minuta. Linija je spremna. Izgrađene su stanice. Fioke su došle. Dnevno se prevozi 350 hiljada ljudi. Povećat će se na 550 tisuća za pet minuta. Sistem će moći platiti i zajam primljen za investiciju i kamate ”, rekao je. Izjavljujući da bi se to trebalo dogoditi, teretni vozovi trebali bi ići noću, a regionalni vozovi trebali bi se zaustaviti u Menemenu i Cumaovasıu, Kocaoğlu je rekao, „Koliko dolaznih putnika ide do Alsancaka, stanice Basmane? Raspada se. Ali kada uđe u sistem İZBAN, ići će bilo gdje između Aliağe i Menderesa. Lakše će doći do grada. Sistem će raditi u podzemnoj željeznici s petominutnim putovanjima ”. Učestalost metroa je svaka 3 minute tokom vršnih sati.