Jedna zona nije povezana sa istočnom crnomorskom željezničkom mrežom

Jedini region koji nije povezan sa železničkom mrežom Istočnog Crnog mora: Predsednik Asocijacije izvoznika Istočnog Crnog mora (NQF) Ahmet Hamdi Gürdoğan pozvao je sve u tom smislu navodeći nedostatke i šta treba učiniti u vezi sa logističkim radovima Istočnog Crnog mora.

MI SMO SAMO OBLAST KOJI NIJE PRIKLJUČEN NA ŽELJEZNIČKU MREŽU
Gurdogan, Turska, Turski republike, iako na Kavkazu i Sarp granične Gate, što je jedan od najvažnijih gateway do centralne Azije i istočne Crnog mora u luci zaleđu područja ima stratešku važnost u smislu logistike pokrajine, a ne ovisi o potrebnim željezničke mreže samo regija ne, i povećani troškovi transporta i vremena, a takođe su lišeni prihoda od transporta iz Rusije i Azije na svjetska tržišta. U ovom kontekstu; koristiti istočnom crnomorskom kao logistička baza u našem regionu i 2023 izvoz Turske političara u nekim aspektima smo opisali kao važne za ciljnu da se aktivira čim željeznice i alternativni pravac da pruži podršku nam je naša najveća očekivanja ", rekao je on. Gurdogan je rekao:

ISTOČNA ŽELJEZNIČKA PRIKLJUČAK U BLOKU
Činjenica da je Istočno Crnomorski region, koji je strateški važan na svojoj lokaciji, jedini region koji nije povezan sa željezničkom mrežom, uzrokuje da postojeće luke velikog kapaciteta (Trabzon, Rize i Hopa) ostanu besposlene, a sa povećanjem troškova transporta i trajanja, regija predstavlja prepreku za vanjsku trgovinu. Takođe ih lišava važnih transportnih prihoda od azijske geografije do svjetskih tržišta kroz proširenje željeznica. Istočni Crno more; Budući da je međunarodna priključna točka sa većim potencijalom opterećenja i izvodljivosti uz znatno niže troškove, željeznička veza Batum-Hopa koja je najbliža našoj zemlji treba biti povezana sa željezničkom mrežom. Sa osovine troškova i koristi biće jasno da je ovo najizvodljivija linija.

ALTERNATIVE HIGHWAYS
Zbog korišćenja autoputa Kazbegi-Verhni-Lars sa tranzitnim tranzitom preko Gruzije, koji u najkraćem vremenu iz naše zemlje i iz naše zemlje omogućava prevoz do Ruske Federacije od 2014-a od godine 6000, ne može da podigne gustinu u Kazahstanu i Turskoj. U tom kontekstu, kako bi se spriječila aglomeracija na ovom putu, u novembru će biti organizirana službena posjeta regiji, kako bi saznala kada će putevi Južne Osetije Roki i Čečenije biti operativni.

PROŠIRENJE SARP GRANICA
Da bi se smanjio intenzitet na graničnom prelazu Sarp, neophodno je pridružiti se Vojnoj strani Vojne strane kako bi proširili graničnu kapiju Sarp i napravili paralelno proširenje i za TIR i gruzijsku stranu za putničke prolaze.

OTVARANJE MURATLIJSKE GRANIČNE VRATA
Kao rješenje problema do kojih je došlo zbog intenziteta koji je iskusio granični prolaz Sarp, otvaranje granične kapije Muratlı kako bi se što prije koristilo od velike je važnosti. Kada se otvori tunel spasioca, takođe se može doći do 20 minuta od Hopa. Otvaranjem ovih vrata, kamioni će prolaziti kroz Batumi, a ne iza Batumija, a rasteretiće se i unutrašnji grad Batumi, čime će se izvoz i izvozni turizam realizovati na udoban način.