Jučer je napravljen važan korak u projektu autoputa Gebze-Orhangazi-Izmir, jednom od najvažnijih turskih infrastrukturnih projekata. Najteži dio projekta, paluba prijelaznog mosta u zaljevu Izmit, koja broji 3.5 tona, što je najvažnije prijelazno mjesto koje će putovanje Istanbul-Izmir smanjiti na 2 sata, postavljena je jučer ceremonijom na svoje mjesto. Ovaj postupak trajao je 600 sati.
"IZVRŠENJE PROJEKTA KAO PLANIRANO"
Mehmet Cahit Turhan, generalni direktor autocesta, rekao je da se projekt nastavlja po planu.
“Naš rad; ide prema planu i programu. Najveća paluba ovog projekta se postavlja. Stol će biti postavljen ujutru. Precizan rad i velika težina u milimetrima kreće se na uravnotežen način. U ovoj fazi postavljanja vrši se studija tako što se drži pod nadzorom u svako doba dana, budući da je konstrukcija izrađena od čeličnog materijala. Pretpostavljamo da će sutra ujutro biti postavljen na posljednju palubu. Nastavljaju se radovi na Zaljevskom mostu, koji će prelaziti glavni zaljev ovog mosta. Trenutno nadoknađujemo nesreću koju smo doživjeli ranije. Ponovo se izvode radovi na modnoj pisti, koji će služiti za izvlačenje glavnih kablova modne piste, a u toku je detaljnija studija. Do kraja ovog mjeseca, put za mačke će biti završen. Tada će početi montaža glavnog nosećeg kabla mosta. Ugradnjom glavnog sajla, visećih užadi, montažom elemenata palube biće završen i nosivi sistem visećeg mosta.”
"MOST ĆE RADITI PRVIH MJESECA 2016."
Mehmet Cahit Turhan, generalni direktor autoputeva, koji je rekao da će most biti pušten u rad u prvim mjesecima sljedeće godine, nastavio je svoj govor:
„Završetkom druge nadgradnje, rasvjetom i radovima na asfaltu na palubi, ako ne bude kašnjenja u prvim mjesecima 2016., most ćemo staviti u funkciju. Na ovoj ruti imat ćemo priliku prethodno staviti u funkciju dio između Burse i Yalove, koji je posebno gust u protoku prometa. Čvor İznik i Altınova stavit ćemo u promet ranije. Puštanjem u rad mosta, izlaz Gebze Orhangazi bit će dat prometu između Gemlika. Bit će prilika da se promet poveže do početka ljeta sljedeće godine do Burse. Planiramo pustiti dio projekta dužine 20 kilometara između Izmira Kemalpaše do kraja ove godine. "
"TEMELJI SU POSEBNO DIZAJNIRANI"
Generalni direktor Otoyola A.Ş Yavuz Batumi nastavio je svoj govor rekavši da su temelji Batumija posebno dizajnirani:
„Danas dovršavamo operaciju teškog dizanja, posljednju palubu vijadukta Južni prilaz, što je jedno od važnih razdoblja našeg projekta. Ovom prilikom smo se okupili. Stoga će se danas održati važna operacija u projektu. Nudimo našu beskrajnu zahvalnost svim prijateljima, zaposlenima i menadžerima koji su dali svoj doprinos. Korišteno je 1400 metara dužine i 32 hiljade tona čelika. Njegova visina od tla doseći će 57 metara i pružit će vezu s visećim mostom. Kada se viseći most dovrši, pobrinut ćemo se da saobraćaj koji prolazi mostom sleti na autoput s tim mostom. Još jedna vrlo važna karakteristika ovog mosta je da je sjevernoanatolska linija rasjeda prošla kroz ovu regiju. Izgrađena je u području s velikim rizikom od zemljotresa. Iz tog razloga su korištene vrlo posebne metode gradnje. Temelji su posebno dizajnirani, a cijela konstrukcija izrađena je od čelika. "
"VISOKI OTPOR PROTIV ZEMLJOTRESA"
Yavuz Batumi, generalni direktor Otoyola A.Ş, rekao nam je da je otpornost zgrade protiv potresa visoka, a otpornost na viadukt protiv najvećih potresa izuzetno visoka. Batumi je rekao:
„Na osnovu ove strukture, želio bih dati kratke informacije o preostalim dijelovima našeg projekta. Naš projekt započinje od raskrsnice Gebze od 400 km i završava u smjeru Orhangazija, Burse, Balıkesira i Izmira. Zajedno s obodom i veznim putevima doseže 450 km. Naknada za ulaganje iznosi oko 8 milijardi dolara, bez PDV-a. Od danas imamo 40% finansijske i fizičke realizacije. Financiranje našeg projekta osigurano je u iznosu od 100%. Posljednji paket od 5 milijardi dolara potpisali smo 5. juna. Ovo je najveći paket finansiranja koji je naša republikanska historija osigurala za projekat. Nećemo više tražiti novac za dovršetak ostatka projekta. Volio bih rezimirati fizičke ciljeve vrlo kratko. Udaljenost između Altinove i İznik Junction projekta je približno 45 km. Cilj nam je otvoriti ovo mjesto za promet u decembru. Do kraja godine, promet koji primimo od Altinove prebacit ćemo na İznik Junction. Dionica između Altinove i Gebzea iznosi 13 km. Ovaj je odjeljak jedna od kritičnih struktura ove strukture. Čekamo viseći most, dio puta je uglavnom završen. Vijadukt Južni prilaz bit će završen od ove večeri. "
"NAJVEĆA TURSKA DIZALA OPERACIJA"
Koja je veća od fudbalskog terena u normalnom težinom veličini u jednom komadu Vijadukt 2 tisuća 600 tona, nakon duge 124 metara i širine od nekoliko dana trajanja operacije 36 metara od palube do palube uklanjanjem 57 metara, također u najvećoj Heavy Lifting u Turskoj operacije ' izveden i zamenjen. Viadukt, koji je jedan od važnih elemenata projekta, povezuje južni dio Prelaznog ovjesnog mosta Izmit s autocestom. Vozila koja prolaze mostom vijaduktom 60 metara do visine 13 metra ući će na autoput.
TURSKI RADNI RAD
Težina 1123 hiljada 22 hiljada i 500 hiljada 2 tona, čime je oboren svjetski rekord stvoren metodom vijadukta, postavljeni na mjesto zadnjih 600 hiljada 57 tona mase prije kraja posljednjeg brojila 2 350 hiljada XNUMX tona prvog otvora je uklonjeno. Rad turske rada s pravom Južne pristupa Vijadukt, svijetu tehnologije zgrade sa značajkama kao što su tehnike veličine i izgradnja će se održati kao što je ponosan na književnost projekta u Turskoj.
Budite prvi koji će komentirati